MaRi

Ich finde den Plan eigentlich ziemlich gut. Mit dem Konversionslager passt die 200er Welle und der 177er Kolben zusammen. An der Welle muss entweder die Lippe an der Steuerwange entfernt werden, oder die Rille im Gehäuse eingearbeitet werden. Bei Membran würd ich aber an der Welle beigehen. Warum sollte das dann nicht harmonisch mit einer Box laufen? Durch den kleinen Auslass des Sport und das 110er Pleul, hast du zudem noch alle Möglichkeiten das Optimum die optimalen Steuerzeiten des Zylinders herauszufinden. Aktuell gibt es halt noch keine vergleichbare Motoren. Aber einer muss ja mal anfangen... Nur Mut!

Ich tippe eher auf Fußbruch. Im Bereich der großen Ausschnitte der Überströmer.

Ich würde das Loch mit nem passenden Blech zuschweißen und beilackieren. Das bekommt man so hin, dass man es nur noch sieht wenn man es weiß.

Ich würde unbedingt einen neuen Tannenbaum mit kurzem 3. und extra kurzem 4. verbauen. Dann kannst du mal mit 23/65 anfangen und zur not noch auf 22/65 verkürzen. Somit kannst du die original Gangzahnräder behalten. Kupplungen gibt es viele gute. Ich würde dir aber dringend eine CNC Cosa empfehlen.

hab oben überlesen, dass er den 150er Motor schon hat. Dann schaut das natürlich anders aus.

Ich würde mir einen 200er Motor kaufen und nur den Zylinder und Auspuff tauschen. Zb. Malossi Sport, Polini Box, orig 24er si und 57mm Welle anpassen.

Hi, kannst du mir kurz auf die Sprünge helfen? Ich bekomm meinen Muscheltacho mit der Sip Digital Tachowelle nicht eingestellt. Ich hab zB nen Reifen mit 1300mm Umfang und ne 0,75 Übersetzung, was muss ich da wie mit einrechnen? Wo und in welcher Anleitung ist das von sip beschrieben? viele Grüße edit habs an anderer Stelle im GSF gefunden. In meinem Fall 1325mm Umfang und ne 0,75 Übersetzung 1325x0,75= 993,75 also 994 eingestellt passt das so?

Ich hab bei mir das Standard 23/65 drin mit Sip Performance 1 und das läuft echt schön. Je nach Auspuff und Anwendung find ich halt die Tannenbäume mit kurzem 3. und extra kurzem 4. schon empfehlenswert. Da kann man dann immer noch mit dem Kulu Zahnrad spielen. Bei Motoren über 30PS ist halt auch fahren mit Hirn angesagt. Schön und sauber schalten ist da schon wichtig. Aber so kann man auch ein PX alt Getriebe mit 30PS bewegen.

Das ist auch eine Kurve hier aus dem GSF, mit Elton. Finde die echt super!

Wie sind denn deine Erfahrungen inzwischen?

...doppelt

Hast du überhaupt einen Roller?

... bräuchte sowas für einen unserer Roller viele Grüße

Hast du die silbernen O-Lackbacken noch?

Ich bin das ziemlich lange mit knapp über 30PS gefahren. Hab das nur auf 22er gewechselt weil ich den Tannenbaum anders abgestuft habe.

21/65 kann man fahren, wurde auch schon diskutiert. Mit JL und 60er Welle würde ich den Auslass auf knapp 29 Grad VA fräsen und die überströmer etwas 125 grad einstellen. Damit hast du deine 25 PS.

gerade erst eingetragen, mit 35 Mikuni und Sip Performance

Ich würds so machen: Rostige Stellen mit Nassschleifpapier von den gröbsten Pickeln und dem losen Rost befreien. Dann den Rest vom Lack säubern. Die rostigen Stellen einfetten, den Rest mit Wax versiegeln. Fertig.

Spino heißt jedenfalls Dorn.

Fährt hier jemand nen 35er Mikuni auf Drehschieber und kann mir was zur Bedüsung sagen? Mein 244er läuft nämlich ganz und gar nicht. Hab ne 270er HD, 57er Nadel mittlere Position, 22,5er HD und 40er PJ. Ram Air Filter. Auspuff ist ein Sip Performance. Ansauger der MMW Drehschieber. Ich sollte wissen ob ich mit der Bedüsung komplett daneben liege, oder ich den Fehler anderswo suchen muss.

Da ist auch ne andere Kurbelwelle verbaut

Gibt’s hierzu noch irgendein Feedback? mein Analoger Drehzahlmesser ist ziemlich träge in Verbindung mit dem Motogadet zündsignalgeber.

Gibt wohl einen neuen S&S Auspuff für den grossen Quattrini https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/motorteile/auspuff/1959/auspuff-px-200-scooter-service-fuer-quattrini-m244

ich würds lassen, mit der Zeit kommt da von ganz allein neue Patina.