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turtleharry

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Alle Inhalte von turtleharry

  1. turtleharry
    Keiner nen Tipp? Ich würde dann die 3mm Version bestellen und die Fassung für die EGT-Sonde neben der AFR-Fassung einschweissen. Soll auf zwei Reso Anlagen und einer Box gemacht werden. Ob die Batterie das packt werde ich ja sehen. Vorheizen der AFR-Sonde würde ich über das Zündschloss machen.
  2. turtleharry
    Den EGT Sensor gibts in 2, 3 und 6mm. Was nimmt man denn da am Besten ? https://shop.vems.hu/catalog/round-wbo2-gauge-p-101.html?language=de&osCsid=531420ad758e23b9b01c650538dd5020 Hab ne kleine Stützbatterie 12V 1,2Ah für den SIP Tacho verbaut. Ist die für die Sondenheizung zu klein? Zündung (zum laden der Batterie) ist/wird ne Overrev. Edith fragt: Sind die Sondenfassungen von AFR und EGT gleich groß? Und kommt die EGT Sonde auch in die Mitte vom Belly? Danke im voraus !!
  3. turtleharry
    Up
  4. turtleharry
    Sobald wieder lieferbar bekommt mein PX Tourer auch ne Overrev Ich spiele mit dem Gedanken auch ne Lambdasonde/EGT zu verbauen. Bringt die Overrev genug Strom um so ne Sonde zu heizen, oder ist da trotzdem ne Batterie notwendig ?
  5. turtleharry
    Bin jetzt auch angefixt und würde so eine Lambda gerne mal an meiner Tourenkiste probieren Ohne jegliche Erfahrung finde ich irgendwie eine Lösung mit AFR (zum Abstimmen) und EGT (Dauerbetrieb) sehr interessant. Das heisst mit dem Vems Teil man könnte man das realisieren, richtig? Kurz mal editiert: So wie ich das verstehe muss man für die zwei Sonden (EGT und AFR) zwei Halterungen im Auspuff anschweissen. Hat das schon mal jemand umgesetzt ?
  6. turtleharry
    Ich finde TimEys Version die es bei LTH gibt sehr geil.
  7. turtleharry
    Ok, dann also doch alles rund. Danke für die Info.
  8. turtleharry
    Hat ein Kumpel von mir auch gemacht. Find ich auch irgendwie gewagt. Was würdest du nehmen?
  9. turtleharry
    Danke dir! Wird voraussichtlich ein Orig. oder Benelli Getriebe . Also nicht breit.
  10. turtleharry
    Welche Schaltgabel/Schaltarm hat sich denn beim C200 Block bewährt ? Rund, Eckig, oder egal? Danke !
  11. turtleharry
    Bin dir ja noch ne Antwort schuldig. Hab das jetzt nicht mehr so genau am Schirm, aber ich vermute die NSR-Kurve die ich oben gepostet habe war ohne Airbox. Also einfach Schlauch ab. Ist dadurch auch nicht wirklich mit den anderen Kurven vergleichbar. Die erste Kurve mit den drei Resoanlagen zeigt den direkten Vergleich.
  12. turtleharry
    Ich vermute beide Varianten Rund und Eckig (immer an beiden Seiten das gleiche) werden passen. Unabhängig vom Block würde mich interessieren ob es denn grundsätzlich eine bessere Variante gibt. Wenn ja, warum? Werde das auch mal im M200 Forum posten.
  13. turtleharry
    Hol das nochmal hoch, da ich für ne Special und einen C200 Block nun auch vor der gleichen Frage stehe. Aktuell ist am orig. Block und am Lenker serienmäßig die eckige Variante verbaut. Wenn da kein großer Unterschied ist würde ich das am C200 Block auch so machen.
  14. turtleharry
    Scorpion dazu
  15. turtleharry
    Preis Update
  16. turtleharry
    Hier mal ein Vergleich zwischen statisch und variabler Einstellung... ...ich finde die Zündung toll
  17. turtleharry
    Welche Nessi, weis ich nicht. Jürgen?
  18. turtleharry
    Hab ich jetzt nicht im Kopf. Guck nach sobald ich wieder zu Hause am Rechner bin.
  19. turtleharry
    Ja, man sieht schon das einie Anlagen mit den spitzen Steuerzeiten nicht so klar kommen. Auch der Auslass ist auch relativ breit, was mir wahrscheinlich im Vorreso etwas Leidtung frist. Ich persönlich finde die Racing Resi, gefolgt von dem Bullet und dem NSR die besten Anlagen. Wobei ich bis jetzt nur den Bullet und NSR auf der Straße gefahren bin. Der NSR macht auch auf der Strasse Spass, da man da nicht mehr vom Gas gehen will ;) Der doppelwandige Bullet ist schön leise. Jetzt werde ich die Kiste mal richtig abstimmen, und das Vorresoloch glätten. Dann gibts vielleicht nochmal Vergleichskurven mit Bullet, NSR und Racing-Resi. Ich persönlich finde die Resi-Box auch super ! Die ist extrem leise und kann was.
  20. turtleharry
    So, jetzt aber... PD Bullet: Nessi: NSR M1X: Racing Resi: Scorpion: SIP Performance NG: Vergleich Scorpion SIP Performance ;) PD Silentbox II: Resi-Box: Vergleich Resi-Box und Silentbox:
  21. turtleharry
    Ja, der hatte schon mal mehr. Wie gesagt war dazu keine Zeit, da schon spät am Abend.
  22. turtleharry
    Richtig Reini :) Nur nochmal zur Erklärung. Es ging mir hier nicht um die maximale Leistung, oder durch eine tolle Kurve hier im GSF zu glänzen, sondern um die Charakteristik der Anlagen zu sehen und diese mit euch zu teilen. Vorne das Resoloch bekommt man weg, oben rum passt auch noch was nicht ganz. Dazu war aber keine Zeit. Ich habe das alles Lüfterrad und Airbox gefahren. Die Airbox frisst bei mir ca. 2PS. Kurven kommen noch
  23. turtleharry
    ich habs.. Danke !
  24. turtleharry
    Von wo bekomme ich denn Recalc ?
  25. turtleharry
    Jep.
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