turtleharry

Wenn du den Overrev meinst, der interessiert mich auf der Straße auch nicht so. Ist zwar schön auf den Kurven zu sehen wie weit die Kiste theoretisch dreht und dadurch viel Band zu haben, aber im Normalfall quetsche ich nicht jeden Gang bis zum Anschlag aus. ..ausser es steht ein Motorrad oder ein Auto neben mir, die ich ärgern will ;) Hängt natürlich sehr von der Motorleistung und persönlichen Fahrverhalten ab.

Kann mir das vielleicht jemand kurz bestätigen, ob ich den Wiederstand von dem LSU 4.2 Stecker so außer Betrieb nehme? Nicht das ich dann durch verfälschte Werte falsche Einstellungen mache, oder schlimmer die 4.9er Sonde gleich zerstöre..

41er Gaser Da hast du sicher nen guten guter Treibstoff Durchsatz oder Ich dachte mir so ein PWK36-38 reicht allemal für den M200.

Würde dann an dem Adapterkabel einen der Drähte auf dem Widerstand vom LSU4.2 Stecker, durchtrennen, oder? Sieht man schlecht auf dem Foto, der Widerstand ist so ne Art Miniplatine mit zwei Flächen Drähten.

Habe ich den nicht schon in dem Stecker der Sonde ? Wäre das dann nicht doppelt gemoppelt ?

Hab mir gerade ein Adapterkabel von LSU 4.2 auf LSU 4.9 gebastelt. Mein Controller kann beides und ich will die zwei Sonden mal vergleichen. Was mach ich mit dem Widerstand am LSU 4.2-Stecker ? Kann ich den so lassen ?

Hula Hoop

Cooler Blinkerschalter. Wo gibts so was oder Eigenbau?

Wie war das mit der Overrev und dem SIP Tacho? Welchen Zündimpuls sollte man da einstellen ? Hab den SIP v1.0 .

Ludy, du bist Schuld wenn mir die Scheisse um die Ohren fliegt ...Danke dir

Danke für euer Feedback Dann müsste das ja mit der Klaue die ich habe und dem 58/12 GPR Set ok sein. Anbei ein paar Fotos von meinem Kram.

Ich hab hier ein Benelli GPR 12/58, 13/42, 15/38, 17/37 mit neuer Benelli Hauptwelle und neuer Benelli Schaltklaue liegen. Das sollte nächste Woche in einen potenten Strassenmotor ( 38PS/30Nm +) verbaut werden. Ich hab nicht das Bull-Set sondern die Teile über die letzten Monate einzeln erworben. Da die Benelli SF-Getriebe die letzten Tage heiss diskutiert wurden, stell ich hier mal die Frage ob es eine Möglichkeit gibt irgendwie zu überprüfen ob es der Leistung auch stand hält ? Vielleicht auch von Benelli direkt ?? Als Hobbyschrauber hab ich keine Ahnung vom Härtegrad eines Zahnrades und wie weit, etwas durchgehärtet sein muss. Ich kann auch so gut wie keine fundierte Aussage bezüglich wie tief ein Zahnrad gefräst sein sollte, treffen Aktuell gibt es meines Wissens nach nur ein paar Fälle wo das Getriebe schlapp gemacht hat und das meist bei sehr leistungsstarken Motoren. Trotzdem habe ich etwas Bauchschmerzen mit der ganzen Sache und will, wie jeder Andere, die Wahrscheinlichkeit so gering wie möglich halten, das es mir den Motor sprengt. Unabhängig von dem gesundheitlichen Aspekt, sollte die Haltbarkeit bei der Preisklasse meiner Meinung nach auch gegeben sein. Danke für jeglichen Input.

Bei meinem Falc (37PS/29Nm) haben auf der 4S wie gesagt 3XL, 6L King Federn gut gehalten und trennt schön. Das ganze wurde mit den Vorspannhülsen verbaut. Hab aber vermutlich nicht so viel Nm wie dein M200

Schrott ! Der hat nach 10x schalten ne Grätsche gemacht und schaltet nicht mehr so wie er soll. Hoffe das es nur mir so geht und ich einfach Pech hatte.

Hab mir die Frag nach dem Einbau auch gestellt und dann das verbaut: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM66090P6/Stecker+Set+fuer+Kabelbaum+BGM+PRO+Typ+Serie+090+SMTO+MT+Sealed+Bihr+6+Steckkontakte+085+125mm+Wasserdicht?meta=BGM66090P6*scd_ALL_de*s20595537066161*Stecker*13*13*1*16 Gibts mit unterschiedlicher Anzahl an Kontakten. Weis jetzt nicht welchen ich dann genommen habe.

Knoten im Hirn. Hab mein Licht Problem jetzt gelöst und gehe direkt vom Spannungsregler aufs Licht

Doch sie pfeiffen wenn sie durchgezogen werden

War da nicht ein Fremdkörper von der orig. Hauptwelle im Spiel?

Das stimmt. Und man auch nicht immer eine Zweitmembran oder Blättchen dabei hat. In dem Fall hatte der Kollege Glück

Ich hab den Kabelverteiler gar nicht fest gemacht. Mit all den Kabeln drin und diese auf richtige Länge gekürzt, kann der eigentlich nicht weg. Auch wenn keine Werkzeugbox drin ist, bleibt der bei mir da wo er immer sitzt. Edith sagt noch: mit guten Klett geht das aber auch ganz gut.

Bin am Wochenende mit meinem Strassenfalc wieder un die 150km gefahren. Seitdem ich die Overrev drin habe läuft die Kiste in allen Lebenslagen extrem ruhig. Auch wie die ins Standgas fällt und dann vor sich hin surrt ist so was von geil

V-Force4 vom Kumpel. Laufleistung der Membran so um die 800km. Hat sich gestern nach 60km am Ziel verabschiedet. MHR Motor ca. 38PS S&S Membranblock. Für die Rückfahrt kam dann die gute alte RD-Membran rein. Ich fahr meine V-Force4 auf dem M1X immer noch und das seit ca. 2000km ohne Probleme

Oh Fuck. Bin schon gespannt ob man die Ursache wirklich findet. Ich hab auch so ein Getriebe hier liegen was ich nächste Woche verbauen will

Ja, dem schließe ich mich an. War wieder mal super nett und hat großen Spass gemacht