BerntStein

Ich bin für den EVO statt Grauguß! weil wie der mit Banane läuft wurde ja noch nicht so tief ergründelt oder? Gruß B.

Wenn sich hier die Grunderkenntnisse zur SF-KW finden um so besser. Meine Erkenntnisse zum Thema Preßsitz, Werkstoff und Hubzapfenauge sind ungefähr wie folgt: Bohrung fast schon spiegelblank geschliffen, o,o9mm und mehr Preßmaß bei Hohlbolzen Im gsf werden meist 8to Presskraft beim kaltfügen gefordert. Werkstoff Vergütungsstahl, auf grob 1200 Rm vergütet (gibts verschiedene Kandidaten für) sollte reichen. Fleisch beim Hubzapfenauge 7,5mm reicht ja, weniger müsste man untersuchen. Mit DIN-Welle-Nabe-Berechnung kommt man bei SF-DS-Wellengeometrie nicht recht aus. Wuchtung ist im anderen topic viel zu zu finden. Eine normale DS-Welle kann man gut hinkriegen mit Zusatz von Wolfram. Es geht aber offensichtlich auch ganz ohne. Lagetoleranz des Bolzenloches in den Wangen ist mir noch nicht ganz klar. Aber wenn man o,o2mm Rundlauf haben will, werden beide Wangen da um ca. o,o1-o,o2mm zusammenpassen müssen, oder? Sonst wird der Bolzen arg schräg sitzen müssen. Gruß B.

also, ich bin Maschinenbauer, aber aus dem Stand heraus ist das auch für mich z.B. alleine schlecht zu machen. Deinem Bearbeitungsplan ist zumindest noch das schleifen nach der Wärmebehandlung hinzuzufügen. Zumindest die Simmerring-Flächen und Bolzenlöcher. Nach einer gewissen Einarbeitung meinerseits in das Thema SF-DS-KW behaupte ich, dass man da fundiertes Wissen oder gute Unterstützung braucht. Sonst macht das keinen Sinn. Man kann dann besser etwas kaufen und oder umfrickeln. So richtig vorbildlich gewuchtete Wellen z.B. scheint es aber in den shops nicht zu geben. Aber halbwegs wuchtig gibt es schon. (Polini z.B.) Man findet viele Sachen, die Preis-Leistungsmäßig jeden Eigenbau schlagen und prima hinhauen sollten. Wenn man fertigungstechnisch nicht spezielle connections hat, wird es wohl eh´ utopisch. Außer z.B. einem breiteren Drehschieber fällt mir jetzt fast nix ein, was man bräuchte, was es nicht gäbe. Klar, wahrscheinlich bin ich da jetzt nicht voll informiert. Grüssle B. edit findet, dass das viel zu negativ klingt. Ich freu´ mich, wenn wer was selber machen will. Es denken ja mehrere über Sonderwellen nach.

Ich habe mir eine alte Edelstahlspüle auf Böcke gesetzt und unterm Ablauf einen Kanister mit Trichter und Kaffeefilter gestellt. Und dann schön mit Pinsel, Holzschaber usw. Kaltreiniger oder Petroleum als Reiniger. Dann im Kanister noch bisschen den feinsten Zeug absetzen lassen. Danach sollte zumindest nix mehr ins Getriebe fallen können. Das ist außenrum für mich ausreichend. Letzter Schliff der Innereien mit Bremsenreiniger. Bremsenreiniger muß man unbedingt schauen, wo man den billich bekommt. Preisunterschied ist brutal !! Ich kaufe hier im Werkzeughandel mit Konditionen. Im Baumarkt unbezahlbar bei meinem Verbrauch. Ich nehm das Zeug aber halt auch bissel als Druckluftersatz.... (Wenn es wirklich fettfrei werden soll, ist Bremsenreiniger übrigens normal nicht ausreichend.) Gruß B.

Ich habe da ewig rumgesucht mit Zugmaterial. Einfach ist es nicht, wenn man das Optimüm will. Ich werde jetzt Delta duraslick oder wie die heissen verbauen. Ist 2fach aufgebaut. Habe ich jetzt da und sieht gut aus. Auch heisse Ware sind die von Carl Stahl aus den einzelnen Perlen. Mit dem Innendurchmesser war ich nur nicht einverstanden. Meine 24Molle mit halber Befederung jedenfalls wird mit meinen Zügen gut zu bedienen sein. Gruß Bernt

Wenn man jetzt wüsste, wo Du wohnst könnte man Dir son Abzieher ggf. auch gschwind borgen. Gruß B.

ich bin ja am überlegen, ob ich 2 nehm. (Da warn die 10 noch net voll) 1 aber schonamal verbindlich. Bei gekürzter PK-Gabel passt die Welle wohl eh nicht? Da nimmt man glaub die 180ss (??gibts die) oder so ähnlich hieß die. Ich gebe morgen wegen der 2ten Bescheid. Wenn ich dann zu spät bin, isses halt so. Gruß B.

Im Kupplungskonusthema gabs ja auch den Tipp von jemandem mit Korb warm aufsetzen. Finde ich auch schick.

Ich auch. Vielleicht ruft morgen mal wer die Frau an und frägt nach einer z.B. 5er Rabattstaffel. Ab 10 ist übrigens keine Tachowelle mehr drin im Paket... Gruß Bernt

Drehmomentschlüssel kalibrieren ist das eine. Die Reibwerte sind halt das andere. Die machen im Zweifel mehr aus. Was der eine mit Öl oder Loctite auf der Schraube macht, kann furztrocken halt anders sein. Gruß Bernt

Feine Sache. Glückwunsch und viel Erfolg beim Gaser-Upgrade ! Jetzt mal noch eine blöde Frage: ET3-Original-Zylinder? 28VA ist aber schon bissle wenig Fleisch oberhalb der AS-Kanalgeschichte stehen geblieben was? Ich bin parallel auch immer so bissel am herumschauen an einem solchen Cylander. Aber ohne aufschweissen wird das entweder nix mit 30VA oder der Kanal geht tierisch steil bergab hinter der Oberkante. Und da unten drin schweissen ist jetzt auch nicht sooo lustig. Viel Spaß mal mit dem Motörle ! Gruß Bernt

ich zitier´ mich selbst Also mit dem gleichen Anzugsmoment wird die Kraft da nicht höher. Sowas wird ja auch von den Reibdurchmessern im Gewinde und unterm Kopf beeinflusst. Wenn 60Nm vorher nicht gereicht haben, würde ich empfehlen jetzt höher zu gehen mitm 11er Gruß Bernt

0,06 bis 0,07 Mit Vollbolzen oder Hohl? Mit Vollbolzen habe ichs noch nicht gerechnet. Könnte gehen. Vollbolzen bietet grob 10% mehr Pressungsdruck als Hohlbolzen mit 8mm Loch. Mit Hohlbolzen scheint mir das knapp. Und ein vergüteter Stahl sollte da mehr aushalten als o,o7. Das müsste man bei der vorliegenden Geometrie natürlich neu prüfen. Also eine Welle kaltpressen wäre schon informativ um die Haltbarkeit zu erfühlen. Standard-Ansage waren ja 8to glaubich. Sonst lasern. Gruß Bernt

Ich bin auch mal auf die Wellen gespannt. Wer sich mal mit der Wuchtigkeit der SF-Wellen auseinander gesetzt hat, weiß, dass es auf alle Fälle laufen wird. Mit das mieseste an Wuchtung ist die VWW ohne zusätzliche Maßnahmen. Die läuft ja auch. Wenn dann halt unkomfortabel. Das zweitmieseste dürfte dann die Original-Geschichte sein. Die löpt ja nu auch. Drehzahlunabhängig wird es eine Wuchtung geben, bei der die Lager optimal geschont werden. Ohne geringsten Zweifel. Die Unterscheidung bei Zylinder liegend und stehend mit geringerem und höherem WF soll dem Komfort dienen. Die Lagerbelastung ist dann höher. (Hintergrund ist die Behauptung, dass in Längsrichtung die Kräfte weniger auffallen, als in Höhenrichtung) Dieser Effekt ist auch drehzahlunabhängig - wird aber von einigen angezweifelt. Die o.g. 30% wird das Triebwerk gut einstecken. Die Lager hätten halt bei 50% weniger zu tun. Mich täte das realisierte Preßmaß interessieren. Und was da für Preßkraft anliegt beim fügen ! Gruß Bernt

gut ich korrigiere, was ich eh´ schon vorhatte genauer zu schreiben: Mindestens einen. amazombi schrieb glaubich auch, wer das schon gemacht hatte. Naja. Mich triffts jetzt nicht so hart ohne Breitschieber. Wenn es bei mir mal zu einem nächsten Projekt reicht, dann ergibt das wohl eh´ nur Potential für 16-18 Ferdchen. B

zusätzlich Teerpappe reintüddeln? Ich will auch dünne Gummischeiben dazumontieren. B.

Also da war doch so ein krasser Typ mit breiterem Drehschieber. Ja wer nur? Ich glaube, wenn sich wer für die Bearbeitung findet und Wellen greifbar werden...dann greift das reell um sich. An Meinem Gehäuse waren jetzt noch 4,xmm Wand nach hinten vorhanden. Da könnte man also auch wat herauskratzen. Da sollten also noch Pferde weiden können. Und da die Gemeinde sonst an Grenzen stößt, wird sich da was Bahn brechen. B.

naja bei den Worten heisse Luft und großer Hohlraum für Resonanz denkt man schon mal an Politik. Aufgrund meiner Herkunft fände ich Franz-Josef für eine Tröte übrigens auch nicht schlecht. Grüssle Bernt (wo 2 oder 3 offtopic sind, da bin ich mitten unter ihnen.)

Hastes dann an der 2ten Kreuzung gemerkt? Im Ernst: Ist mir auch schon passiert . Mit minimalen Konsequenzen - weils ja solides Blech ist. Der Kavaliersstart endete nach 10cm rückwärts am Holztor hehe. Gruß bernt

hmmm. So neuer das Windows - so weniger Möglichkeiten wie? Früher war eben doch alles besser ! (ohne Witz haben wir auf Arbeit relativ ähnlichen Terz mit geblockten attachments! Da werden dann kommentarlos die Files leergeräumt) Ich könnts in Zukunpft ja mit was ganz anderem probieren. *.gsf zum Bleisitft. Ordnet WIN7 die dann dem Internet-Explorer zu? Und wenn ichs *.4takt nenne kommts in den Papierkorb wa? Vielleicht mache ich morgen mal *.FDP draus. Die lädter dann nur zu 1,8% :wacko: Oder zeigt sie garnicht an. Gruß Bernt

Mal dran gedacht das Dingen daunzuloaden und absäifen und umzubenamsen? Habe das mit der pdf-Endung übrigens nicht zu meinem Vergnügen gemachort. Liegt nämlich dadran, dass der wissard hier mir solche filetypes untersagt hochzuladen. ZIP könnte vielleicht gehen - weiß ich nicht mehr so genau. Grüssle Bernt

naja. Meine brandneue Honbrille hat jetzt auch die Maße. Aber solange man nicht einen Cylander mit sauengen Zentrierhülsen honen muß... Gruß Bernt

na ist doch prima. Mir fiel gerade noch ein, dass ich eine Schablone dahabe. Die passt mit dem obigen, krummzahligen Bohrschema und 7.oer oder 7.1er Bohrungen genau über die Stehbolzen bei meinem Gehäuse. Bin mir fast sicher, dass die Schablone damals aus dem Verdacht heraus kam, dass die krummen Zahlen nicht stimmen könnten. Das ist das, was ich befürchtet habe ! Kann ich also fürs nächste Gehäuse vergessen den Schiet. Hemmer des au besproche. Für die Kodi sollte das alles ja genau genuch sein was? Gruß Bernt

Das mit dem posten ist schonmal fein ! Allerdings am Zylinder sind doch die Bohrungen sooo groß. Da kann man das nit recht messen. Am Gehäuse schon. Angesichts der Tatsache, dass bei meinen 2 O-ET3-Zylindern ca. o,5 Unterschied beim Stichmaß der Stehbolzen sind...