BerntStein

Liefertermin zieht sich laut SIPwebsite bis zum 31.05.2012?. http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennauspuff+sip+road+banane+_24169000 Das ist jetzt der wievielte Termin? Mal gespannt.

Also bei dem aktuellen Aufbau weiß ich es nicht. -->anderer Dämpfer als früher (von YSS) Aber mit dem alten Dämpfer gabs nur, dass der am 3,5er Reifen streifte.. Wer Bock hat, kann ja auch vorbeischauen. Ich gehe es notgedrungen gemütlich an. Doch noch wer nen Tipp zu Hauptständern? Suche war total erfolglos. Gruß Bernt

Bitte um Kaufberatung Hauptständer ! RMS - Pascoli - blibla - was nehmen? http://www.sip-scoot...vespa+_44010000 http://www.sip-scoot...vespa+_44013100 Der Pascoli ist wohl blank: den Täte ich dann noch gleich zum verzinker mitschicken... Mit dem PK-Seitenständer und Verstärkungsblech ausm VK-Topic montiert: http://www.sip-scoot...ti+fur_75100000 Brauche ich zu den Hauptständern noch die Feder und Haltelaschen oder? http://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+hauptstander+fur+vespa+_77269000 Vielen Dank schonmal !

Also ich täts echt ganz wirklich lassen ! Da kommt Öl hin und die Drehzahlfestigkeit bei Fettschmierung ist auch nicht soo die Krönung. Die Erfahrung habe ich grad mit einer selbst überholten Schleifspindel machen dürfen... (die drehte 7000rpm bei 6002-Lagern - also gleichgroß) Und Wenn Fettschmierung: Schau mal nach " Fettverteilungslauf " und nach Vorgaben zur Schmiermenge bei Spindelherstellern... Dann such mal das passende Fett (Arcanol bliblablub) und kaufs.... Und dann dürfte überschüssiges Fett Richtung Beläge rauskommen. Will man auch nicht riskieren. Nee, wirklich: kann funktionieren. Aber es ist so ´ne Sache. Gruß Bernt

Pressen würden viele. Meine hat Marc gepresst und ich könnte das empfehlen. Ob der allerdings wuchtet ist mir jetzt net bekannt. Und wenn da was stehen täte wo Du her bist, könnte man leichter Tipps geben. DS-Rennwelle istn recht anspruchsvolles Gschäft. Da behaupte ich, dass Du den Aufwand nicht zahlen willst. VWW geht schon einfacher. Grüssle Bernt

Ich spiele mit dem Gedanken am Rand für den Deckel bissel zu ziehen damit das Häkle doch rein geht. Auf dem Bild kommts nicht so gut raus: der Blechrand geht grad noch etwas nach innen. Dann die LüRa-Abdeckung noch etwas malträtieren...könnte knapp reichen. Morgen sehen wir weiter ! Gruß Bernt

So gleichmal erste Anprobe und paar Bilder gemacht: Luxusplatz hat keiner erwartet. Für das Häkle vom Deckel muß man sehen... Wie gesagt problemlos 10.oookm damals roughly. 1x verrußte Zündkerze. Das war eine Plage: ich habe echt eine Viertelstunde zum wechseln gebraucht unterwegs. Achja: die 90-90-10 haben sich am Dämpfer bisschen abreagieren müssen. Sonst passte das. Dieser Kadullaker vor der Dämpferaufnahme etwa? Sieht eher fast original aus mit sowas wie Ziehfalten drin. Von mir ist das aber nicht. Also ich bin jetzt mal zuversichtlich. Vielleicht hat der Vorbesitzer jo schon bissle rumgezogen und nicht nur die Nummer rausgeflext. Die Beule im Nachbau-Koti ist aber von mir ! Meine erste Blechnerarbeit. Der Lackmeister hat nichtmal gemosert. Ist für wegen der PKGabel und dem YSS-Zip-Dämpfer.

Mach mich nicht nervös Muß halt nehmen, was ich hab´ Habe das wie gesacht so schon fast gefahren. Bei mir gings - aber ohne Motordeckel, weil ich keinen hatte, und da geflext war. NACH dem lacken sagte der Lacker, dass er sich den Deckel hätte schenken können, weils für die Häkle net reichen täte... Mal sehen - der Blechner hat die Löcher für die Gummipöppel am Ausschnitt eh vergesenn ...vielleicht glückliche Fügung. Morgen Anprobe sach ich mal. Verbeulen tue ich meine Karosse hoffentlich nicht so bald... Auch wenn die Karosse keinen Olack und OFarbton bekommt. Aber so ein Arsch will ich nicht sein. Ich fange jetzt an Kabelbaum pinseln. Komplette Neuanfertigung für mit vtronic und anständigen Querschnitten. Mal sehen, was meine bessere Hälfte sagt, wenn Sie die Rechnung für die Crimpzangen sieht.... Grüssle Bernt

ÜS anpassen und ausräumen habe ich nicht übertrieben, weil meiner Meinung nach sowieso die Strömung von daher kommt, wo der Hub ist: unterm Kolben. Zentrieren muß sich der Zylinder über Buchsen im Fuß. Beim Auslaß habe ich auch gegen Durchbruch gemessen. Da ginge noch bisschen was. DS-Einlaß aufgeweitet, Sauger angepasst, Sauger zentriert über Buchsen im Saugerfuß

Der O-Zylinder wurde unten und oben bearbeitet, Kopf ausgedreht, 1.ÜM hergestellt auf auf o,09 LS gehont -divers, auswärts- ich hab dann unten die Laufbuchse versaut. Auslaß bearbeitet und angepasst für dicken Krümmer. -->Außer entgraten von Kanälen meine ersten Arbeiten in einem Zylinder! Auslaßbreite reiche ich nach. s Köpfle Am Kolben sieht man die Verzweiflung mit den Steuerzeiten... Das BP-Loch wäre garnicht so schlecht. dicker Krümmer mit 6mm Flanschen und enger Passung der Schraubenlöcher (bisschen zentriert) Gegen Ende wars schon noch was besser

Die Kurbelwelle wurde bearbeitet, wie im entsprechenden Thread auch bemaßt zu sehen. große Gewichte in DS-Wange sind Wolfram, kleines Gewicht in kleiner Wange VHM. V-tronic-Polrad hat einen ausgedrehten Stellring erhalten, um auf etwas mehr Trägheit zu kommen und die Federn in der Primär etc. zu schonen. Die Sicherungsmaßnahmen sollten den Ring halten...aber das zeigt sich. Die ventiquattromolle mit halber Federzahl habe ich entgraten müssen und habe eine Feder für die XL2-Andruckplatte entwickelt. Kanonen-Spatzen...aha Nuten der Beläge freigeschnitten, ordentlich angezogen. Am Deckel geschummelt. Da streifts nicht nun.

Hallo! hier soll Stück für Stück der Wiederaufbau einer unkompletten 1ten Serie mit 125er Motor vorgestellt werden. Damit alle was davon haben. Schließlich brauche ich bestimmt noch etlichen Rat! Kabelbaum usw. lässt grüßen. Vergaser muß auch noch abgedüst werden Kritik darf man auch üben. Dass ich stellenweise mit Kanonen auf Spatzen schieße, weiß ich aber selber Ausgangspunkt war eine malade (so bekommen) Karosse mit Spraydosenlack (mein Werk). Absatz um Seitendeckel war herausgetrennt usw. Maschine war seit Jahren eine ET3 mit 57mm Polini , Pinasco el. Zündung, Rennwelle, 19er Dello und Banane. Ging gut zu fahren. Kein Racer halt. Superzuverlässig von -25 bis +35° über 10.oookm etwa. Soll werden: absolutes Alltagsgefährt für mich und meine bessere Hälfte, bis 125ccm. 100km Reichweite (1t-Serientank !), Serpentinentauglich. Richtig Licht, brauchbares Bremsen. Erstmal nicht zuu laut. Die Karosse hat grad wieder RAL7021 seidenmatt erhalten. Technik: O-Zylinder mit etwa 116 zu 170, GS-Kolben, Zentriert, QK 1,2 +- , Laufspiel 0,09 etwa ÜS halbwegs angepasst, Auslaß begrenzt bearbeitet bzw. für Krümmer aufgeweitet. 24er irgendwasGaser (seufz) auf Malossi DS-Schnürfler V-Tronic , 1650gr dicker Bananenkrümmer (eigen, Basti war grad leer) SitoBanane Kupplung ventiquattromolle mit halbem Federbesatz ETS-NOS-Welle, symmetrisch auf +-45% gewuchtet ET3-Primär und kurzer 4ter DRT DRT-Schaltklaue 4-Gang Grüssle Bernt (to be editiert soon)

Mit Blech kann ich eigentlich nicht besonders. Aber bei einem Nachbaukoti kann man ja was riskieren. Ich habe eine - kleinere - Ausbuchtung für meinen Umbau mit einem Schonhammer (nicht nur Gummi sondern mit Metallschrot drinnne) herausgedengelt. Schon auf einer 10er Korkplatte. Die war halt grad da. Also ungefähr so groß wie eine BH-Einlage das Beulchen. Nicht so einen Riesenkanal wie oben gezeigt. Da kannste mit Schonhammer einpacken. Insgesamt: wenn man sich piano rantastet gehts - nur Mut ! Grüssle Bernt

@lindy mhm Danke. Also bei blätterigem Rost habe ich keine Erfahrungswerte. Sicher ist aber, das z.B. der olle Schlauchhalter am Haus, den mein Vermieter wegen Rost blankgeschliffen hat, seit einem Jahr kein Fünkchen Rost entwickelt hat. Trotz Abschabung und Wetterseite. War aber recht blank beim sprühen. Über Jahre habe ich einen Klotz ST37 mit Zinknebel auf dem Fensterbrett gehabt. Der Rost hielt sich vom Zinkstaub fern. Das war jetzt aber beides kein Alu-Zink sondern dieses dunkel-matt-nicht-so-hübsch-graue 95% Zeug. Aluzink habe ich jetzt auch im Test. mal sehen. Grüßle Bernt

@lindy Du lehnst das Zinkspray so klar ab. Kannst Du Deine Erfahrungen mit Zinkspray Bitte schildern? Da lässt sich dann mehr draus lernen. Gruß Bernt Edit: Abriebfest ist es halt nicht. Klar.

für die Leistung drücke ich die Daumen ! @honbrille: sehr geile/professionelle Vorgehensweise. Schadet sicher nicht. Lass mich bissel einschränken: Habe mir eine organisiert und fast/kaum/garkeine irgendwie positive Einflüsse messen können. (Trotz Subito usw.) Miss doch auch mal ! also ob sich da Bäuche/ Unrundheit nach dem honen messen lassen. Mein Honmeister (der es aber kann) hat jetzt nicht soo die Ergebnisse erzielt, dass ich da gut messen könnte. Grüssle Bernt

Zinkspray

Hallo ! Nein - ich bin nicht total bekloppt und weiß dass es da Hürden und Bedenken gibt. Laut Suche wurde das noch nicht diskutiert. Ich will aber trotz PK-Gabel vorne und hinten die gleichen Trommeln. Die PK-Trommeln finde ich ganz bäh. Also: Zahnform innen scheint bei mir gleich zu sein. Axiale Position der Verzahnung / Simmeringsitz ist bei PX zu weit draussen. Wenn man die Antriebswelle mal als gegeben akzeptiert...bleibt nur ein Versetzen des PX-Innenlebens Richtung Bremsankeplatte. Wieviel muß ich noch messen. Dass der Spaß unter Temperatur und Kräften zu leiden hat und unter keinen Umständen nienicht locker werden darf ist auch klar. Hat da wer mal was vorbereitet? Jean Pütz von der Hobbythek hat bereits abgelehnt Zugriff auf das generelle Instrumentarium von Fertigung und Entwicklung wäre vorhanden. Kostenlos ist auch nicht wichtig. Komplettanfertigung geht aber nicht. Lasse mich auch gerne auf Alternative Trommeln hinweisen. Will große Bremsdurchmesser und eher geschwungene Formen. Vorne muß dat auf PK-Gabel passen. 10"-Reifen und Felgen, offen. Bernt

Isch hätte ne Zeichnung von der Sito-Flöte. Habe eine modifizierte Flöte für Sito gebaut. Ist jetzt nicht sooo schwierig. Durchmesser müsste man natürlich umdichten. Und bevors hier Fragen hagelt: nein die neue Flöte ist noch nicht gelaufen. Grüssle Bernt

Variable Auspufflänge... Sowas würde ich auch mal bauen besser gesagt unterstützen wollen. Man könnte das Dichtproblem komplett umgehen indem man Wellrohr drumherum packt und vorne und hinten verschweißt. Wellrohr siehe Witzenmann z.B. Oder man verwurstet geeignetes Material auf der Drehbank zu entsprechend genauen Rohrstücken... Vermutlich müsste ein Spezialist aber erst mal die passende Basisgeometrie vorschlagen, damit die Winkel usw stimmen. Ansteuerung auf Basis Saugdruck und Drehzahl ist aber bestimmt eine Sache für sich. Grüssle Bernt

Klick ! http://www.agrolager.de/index.php?cPath=271_274&osCsid=dbcd550d1330c5eeb6e8e3d3c0e04a0a Das wären nachvollziehbare Preise. Viel günstiger wirds nicht. Man kann auch mal bei mercateo gugge. Montage ist nicht völlig ohne - aber angeblich machbar. Grüssle Bernt

Ich hab einen großen Stellring (DIN705A glaubich) genommen und ausgedreht aufs Maß. (vom Mädler 45.-?) Das ganze dann mit Madenschrauben und Loctite gesichert. Die Maden greifen in eingebohrte/eingesenkte Vertiefungen und verhindern hoffentlich ein "abwandern" unter Fliehkraft. Dabei einigermaßen die gute Originalwucht wiederhergestellt. Obs hebt weiß ich noch nicht: Motor steht noch rum.

nur vorstellig geworden. Grad keine passende Maschine vor ihrer Überholung vorhanden... Wir bestellen den erst die nächsten Wochen zur kostenfreien Vorführung ein. Da gehts aber um echt sehr hartnäckigen Ölschlarz aus Jahrzenten im Grauguß. Ich nehme ein-zwei-drei Aluteile ins Gschäft, dann soll er draufhalten... Wie gesagt: paar Wochen noch. Beim normalen strahlen wird auf Alu auch Walnußschalen und so eingesetzt. Wäre eine Alternative zu Glasperlen. Grüssle Bernt

bei uns ist der Trockeneisstrahler heute vorstellig geworden.... Frag vielleicht auch in der Ecke mal nach. Ich habs aber noch nicht probiert ! Grüssle Bernt

bei mir schon. Nur das dickste Seil von der Fußbremse passt bei meiner Eldi nicht ohne feilen und bei dieser wirds wohl auch nicht durch gehen. (ich habe nicht gefeilt) Über 2mm dürfte Schluß sein.