BerntStein

@Brosi ich stelle heute abend mal Bilder von meiner frisch umgefrickelten massefreien VT ein Nicht dramatisch. Bleifreies Lot wurde da verwendet?! Lötstation so >350°C stellen

Freie Vermutung: Gedöns einfach nicht anklemmen, Enden (also die Stecker) mit Iso-Band isolieren und für schlechte Zeiten im Fahrzeug belassen? Vielleicht findet sich noch wer, der genauer weiß, ob die Kabelbäume noch andere Unterschiede aufweisen.

da wurde das mal andiskutiert. Da hat es einen Beitrag mit Erfahrungsbericht drunter. Der ist eh´ lesenswerter als meiner... Mein Bild, Zeichnung usw. kann ich nachher mal heraussuchen. Ist ja aber noch nicht getestet. Nur gebaut. Habe hauchdünnes Rohr ausm Baumarkt: Kleiderstangenrohr fürn Schrank hat gepasst. So Musste ich nur ca. 17,4 bohren. Ist wahrscheinlich im O-Tuning-Topic und nicht im Bananen-Modifications-Topic das Bilderzeugel.

Habs im Bananen-Modifications-Topic gepostet gehabt. Habe die Sito-Banane etwas aufgebohrt (3-Schneiden-Senker runtergeschliffen und auf laaangen Stiel gesetzt) Die Flöte hat etwas mehr innendurchmesser. Getestet konnte das noch nicht werden. Abbildung siehe anderes Topic

Mustte meine Aussage zu Lindström updaten ! Siehe obigen Post und hier: EDIT-Text oben : Lindström scheint die Quali beim 8160 heruntergefahren zu haben. Teilw. Stumpfer Schnitt und die Griffe sind auch nicht mehr das haltbarste. Das finish des Schneidkopfes ist aussen etwas riefig. Daran wird man das wohl erkennen können ! Und Neu: Knipex hat einen neuen kompakten, kräftigen Schneider am Start: Twinforce. (180mm) Nette neue Geometrie und starke Schneidleistung, wenn ganz innen geschnitten wird. Nicht übel. Gruß Bernt

12 Federn gehen schwer zu ziehen? Hab das nämlich auch so vor. Mit XL2-Deckel usw. Also jedes 2te Federn-Loch korrekt besetzt oder wie meinste jetzt?

Kabel : z.B. etwas Temperaturbeständigere Bei Distrelec Schuricht: Radox 125 / 155(weniger Farben) --> Polyolefin-Mantel Hüllen: Krass sind die Silikon-Glasfaser-Schläuche

Danke ! Das Thema Scheibenfeder . erwischt...das ist noch nicht korrekt. Habe heute mal nach den Fräsern geschaut. Das wird beim nächsten Update hoffentlich miteinfließen. Ich hätte vermutet, dass die Ori-Abmessung okay ist? Noch emand eine Meinung dazu? Der Querschnitt sollte da doch nicht gefährdet sein oder? Ich könnte mit vorstellen den 20er SiRi-Sitz auf h6 zu machen , damit der Lagerring nicht kratzt. (hatte da schon erfolglos sinniert) Ich hätte eine minimale Rille zwischen Lager und SiRi gemacht. So o,o3mm und beim SiRi leicht ablaufen lassen. Drallrichtung passt, wenn er "Rechtsgewinde" drauf dreht. (Förderrichtung auswärts) Ich werde für den CNC-Mann eh noch alle Werte auf Mitte Toleranz umpfriemeln und js-Toleranzen (d.h. symmetrisch zum Mittelmaß) ansetzen. Dann hat er die Wunschmaße zu Programmieren und muß nicht jede Linie anders korrigieren. js sieht zwar ungewohnt aus auf der Zeichnung - praktisch isses glaub schon. Die Wucht aussparung habe ich heute auf "zeichenbar und programmierbar" modifiziert. Bernt

Achso der Preßsitz Bolzen in Wange wird so bei 0,1mm liegen - kommt noch rein. Die M12 auf beiden Seiten: M12 an der Primär finde ich gut. Danke ! 22 SiRi-Sitz hatte ich mal wo gelesen. Danke für die Ermutigung! Noch Meinungen zum 22er SiRi-Sitz? Die Verfügbarkeit von Simmeringen habe ich bei Simrit schonmal beklagt: es ist nie richtich vorab zu klären. Lagerliste sowieso Fehlanzeige. Die Diskussion NBR vs. Viton würde ich hier mal unterbrechen zugunsten anderer Freds, wo ich dann leidenschaftlich mitdiskutiere. (gibt neuen Gummi bei Freudenberg Simrit) 3mm Excenterbolzen ist doof, weil das Lager da noch drüber muß. Oder außen kleiner als den mittleren Teil. Dann gehts natürlich. Mit King hatte ich wohl schonmal Kontakt - aber nicht wegen diesem Teil. DS-Welle ist schon bissl mehr Gschäft wenns passen soll. Wenn die Sache Interessenten findet, wird schon wer welche auflegen. Ich schätze dass ich mit 50% Wahrscheinlichkeit 3 Stück auflege. Das hängt von 2-3 Dingen ab hier. Die Zeichnungen werden weiterhin hier gepostet bis sie umsetzbar sind. Wenn ich es also nicht ausführe, macht es vielleicht jemand anderes glücklich. Es soll hier auf alle Fälle eine sinnvolle, vollständige Definition einer anständigen Welle herauskommen! Nebenbei können spätere Projektanten dann auch sich hier bedienen. (und hoffentlich unsere Kinder - schnüff) 48Hub erlaubt auch ÜM1 ! Das ganze ist für mich jetzt natürlich nicht nur harte Arbeit... Und eine vernünftig gewuchtete DS-Welle habe ich eh noch nirgend gesehen. Also nix, wo ich nicht am Bild schon sehe, dass kleine und große Wange unsymmetrisch sind. Dynamische Wucht scheint da ausgeschlossen. Und kosten tun die auch gut. Gruß Bernt

Tach Gemeinde ! immer wieder mal fragen sich Leute wie man <125ccm Leistung holen kann. Polini, Malossi usw. sind ja alle interessanten Geschichten >=57mm Bohrung Neulich kam mir die Idee auf 48mm Hub zu gehen. (da wäre noch minimal Luft nach oben und Unten) Fürs 1te ÜM des Polini reicht es so. Zur allgemeinen Belustigung habe ich mal ein Bildle gemacht, wie das ganz grob aussehen könnte. Die Steuerzeiten beim Polini würden dann z.B. 180 zu 120 ganz nett machbar sein. Es bediene sich wer kann - nur Bitte ich um Tipps wegen der Passungswahl der Konusgeschichte, DS-Außendurchmesser, Axiale Abstände und so. Gewinde Polrad und vor allem Primär sind auch noch Themen. Man kann auch über dickeren Lagersitz oder anderen SiRi-Sitz sowie diverse Herstelltechnische Geschichten diskutieren. Die eierförmige Original-Wuchtaussparung werde ich noch auf rund umpfriemeln und die Sache neu wuchten. 50% Wuchtgrad bei 48Hub sind übrigens prima zu machen... Die DS-Wange könnte man gleich von den Timings her bisschen optimieren. Da ja mehr Fleisch da ist ! Meinungen? Die Passungen sind noch nicht wirklich sinnvoll! Also Bitte konstruktive Vorschläge machen. Dass man da noch vieles ändert ist mir klar. Grüssle Bernt

Mehr Volumen drauf packen wird wohl kaum gehen. EwaldR würde wohl einen Tipp haben in welche Richtung es gehen muß...aber dafür muß man den Ausgangszustand kennen. Daher die Messungen/Schätzungen. U.a. aus Ewalds Texten lese ich so ganz grob heraus, dass evtl. mehr Querschnitt bei weniger Wicklungen was helfen könnte. Weil: Der Vollwellenregler schneidet die negative Halbwelle nicht weg. Es dürfte also sehr früh Spannung anliegen. Hier kann man meiner Vermutung nach heruntergehen. (weniger Wicklungen) Laut Heizer und noch jmd. bleiben bei VT mit VWR aber erstmal nur 65 Watt nutzbar. Bei 0,64mm² werden auch mehr als 5A glaub eher abenteuerlich. Zumal bei den ohnehin herrschenden Temperaturen da... 2 Wege gäbs für mehr Querschnitt und weniger Wicklungen: a) neu wickeln mit z.B. Draht Dm1 -1,5mm² (entsprechend weniger Windungszahl) und alle 3 Körper massefrei hintereinander schalten 2.)je "1,5 Spulen" des bestehenden 0,90er Drahtes parallel schalten - also einen Mittalabgriff auf der mittleren Spule machen und als "Massepunkt" zum Regler führen. Der bisherige Abgriff von gelbweiß würde also sozusagen mitten in die eine Spule hineinkommen. Idee war, dass man bei 2tens nicht unbedingt erst Draht bestellen müsste (was aber kein Problem wär´ und bessere Qualität ergeben dürfte). Dann müsste man aber den bisherigen Abgriff zusammenflicken und mit reinwickeln. Das dürfte ziemlich bääh sein. -->Draht kaufen. Ewald schreibt irgendwo sinngemäß: Wenn der Spulendraht dicker wird, kommt auch mehr Strom raus. Klar soweit. Deshalb sollen angeschlossene Lampen und Spulenauslegung zusammenpassen, damit nix wegbrutzelt. Da bei VWR aber die Sache m.M.n. "entkoppelt ist"...können wir ruhig mehr output haben ! Bernt

Der gelbweiß scheint zwischenabgriff fürs Netz zu sein, irgendwo stand, dass der rotweiß durch die dritte Spule 3V für die Ladespannung draufsetzt. Habe mal gemessen: Spulenlackdraht an meiner VT hat so o,93mm Durchmesser. (o,64mm² Querschnitt?) Blechpaket gut 13mm stark Spule 11,5mm "lang" im Plastikkörper Sind nicht exakt geich gewickelt die 3 Spulen , 1 hat noch bissel Platz, insgesamt ist es zu den Nieten beim Polrad sehr wenig Platz. Da geht nurnoch ein Hauch rein. (mit Kneti ausgefühlert) unten zur Grundplatte hin hats noch Luft. Die Wicklungen haben außen so 28-29mm quadratisch und sind unsauber gewickelt. Wie man das Biest aufmöbelt ist mir aber jetzt nicht klar. Die o,7-o,8 Ohm lassen bei diesem Drahtquerschnitt auf gesamt ca. +- 27,5m Lackdraht schließen?(36,5m/Ohm) = 157g Draht (+Lack) Ich schätze das mal auf grob 90-100 Windungen. Bei o,7Ohm und 5A fällt da ganz nett Leistung bzw. Wärme in den Spulen an. Gruß Bernt

normales Fahrlicht, RüLi Bremse, keine Blinkers. ggf. später mal bissel Tacho und so. 5 Ampere werden es wohl tun. Auf geringste Kabelverluste habe ich jedenfalls bei den Querschnitten geachtet. Oder darf ich mehr Watt vorne in meinen Siem packen?

wenn ich Barnies Plan richtig verstehe, dann würde bei VT noch früher Spannung anliegen, wenn ich gelbweiß tot lasse und rotweiß an einen Regler hänge. Das Spulenende ebenfalls an den Vollwellenregler. Langsam dämmerts. Schade nur, dass dann die Schnarre einer Hupe weichen muß... (außer ich ziehe von vor dem Regler 2 Leitungen extra zum Schalter...) Diese 3 Spulen der VT sehen alle recht gleich aus.(Drahtquerschnitt und Wicklungszahl) Mords die Maximalleistung brauche ich ja nicht.

150W mhm werdens ja wohl nie. Du redest da so schick von weiß-rot. Ich dachte, dass der gelbweiße ergiebiger ist? Oder sind die doch komplett parallel? <es sind 4 ausgehende Adern. davon 1xMasse, 1x Zündung schwarzrot. Macht 3 Spulen mit 2Adern (plus 1 Masse für alles) Die Spulenschaltung der VT ist mir trotz ansehen nicht klar. Massefrei machen wäre noch klar.

Nochmal für den Einsteiger, weil ich die VT bis zum Erwerb einer z.B. MVTMillenium fahren will : Eine kleine Batterie täte ich auch einbauen. Das hilft aber mit VT-Regler nicht wirklich fürs Licht oder? Der AC-Kreis profitiert doch dann nicht? Also wenn Batterie, dann vermutlich mit Vollwellenregler und alles auf DC was? Der VT-Regler packt ja nur max 5A am DC-Ausgang...? Könnte ich die VT mit rotweiß und gelbweiß an den Vollwellen-Regler ranhängen und bissel mehr Licht bei geringen Drehzahlen erwarten auch ohne Batterie? Plan2 könnte doch sein rotweiß und gelbweiß gemeinsam am VT-Regler AC laufen zu lassen. Gleichphasig dürften die beiden ja sein und dann etwas früher Spannung anliegen. Wie die Spulen intern verschaltet sind kann ich aber leider nicht erkennen. Bei mir wird es ja nicht an der maximalen Leistung scheitern, sondern dass bei 1000revs zuwenig Volt da sind... Grüssle Bernt

schönen Dank schonmal für die Ansagen ! ich schaue mal, ob ich beim frisch eingezogenen Kabelbäumle doch noch die Batterie mit dran bekomme. Dass ich beim Vollwellenregler auf DC gehen muß und eine Hupe statt Schnarre brauche war schon in etwa klar... Mal sehen. Grüssle Bernt

Wenn es die Spule ist, könnte man ja evtl mal hochwertigeren Lackdraht suchen und selber wickeln? Es gibt ja meist Standard und Xtra-Quality bei allem. Für zum kühlen hätte ich jetzt keine Idee. Bernt

Ich gebe mal einen Teil der Antwort selbst: Wenn ich die 4 Spulen sehe und die 4 Magnete im Polrad , dann weiß ich schonmal dass wir keinen Phasenversatz der 2 Spulen haben. Das würde ich als nicht-Insider nicht so arg als Vorteil werten. Muß aber nicht zwingend negativ sein. Bisschen mehr sollte schon rauskommen. Mit Phasenversatz wäre es glaub aber besser oder? So das Loch der einen Phase mit der anderen ausgleichen.... Gruß Bernt

Hat die Vespatronic mal wer mit einem anständigen Regler gemessen? Diese vielfach erwähnten SH650 und SH633 - Vollwellenregler mein ich... Lohnt der Umbau auf Vollwellenregler bei Vtronic? Gruß Bernt

Ui ! http://www.germansco...__p__1066991071 kost so 50 Euronen rum. Mehr Licht wäre mir das evtl. wert. wie schaltet man das aber bei Vespatronic? Also wenn das Massefrei sein soll. Den weiß-gelb und den rot-weiß zum Regler an 2 von den Phasen-Anschlüssen vermute ich mal. DC-Spannungsausgang ist auch klar. Der versorgt dann mein Bordnetz. Der blaue muß dann ja auch dennoch zur CDI nehme ich an. Oder soll der rot-weiße dann Masse am Regler werden ? Und dann? Vielleicht verstehe ich nur nicht genug von Vollwellenreglern im allgemeinen.. Bernt

Bobcat - super Zeichnungskontrolle , Du alter Fuchs ! Fettes Danke. Habe ich wohl glatt nicht reingemalt was? Eingezogen habe ich - trotz Plan - ein gelbes 1,5er vom Kabelkästchen bis zum Schalter. Das bedeutet, dass es am Kabelkästchen 2 gelbe gibt: 1,0 zum Regler und von der gleichen Klemme 1,5 nach vorne eben. Das sollte doch klappen oder? Vielen Herzlichen Dank im Voraus. Da ich vermute, dass der Plan noch wem nützt, werde ich den aktualisieren sobald unser kleiner im Bett ist. Gruß Bernt edith: Verständnisfrage: der Regler ist quasi wie ein Verbraucher und zieht soviel ab, bis die Spannung "auf das Soll zusammenbricht". Wird doch einfach parallel zu den anderen Verbrauchern in den Kreis gesetzt nichtwahr?

Also so habe ich das jetzt mal gemacht. Hat jemand Gegenargumente ? Habe noch eine grüne und orange Angst-Zusatz-Reserve-Ader von Kabelkästchen bis Tacho eingezogen. Querschnitte sind 1,5mm² für sw und gb sonst halt nur 1mm². Spannungsregler von VT ist vor dem Tank meiner 1ten Serie! Wollte nicht mehr als 2 Schraubösen auf einer Klemmenseite. Und auch nur 2 Flachstecker pro Punkt. Vespatronic bekommt 2 neue Kabelpeitschen: einmal zur CDi mit 1,5ern rt+bl + einmal zum Kabelkästchen 1rt, 1,5gb, 1,5bl Material ist Radox 155 + 125 (Polyolefin vernetzt, höhere Temperaturbeständigkeit bis 125/155°C) Schläuchle sind Glasfaser mit Silikon drumrum. Wenn ich nach Fertigstellung wieder Zeit habe, kommt die korrigierte Version der Längen und Material-Angaben hier rein. Wer das nachmachen will: der Käs´ ist ganz nett teuer. Hier mal ein Bild. Die Adern werden dann nach dem Einziehen geschrumpft, sodass der Schrumpfschlauch bis ins braune Schläuchle reingeht. Die Flachstecker werde ich wohl verlöten, crimpen, ggf. nochmal umwickeln und löten. Dann Schrumpfen... Hat man laut einem, der es wirklich weiß, bei den Benz-Motorkabelbäumen so gemacht. Dann wurde kostengünstigeres crimpen eingeführt. Grüssle Bernt

Danke Bobcat! Dann kann das ja allmählich losgehen. Ich konnte eben keinen Plan für einen kompletten Kabelbaum mit Schalterumbau und für Vtronic finden... Gruß Bernt

Danke an den Gott des Schalterumbaus ! Kann ich den Schalter so verkabeln im Zusammenhang mit einem komplett neuen Kabelbaum? Also hinten werkelt die Vtronic und Spannungsregler. Bremslicht und RüLi sieht man dann im komplett-Kabelbaum in Kürze. Die Vtronic erhält von mir eine modifizierte Peitsche. (1 Ast nur zur CDI, 1 Ast nur zum Kabelkästchen) Und ich überlege wieviele Reserveadern von hinten nach vorne ich miteinplane. (ggf. mal Motogadget Tacho o.ä.) Die 9 würde ich gar nicht freimachen. Hat die Schnarre halt auch Lichthupe... sagt der TÜFF da was dagegen? Mich verunsichert nur, dass ich keine Masse am Schalter brauche. Sollte aber doch passen oder? Vielen Dank im Voraus ! Bernt