Blue Baron

Die alten sind auch zwischen den Fenstern gerissen.

Ich persönlich finde original SIL besser als Elemec. Bei allen SIL-Rädern war die statische Auswuchtung super und die Auslöserzungen für's Pick-Up standen vernünftig zur Scheibenfedernut. Kontrollieren würde ich das aber trotzdem immer.

Und ich dachte, dass mein Jetex manchmal nervt...

Das wird dann meist auch erst mit einer neuen Trommel besser. PX alt Trommeln (und Älter) haben eine Lauffläche für den Wellendichtring von Ø27mm, dadurch ist der Absatz der sich am Lager abstützt recht schmal und das Material drückt sich unter hoher Belastung nach und nach in den Radius des Innenrings. Den Grat der sich da bildet kann man eigentlich an der Trommel ganz gut sehen und fühlen, einfach mal drauf achten. Man kann das regelmäßig nachziehen, das Material fließt dann nach und das Rad ist wieder locker. Wenn die Trommel schon mal so geschädigt war geht das immer recht schnell Bei Lussotrommeln mit Ø30mm(?) Lauffläche f. den Wellendichtring gibt es das Problem eigentlich nicht mehr.

Der gute alte Dreisatz Kommt dann halt doch auf die Tankform an. Wenn mir das Wichtig wäre würde ich wohl die Wunschmenge in den Tank füllen und mittels Meterstab und Taschenlampe den Kraftstoffstand ausmessen und auf das Reserverohr/die Schwimmerachse übertragen.

Schön, dass alles wieder beim Alten ist

Manometer sollte dran sein,klar.

Funktioniert. Um das Leck zu finden hört man hin, oder sprüht die verdächtigen Stellen mit Seifenlauge oder Leclsuchspray ein. Das gibt dann Schöne Blasen.

Sowas gibt es schon lange, auch als kommerziell vertriebenes Werkzeug und auch als Werkstattausrüstung (z.B. bei Stihl). Guck mal nach "Leak down pressure test(er)", da findest du sogar Anwendungsvideo auf Youtube. Ich nutze sowas in der Art seit einigen Jahren. Mehr als 1bar würde ich da aber nicht drauf geben. Außer am Zylinderkopf gibt's da im Betrieb auch nicht mehr, bei 8 bar stülpen sich vermutlich die Wellendichtringe um (wenn kein Leck da ist).

Die silberne sieht für mich wie eine in Indien restaurierte aus. Muss aber nicht, sein, dann auch konsequent mit indischen Aftermarketteilen (incl. Reifen) gebaut sein. Wegen Rahmennummern: das muss nicht immer SIL sein. SIL hat in Indien Lizenzen vergeben. Das Teil gab's auch als Vijaj Super, Alwyn Pushpak und unter weiteren Namen. Offiziell exportiert wurde aber nur von SIL, dann unter dem Namen "GP".

Naja sicher wäre ich mir da nicht. Aus dem Herkunftsland kommen auch Sonnenbrillen von Okey und sowas...

Ich habe beim K38 gefühlt auch immer sehr wenig Laufleistung beim Autobahnschruppen. Die Mittelrille und die vermutlich weiche Mischung sind da keine gute Kombination. Eine Alternative hab ich aber noch nicht gefunden.

Nee, kann er nicht. Dem Werner wurde die Mitgliedschaft in seinem nationalen Lambrettaclub aberkannt, da seine Roller zu über 50% aus Traktorteilen besten.

Was ist denn EL-Folie?

auf das GSF ist doch Verlass. So wie Pos3 müsste das ca. aussehen, geht aber glaube ich in Wirklichkeit mehr Richtung 90°

Ja denn...Benzinhahn EDIT: Da ja nun ein paar Leute mehr Mitlesen: ich brauche den Kühlwasserschlauch, der vom Kurbelgehäuse zum Kühlwasserrohr zum Kühler geht, vom Quarz wäre super NRG oder Hexagon dürfte aber der gleiche sein. Leider gibt es den beim Piaggio nicht mehr.

Mir fällt gerade ein: hat der Runner nicht sogar eine Benzinpumpe (und einen Catchtank??)?

Schon klar, wegen Wärmeisolation, Verschleiß durch Vibrationen, und Schaumbildung in der Schwimmerkammer ist man mal zu Gummilagerung über gegangen. Einen Tod muss man wohl sterben.

Hatte ich bei meinem SKR mit LC 172er etc. auch. - Benzinhahn.

Bei der 6-Pol Lima wär ich mir nicht mal sicher ob das funktioniert, hab ihr die Lichtspulen alle in Rhe geschaltet? 4Pol mit Kokusan (BGM) Regler bin ich gefühlt ewig gefahren, das funktioniert.

Aber auch in der BRD besonders oft verkauft, als weiteres Beispiel...

Ich hab mir da was selbst gebaut mit einer Bakelitplatte und zwei Sofittenfassungen. Hat genau in dem von dir beschriebenen Anwendungsfall super über Jahre funktioniert.

Eigentlich brachst du außer einem 10mm Steckschlüssel nur einen Kupplungskompressor für J- und Luna- Modelle. Den gibt's z.B. über Ebay.uk. Wenn man das nicht oft macht, tut's auch eine Schraubzwinge (besser zwei Zwingen und ein kleines Holzbrett) - Dann muss aber das Hinterrad ab.

Scotish Six-days Maschine, Zug und Bremsarm sind so besser geschützt vor "Betätigung" durch Felsbrocken.

Hat mal wer von die Lima-Lagersitz nachgemessen? Ich habe hier eine Welle liegen wo die Ring runtergewandert ist. Ich würde jetzt meinen der Sitz hat 25k6, nun hat dieser aber 25-0,01 - also vermutlich h6.