Blue Baron

Wenn du bei der SX mit der Farbe nicht klarkommst, würde ich empfehlen war zu suchen das dir besser gefällt, das macht am Ende glücklicher.

Das passt hier eventuell rein: Welche Nummer haben die Blinkergläser der Hella-Serie2-Blinker?

Die Li sieht nicht nach Asien aus, es schein der Scheinwerfer zu fehlen. Abgesehen davon finde ich die für eine normale Li, dazu noch ohne deutsche Papiere, definitiv zu teuer. Die SX ist halt kompletter 90er Jahre Style (zum Glück ohne Drop-Bar).

Ja, hatte ich bei meiner 5-Scheiben Kupplung vor Jahren auch mal.

Danke

Gibt es brauchbare Apps um vom IPad aus zu drucken? Mein Drucker unterstützt "AirPrint" - aber das finde ich im AppStore nicht.

Nein

Seitenständer

Ja. Wie oben schon geschrieben, Vergaser+Zylinder +Kopf sind anders als beim Li Sparbrötchen. Die Special schafft auch echte 85 km/h

Naja schönreden muss man da nicht versuchen, klar...ich hab halt im Alltag den Vergleich gehabt. An der PX beschränkt sich die Wartung bei mir auf Bremsen, Reifen und Getriebeöl. Beim SKR ist da schon mehr zu tun.

LC? Als Alltaghuren kommen "die Dinger" aber nicht an eine PX ran. Also für mich persönlich jetzt, der an der Alltagshure möglichst wenig schrauben will.

originaler Deckel defekt wegen Sturz, oder gelöster Frontsproketschraube.... Meine wirklich frühe Li3 hatte keinen Serie2 Deckel.

Serie 2 Deckel, oder nur einer ohne Verstärkungen um den Kickstarter?

Das ist natürlich ein heikle Angelegenheit, wenn der Bolzen da im Betrieb rausbricht. Ich würde mir eine Nuss aus dem Ratschenkasten nehmen, die da möglichst genau drauf passt, und auch lang genug ist. Dann würde ich versuchen das mit aufgesteckter Verlängerung zu richten. Den Winkel zu kontrollieren ist leider auch nicht so leicht.

Das ist eher unwahrscheinlich.

Ja, zumindest kurzzeitig...Welcher Regler ist denn verbaut, welche Kabelfarben kommen aus der Lichtmaschine?

Hab ich schon mal gesehen, da hatten die Bremsbeläge einen Grat, der sich hinter die Trommel gehakt hat, der Zug war nicht komplett entspannt, und es wurde versucht die Trommel abzuziehen...mit dem Hammer oder 3-Arm Abzieher...

Für den Abzieher würde ich deutlich zu lange Schrauben nehmen, mit durchgehendem Gewinde, und Muttern dazu. So kannst du die Schrauben maximal in die Gewinde Trommel einschrauben und dann mit den Muttern den Abzieher zum anliegen bringen. Mit den Muttern kann man auch dafür sorgen, dass die Schrauben beim Abzieher bleiben.... Länge der Schrauben vom Gefühl her: min 70-80mm

Ja, ist da noch einlagig

Solange die Passung ok ist, wandert da nichts.

Ich greife das jetzt hier mal auf, weil wes ganz gut passt. Ich muss meine PX am Tunnel im Spritzbereich des Vorderrades schweißen. Ich habe vor da ein Blech auf Stoß einzusetzen. Womit behandle ich das Reparaturblech vorm Schweißen? An die Rückseite komme ich ja nicht mehr vernünftig ran um es vor Rost zu schützen.

Sind die DL200 und 125 Getriebe nicht gleich?

Innocenti hat das auch mal gebaut, aber dazu noch mit Rückschlagventil

Gar nicht unüblich, vorn würde das bei der Lambretta auch gehen, Ankerplatte mit der Achse, oder ähnlichem spannen, und ab dafür. Hinten wird das natürlich schwierig, wo die Ankerplatte Teil des Motors ist. Wegen des Werkzeugs: wäre das nicht was für den LCD als Leih/Mietwerkzeug? Oder hat der das schon?

Hab' ich eigentlich schon geahnt.