Blue Baron

Der alte Motor hatte keinen Fächerkopf, oder?

Eher für den Nachmittag, im Winter wird's ja früh dunkel und man will auf dem Eis ja noch was sehen.

Ja, aber jetzt so ein realer Markt? Legalisieren kann man sowas ja auch nur in Deutschland d.h. alle anderen können dann auch genau gut und illegal was anderes, billigeres, mit mehr Leistung fahren.

Ich glaube das war mal meine Gabel Steht da "Pure Sensation" oder so drauf?

Ich hab letztens auch eine aktuelle BGM bei mir verbaut, absolut unauffällig. Sonst hab ich nur umgenietete Vespazündungen gehabt - aber die gibt es halt nicht zum ins Körbchen clicken. Das Problem mit der Pick-Up höhe liegt ja auch eigentlich nicht an der Zündung sondern an der Kombination aus Kurbelwelle, Polrad und ggf. Gehäuse+Maghousing.

Ist die Gabel graviert? Und wenn ja, was steht drauf?

Andere (fremd-)Gabel, die nicht geschweißt ist. Oder anderer TüV, wobei das schwierig wird einen zu finden der das nicht nur durchgehen lässt, sondern sogar einträgt.

Wieder was gelernt.

Was zerr denn das für eine mächtige Leistung an der Kupplung, dass die zwei Scheiben überfordert sind? Wenn du wirklich drei Scheiben willst, brauchst du den Kupplungskorb, die Spinne und eventuell das Lager von der J100/J125 (3-Gang!). Ich geiss gerade nicht aus dem Kopf ob so ein J100/J125 eine andere Zähnezahl hat als J50. Ich kann aber heute Abend mal gucken.

Glaube ich nicht.

Das hat Piaggio selbst so gemacht. Modelljahren von 96 oder 97

In welchem Land gab es den "Baby" Schriftzug auf der Cento? Gab es das überhaupt real? Ich weiss die Antwort leider selbst nicht.

Bis 125cm³ gibt es keine Blinkerpflicht, die deutschen Modelle hatte aber irgendwann welche, dann an den Lenkerenden. Fernlich ta die Primavera/ET3 - muss sie auch haben. V50 mit 75cm³ legal geht, dann aber auch als Lechtkraftrad, wie eine 125er - also gleiche laufenden kosten, TüV-technsich eventuell aber noch etwas stressiger. Fernlicht ist dann auch Pflicht.

Road to Lisbon?

Gibt es dafür auch eine technische Begründung?

Geht sie denn bei ausgeschalteter Zündung an? Also mit dem Kickstarter? Dann könnte es das Killkabel oder halt das Zündschloss sein.

Um ein Polrad für einen anderen Motor zu adaptieren müsste ich stirnseitig Nuten einstecken, für die Labyrinth-Dichtung. Nun würde man aber zwangläufig dabei die Magnete treffen. Lasen die sich bearbeiten, oder fliegt mir da sofort der Stahl um die Ohren?

Nein.

Oder Coast2Coast

Außerdem: lass einen Engländer mal "deluxe" aussprechen...

Sind die schwarzen Kabelbinder am Duschschlauch authentisch?

Wenn die Lichtmaschine oder der Regler für die schwache Lichtausbeute beim Abblendlicht wäre, hättest du das Problem auch beim Fernlicht. die Stromquelle ist die gleiche, du schaltest nur zwischen den beiden Glühfäden hin und her.

Die Fieberscheibe kenne ich von den Hauptdüsenhalern für Metallschwimmerkammern, den O-Ring von denen für Kunststoff.

http://m.ebay.co.uk/itm/LAMBRETTA-GT200cc-TV2-/321849434860?nav=SEARCH

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