Blue Baron

Mi Sicherheit.

Ich musst e jetzt echt erst mal überlegen was du da wohl angestellt hast. Beim Abdrücken der Getriebeabdeckplatte zwischendurch mal einen Hammerschlag auf die Nebenwellen geben, dann geht die Platte ganz locker nach oben raus.

Das erklärt es eigentlich ganz gut. Anschluss am Motor, und Verschluss der der Kanäle muss modellspezifisch gemacht werden.

Wo?

Echt, Maic hatte mal einen grünen Roller?

Sichtbaren Abrieb von der Kupplungsbuchse hatte ich auch noch nie - erst recht nicht am Magneten der Ablassschraube Da dreht sich auch nur was wenn man die Kupplung zieht. Das mit der Ausrichtung der Kettenräder sehe ich genauso.

Rallyversion, zum links Bremsen.

Die Dinger sind für die Großen Lamys irgendwann in den 90ern aus der Mode gekommen. RLC hat die: http://www.riminilambrettacentre.com/en/coppia-dadi-speciali-per-montaggio-ammortizzatori-anteriore-tutti-modelli-con-freno-a-tamburo.html

Mofa?

Ja, ich verstreichen das noch mit dem Finger und ab dafür. Ob es wirklich was bringt, weiss ich nicht, undicht war aber kein (planer) Kopf mehr seit ich das mache.

Sitzbank geht "wahlweise".

Ich würde mal gucken ob die Gabel nicht direkt mit rein passt.

Was meinst du damit jetzt? Z.B. eine TV2, die dummerweise die falsche Rahmen- und Motormummer hat?

Ich hab das mit einem Lince Rahmen gemacht. Ich hab aber keine Hülse angeschweißt, sondern das Rahmenrohr ausgerieben und die obere Lagerschale auf das Maß abgedreht.

Von SR gekauft, nicht geschweisst, waren ca. Stück, so über Jahre verteilt. Bei der Auswuchtung (statisch) musste ich nie nachbessern, geprüft habe ich das aber immer. Auch sonst waren die unauffällig.

Die schlechten Erfahrungen mit indischen Polrädern kann ich so nicht teilen. Original SIL war bei mir immer wirklich gut, auch von der Auswuchtung.

Bald ist ja auch schon wieder Weihnachten.

Ich bin demnächst beruflich in Saarlouis, was muss man sich da angucken, wo kann man da gut hin gehen?

Größere Kettenrad er kann.man machen/machen lassen.

Später Taffspeed Road/MK4 (BRace, produktion) mit falschem Dämpfer, oder eine Kopie davon.

Passieren könnte zum einen, dass die Wellen sich nicht drehen lassen, weil sie Axialspiel verspannt sind. Also Wellen zu lang/Getriebeabdeckplatte 'zu tief'. Ich hab sowas mal gesehen bei einem Gehäuse Italien mit Getriebe aus Spanien. Was auch passieren kann, dass die Lagergassen nicht fluchten. Eventuell drehen sich die Wellen schlecht oder gar nicht, oder die Lager sind schnell hinüber, oder die Abdeckplatte reißt sich gern los (so war das bei mir). Wenn es sauber dreht und sich vernünftig montieren lässt kann es nicht ganz so schlimm sein. Zum Prüfen ob die Lagergassen flüchten habe ich eventuell bald eine Möglichkeit, muss ich aber noch selbst testen.

Der 50er Fuß hat so einen großen Durchmesser, weil J50/100/125 (alle 3 Gang) sich ein Gehäuse teilen. Den Originalen 50er Zylinder VIEL weiter aufbohren kannst knicken, weil zwischen den oberen Kührippen kein Wandstärke vorhanden ist. Bei irgendwas um 60cm² ist Schluss. 55cm³ mit Yamaha FS1 Kolben geht noch ganz gut und günstig, da darf man aber keinen großen Leistungssprung erwarten...und man sollte bedenken, dass die J50 original unglaublich lahm ist, die schafft keine 40 km/h. 136er erfordert zusätzlich zum Umschweißen des Gehäuses, abdrehen des Zylinders, Umpressen des Pleuels und so noch die ganzen Innereien der J100/125 als Basis, also Kurbelwelle, Kupplung, Ritzel vorn und Getriebe. Sowas gibt's aber nur gebraucht in England oder Italien, oder SIL Sunny Teile (J100) aus Indien, wobei da nicht alles baugleich ist. Brosi hat das ganz gut beschrieben. Der Weg mit dem Peugot/Honda Automaten wäre halt leicht rückrüstbar, billiger als der 75er Casa Zylinder und hätte entdrosselt vermutlich die Leistung eines J125 Motors. Aber halt Automatik.

Sind nicht meine Bilder, aber ich darf die verwenden. Vorn müssen Distanzbuchsen zwischen Rahmen und Silentblocks, hinten muss eine Bohrung für das Federbein gemacht werden, am besten mit Verstärkungsplatte. Der Auspuff auf dem Bild ist arg groß, da müsste man was machen, oder von alten Modellen nehmen, wie vom Lead/ Vision, die bauen kleiner und flacher.

Ein Peugot/Honda 50-100 cm² Automatik-Zweitakter passt da fast plug&play rein. Am Besten nimmt man natürlich einen Spender mit 10", also Honda Lead, Bali, Peugot squab, Speeake... Wenn da Ernsthaftes Interesse besteht, kann ich mal Bilder raussuchen.

Wenn eingebaut, auf jeden Fall darauf achten, dass da bei großem Kettenrad vorn im Ruhrzustand nichts schleift.