Blue Baron

Nun Ja, es gibt ja auch noch viele, viele andere Treffen im Jahr, vielleicht einfach mal da hin fahren

Ja , krasses Zeug, hab das letzte Woche bei Minusgraden auf die Schaltseile gesprüht, welche in der Hülle festgefroren waren. Das ist da rein gekrochen, nach ein Paar Minuten ging die Schaltung wieder.

Ja, wie jedes Jahr.

Habe auch hier schon mehr als eine US-Spec. PX-alt gesehen, die in Italien zum ersten mal zugelassen wurden und nie Europa verlassen haben. Ich habe gehört in der Schweiz soll es das auch gegeben haben.

Fensterschacht?

Kenne ich so z.B. auch aus der Schweiz. 12V gab es original meines Wissens nicht.

Mehr Details bitte

Sonst gibt auch das "alte" "Home Workshop Manual" einiges her.

Bzgl. DC: keine Ahnung Für den Triggereingang reichen 1,5V DC

Oder halt gleich Lambrettalenker und Heck ans Motorrad schrauben...

Wie kommst du zu der Annahme? Aufgrund der Nummer? Hatten DL Gehäuse auch noch die (nur) drei Rippen an der linken Aufhängung?

Steht doch unten im Beschreibungstext, außerdem ist der "much better than most similar pistons on the market".

Trotzdem ist das mit Vorsicht zu genießen. Die Motorleistungsangabe ist je nach Motorkonstellation ohne Nebenaggregate.

Das Klemmbrett an der Lampenfassung sollte übrigens nach oben zeigen.

Ich könnte mir vorstellen, dass die aufgrund von Qualitätsproblemen verrecken, z.B. nicht fluchtende Lagergasse, verdrehte Kurbelwellen, oder auch das z.B. der Pleuelabstand nicht zum Zylinderabstand passt.

Ich hab mal Schilder bei GSV-Gottfried machen lassen. Das war in dem Fall beruflich und auch was andres, aber die können das, und die Qualität hat mich überzeugt. http://www.gsv-gottfried.de/

Hab ich bei meiner TV2 auch. ich meine da ist eine normale Scheibe zwischen den Muttern, das war's. Das war bei mir ein ziemliches Gefummel bis das Lenkkopflager richtig eingestellt war. Das war entweder zu fest eingestellt oder hat sich bei der ersten Fahrt direkt wieder gelockert. Locktite hat dann geholfen. Wichtig ist halt auch, dass man die passende Schlüssel hat zu gegenhalten, aber trotzdem ist das ziemlich kacke.

Hach Dragster, hab selten sowas unpraktisches gefahren Normal ist das nicht mit dem Lenkspiel, soll aber wohl öfter vorkommen. Neu ausgebuchst habe ich das noch nicht. Was anderes: Ich suche relativ dringend ein 180er Runner/Dragstergetriebe, "innengelagert"

Meine deutsche Luna hat keinen Hupentaster. Die Leitungen sind beim Kabelbaum vorhanden (Baukasten), der Halter ist auch am Rahmen. Eigentlich hätte eine Klingel da sein müssen, ich hab die aber notiert gesehen Welche Spiegel ab Werk/Händler dran waren weiß ich leider nicht. Gesehen hab ich da mal was, das recht professionell aussah.

Das kam mir irgendwie auch in den Sinn bei der Optik des Rollers

Ja Richtig, hab rein geguckt, die beschriebenen Conversions waren mit KH400 Kolben. Kompressionshöhe 29mm (?), für 15mm Kolbenbolzen.

Was empfahl Webster eigentlich für Kolben? 150ccm war ja Jahrzehnte lang der Hubraum für Gruppe 3 und 5.

http://www.scooter-center.com/search?query=Fassung Rücklicht - UNIVERSAL-

Hab ich ausprobiert vor Jahren....ist so gut, dass ich dir den schenken würde.

Der SR Kolben mit den dünnen Stahlringen?