Blue Baron

Das schafft eine Mikuni-Unterdruckpumpe auch problemlos, das macht die auch in jedem dritten Rasenmähertraktor.

Gerade in diesem Fall würde ich den Motor ausbauen. So als Reichbedenkenträger mache ich (gerade bei neuen Getriebeteilen) immer einen "Drybuild". Soll Heißen: Hauptwelle mit Schaltkreuz montieren, ohne Zahnräder, ohne Nebenwelle, ohne Kupplungsdeckel, ohne Kupplung, Limahälfte mit Dichtung drauf, Schaltraste mit Dichtung drauf. Dann einmal die Gänge von Hand durchschalten und durch das Kupplungsdedeckelloch kontrollieren, ob das Schaltkreuz bei den Rastpositionen auch mittig an den (von den Gangzahnrädern) blanken Stellen auf der Hauptwelle steht. Bei neuer Hauptwelle und/oder Zahnrädern mit Tuschierpaste arbeiten. Bei Kombinationen, die so bis ende der 90er das Werk verlassen haben passt das eigentlich immer, bei neueren Motoren, oder bei welchen wo schon was getauscht wurde nicht unbedingt - man findet aber schnell den Schuldigen bevor man das neue Schaltkreuz zu Klump fährt weil es nur zu 60% ins Zahnrad eingreift.

Es gibt Filteranlagen für sowas, habe ich auch. Meist besteht da aus einem "Sandfilter" mit einem speziellen Granulat und einem Rückspülfilter. Die Größe des Filters und die Standzeit hängen halt vom Durchsatz und der Eisenkonzentration ab. Je nachdem wie das bei dir mit Kalk und Nitrat aussieht kommt da noch ein Gerät hinzu. Ein Trinkwasseranschluss beim Versorger wäre natürlich ein Weg bei dem man auf Dauer Ruhe hat. Hier wurde das in einer Nachbarschaftsinitiative und mit Eigenarbeit vorbereitet.

Wenn die nicht verdreht oder anders auffällig ist, so die gehen.

Was ist sind denn "AS" und "KR"?

Ich hab mir eine passende Nuss gesucht, die auch den Bolzen gesteckt, und dann mit einer langen Verlängerung als Hebel den Bolzen wieder gerichtet.

Ohne dicke Schulden ist aber grundsätzlich auch schön.

Einmal bitte den/die Stecker vom Spannungsregler abziehen und noch einmal testen(Achtung kein Licht etc.). Wenn sie dann sauber ausdreht vermute ich Lichtmaschine/Zündgrundplatte - oder ein entmagnetisiertes Polrad.

Mein (frühes) Serie2 Pedal hat auch noch den geschraubten Spritzschutz. Ich würde das alte Pedal auch einfach neu verchromen lassen.

Richtig, da ging/geht es nur um das Image der Marke. Ebenso wie das "Wer nach dem Preis fragt, kann ihn sich nicht leisten."

Eigentlich sollte zumindest das Fahrlicht gehen. Es kann natürlich sein dass Du das zerschossen hast, weil die Spannung wegen fehlender Batterie zu hoch war. Empfehlen kann ich die Blei-Gel Akkus im epochal korrektem Gehäuse, wie das Sck sie auch hat. Allerdings erfordern die einen elektronischen Regler. Der erste hat bei mir 8 Jahre gehalten, musste nie extern nachgeladen werden, und das die Gefahr des überkochens ist auch gebannt.

Ja, das ist nicht nur zu gebrauchen, sondern wird dir vermutlich 95% der Fragen beantworten, die du dir in Zukunft stellen wirst.

Die vergossenen Vespa-Dinger (Ducati) sind echt gut, hatte ich nach Problemen mit den Blechdosen bei sicher 6-8 Jahre problemlos im Einsatz.

Casa oder Evergreen (TS)?

Wenn der Kopf sich beim Anziehen, oder bei Hitze dann verzieht nützt das auch nichts.

Richtig

Gestern, auf dem Heimweg von der Arbeit ist mir die Kickstarterwelle gebrochen Welche Welle (frühe Version) kann man da ruhigen Gewissens kaufen?

Das mit der Dichte der Kackwürste?

Bei den alten Graugussconversions mit "japanischen" Kolben gibt es oft aber auch noch einen anderen Grund für die lange Einlasszeiten, die nicht so recht zu den restlichen Steuerzeiten passen wollen: Die "japanischen" Kolben haben fast alle deutlich weniger Kompressionshöhe. Um das anzupassen wurde meist der Zylinder unten abgedreht (anstatt ein längeres Pleuel zu verwenden), dadurch wandert der Einlass mit nach nach unten. Die Kolben haben aber aufgrund der geringen KH entsprechend mehr Kolbenhemdlänge unterhalb des Kolbenbolzens. Mit dem 107er Pleuel stoßen die fast alle vom UT unten im Gehäuse, oder an den Kurbelwangen an - allein deshalb müssen die schon gekürzt werden, was eine längere Einlasszeit mit sich bringt.

Messing (original verchromt) zum Schrauben ist von der TV1 und 2, Li hatte Alu, genietet. Innocenti-typisch sind das natürlich keine gleich-Teile

Das probier ich mal

Ich muss Reparaturbleche aus 2mm Martial schneiden. Gibt es da Alternativen zum Winkelschleifer? Gibt es Blechscheren die sowas können?

Falls noch wer 'en günstige Cosa-Felge braucht, ich hab gestern eine beim Aufräumen gefunden...

Ist aus dem MB Kit, oder? Kurzes Ende ins Maghousing

Du bist eine echte Konifere!