Blue Baron

Du meinst beim Ottomotor, dass dann durch das Anschieben die Lima gedreht wird, um die Batterie so weit zu laden, dass Elektrische Energie für Einspritz-Gehirn, Pumpen und Zündfunken da ist? Theoretisch ja möglich, aber herzlichen Glückwunsch... Beim "mechanischen" Direkteinspritzerdiesel kann das wohl klappen, wenn genug Anschiebkraft vorhanden ist, bei Wirbelkammer, Vorkammer usw. mit genug Anlauf auch.

Ja, PX, war ursprünglich die mit Unterbrecherzündung, PE elektronisch, bzw. kontaktlos. Der gleiche Kram war mach in der 12V V50 und V100 drin, Ducati-Baukasten halt.

Die werden das wohl aus geschweißtem Rohr gemacht haben.

Guck mal im Archiv der Sendung mit der Maus, da gibt's einen Beitrag aus der Lehrwerksatt von Airbus (oder Lufthansa?) wo die ein Reparaturblech einnieten. Im Stahlbau und Schwermaschinenbau wird das übrigens kaum noch gemacht.

Den Batteriehalter kenne ich Gab's da keinen Regler von Briggs & Statton?

Korrekt. - wobei an der Zwitter Gabel noch nicht die "Lusso-Bremse" - also die mit der verstellbaren Bremsnockenlagerung sitzt. Falls das original bleiben soll: Trommel ausdrehen lassen (freihandschmiergeln bring nichts wenn die unrund ist). Wenn die Bremswirkung nicht reicht, kann man das mit Nachfeiles des Bremsnockens und/oder des ablaufenden Bremsbelags hinbekommen - das ist dann vom Ergebnis das, was die Lusso Bremse automatisch macht.

Das Pleuel ist hinüber. War eventuell das Lagerspiel zu eng?

Sagen das Leute so?

Weil es gerad noch passt, was ist "Jiddsich" für eine Sprache? Eine Art Alltags-Hebräisch, welches von den in der westlichen Welt lebende Juden gesprochen wird/wurde?

piston seizure

Bei einem ist der (defekte) Wellendichtring falsch rum drin.

Wird die Bremse denn nach der Arbeit verplombt und gibt's da dann ein Jahr Garantie auf die Arbeit?

Vom Fahrtwind, oder wie?

Ja, in der Fahrschule. Ich hab' ja nichts gegen den Kram, das hat schon seine Daseinsberechtigung, abhängig von der persönlichen Lebenssituation. Ich hab ja auch 'n Roller als Autoersatz, ist halt eine PX geworden, weil die billig war, dabei ist's geblieben - hätte auch was anderes werden können. PX war für mich damals aber schon schlimm genug

Ich seh', schon Name ist bei dir Programm

Hier geht's ja schließlich auch um Automatik!

Das kann ich leider nicht so bestätigen, aber das ist ja nicht das Thema.

Der den Piaggio X8/Runner 4t Kühler finde ich gut.

Sonst halt das hier mal lesen, Teil 1 auch beachten. http://www.scooterlab.uk/vespa-px-gear-selector-box-repair-part-2-video/

Eine TS hat im Prinzip den gleichen Motor wie deine PX, d.h. die PX könnte genauso geschmeidig schalten. Das Problem liegt vermutlich bei den Zügen oder bei der Schaltraste.

So aus halbprofessioneller Erfahrung mit den Dingern kann ich sagen, dass es gar nicht lohnt die überhaupt zu zerlegen wenn Probleme auftreten, weil man auch nichts weiterverwenden kann.

Ich war da so in den Mitte 2000ern mal.

Papenburg ging mal.

Können eigentlich auch Lambrettafelgen gespannt werden?

Wenn du im Winter mal zügig mit Vollgas von der Ampel wegziehst, und du dann das Gas schließen willst (um z.B. nicht dem Vordermann draufzufahren) - aber nichts passiert, wird dir den der Sinn (gerade beim Automaten) eventuell klarer.