Blue Baron

Volvo schon vollgetankt?

Vorm Aedigiikaufhaus????

hast ja Glück mit dem LiS Zylinder der hat mehr Leistung als der normale Li125, sollte so 82 statt 80 km/h schaffen mitrelativwenig aufwand verbunden ist ein GP150 Zylinder oder die 175ccm Conversion. Vergaser sollte mindestens ein 20er sein, und je nach Getriebe die übersetzung verlaengert werden. Sachen wie die 190ccm Suzuki-Conversion oder das Imola 185 Kit erfordern da schon weitesgehend das volle Programm.

nur der 125er Bajaj zylinder passt net!

waswegen den "long-Range-tanks" in erfahrung gebracht?

Bei Lamyfahrern ist Stil alles! das ist nicht wie bei Kippelmoppeds,die man auch mal mit weissen Tennissocken pilotieren darf!

Membrane und Kopf sind super Kandidaten!

wo SIP übrigens auch tüchtig einkauft!!!

6 oder 12v ist der Zündspueldoch wursch, die zündung arbeitet naemlich getrennt von der Lichtmaschine, die Spulen von PX,PK T5 ,Cosa und Lambretta (AF) funzen alle!

nee hat er nicht! Das geht wiederum nicht! denndie 125er Bajaj Chetak hat einen Hub von 54mm die 150er und die PX 57mm

ja,daran hatte ich auch schon gedacht. nur war's kein 28er DellOrto, sondern mikuni, werd' da mal ursachenforschung betreiben.

geilo! klar,kannste hier abladen... Platz zum transportieren haette ich wohl

schließe ich mich gleich mal an. schön mit der 190er etwas über die Lanstraße geheitzt, shcon den 3.bis Anschalg gezogen, ind dne 4. "klingelingeling", dann mal lieber vom Gas, Kupplung gezogen und Motor aus ..... naja zum Glück 500m vor der heimatlichen Garage. War'n Klemmer, Ringe fest, na danke. Und das aus heiterem Himmel, noch keine ahnung warum. bleibt nur zu hoffen, dass der ersatzkolben bald da ist.

nee nix Rolf. uund ist auch nur ein gummierter Blechring...

Ich bleib' natürlich Hat wer von euch eventuell noch Platz im Zelt für mich frei? waere ja doof wenn jeder von uns sein 4-Mann-Zelt mitschleppt

"tja, auf einmal war der Kickstarter fest" meinet Saunanudel daran lag's! PX-Kulu-Simmerring mit Durchblick!

ich schon lange

@Jürgen:das ist klasse : "nix was nur 90-100 schafft" also sind alle Originalen 200er auch raus @nocke: wenn du willst kanste auch bei uns mitfahren, fahren doch wohl erst Samstags morgens in Buldern oder so los, über Land, direkt nach PB

ist ja nahezu standard TS1.Wenn untenrummehr gehen sollwürde ich verscuhen den tieferzusetzen,soca auf 125° Überströmzeit, und dann aml testen, ggf. falls er nicht richtig ausdreht den Auslass ein wenig nach oben erweitern.

PK50 und PK50 S sind praktisch gleich, gab's beide mit und ohne Blinker, und die saßen dann oben in den Backen und sind kleiner als die der XL. Gab Versionen mit6vumnd 12v Lichtmaschine, Sitzbank ist auch anders. Tacho ist kleiner und ohne Tankanzeige, bei der PK50S Lusso ist der Tacho wie bei PX Lusso und einen etwas unförmigen Lenkkopf (wie PK125 ETS).die Seitenklappen haben keine Sicke (war doch so?) und jeweils ein Schloss. Der Ansaugstutzen ist an zwei Bolzen befestigt (wie v50) die hupe sitzt in der Kaskade, auf dem Trittbrett sind Trittleisten, wie bei PX, es gab auch Sparmodelle mit einer Gabel wie V50 DiePK50XL hat die Blinker unten in den Backen (gab's auch ohne Blinker), ein anderes Rücklicht, eine neue Sitzbank(Plastikrand), die Lenkkopfabdeckung ist neu gestaltet, Lusso Tacho, die Hupe sitzt links neben der Kaskade, im Handschuhfach, vorn im Beinschild sind dafür Schlitze. Fußmatten auf dem Trittbrett, Ansaugstutzen sitzt an drei Bolzen, die Seitenklappen haben "Innenverschlüsse" per Seilzug und haben Sicken. Die Vordere Bremse hat eine Zentriernocke (wie PX Lusso) Die PK XL2 hat einen Stahlrohrlenker mit Plastikverkleidung und ein Cockpit ähnlich dem der Cosa, das Handschuhfach hat eine komplette Verkleidung bis oben zur Beinschildkante, wie bei Cosa und Et4, das komplette Heck hat eine Palstikverkleidung die das Rücklicht integriert. der Kotflügel ist meines Wissens auch anders, die Seitenklappen haben keine Sicken. Der Chokehebel sitzt am Lenker. der Benzinhahnhebel ist rund, es gibt keine Schaltzüge mehr, sonder EINEN "push&Pull"-Schaltdraht, Die Kupplung hat 8 (?) Federn statt der Zentalfeder das Sondermodell PK50 HP hat noch einen anderen (alu-)Zylinder und ein leichtes Lüfterrad

Tobi sorgt für den Aufschwung!!!

Batterie

wir wollen eventuell am Freitag schon los,aber,ich glaube das wird spontan entschieden. Wie das mit der "Altherrenfraktion-Fraktion-Lüdinghausen" aussieht weiss ich nicht

ich hab' nun 'ne "schöne" indische Lüfterradabdeckunbg,die Vibratiosndaepfer (gumminupsis) besitzt. wie herum werden die montiert? Die große,flache Seite nach innen oder nach außen?

ja, sind unterdimensioniert. Dafür gibt's ja im Fachahndel den so gennaten "Fast-Flow -Benzinhahn" @gerrit: dichtband brauchte ich bis jetzt nie.