Blue Baron

TüV! TüV! Kathrins Roller hat tüv,nur noch zulassen und Feinabstimmung,und kann mich wieder meinen eigenen Rollern widmen!

suche immernoch gepaechtraeger für Serie2 Alles anbieten! Außerdem falls es wer hat: Gepaeck/Einkaufkorb für's Beinschild Serie 2

Felgen sind mit normalen Muttern verschraubt. Die selbstsichernden Hutmuttern befestigen die Felge auf der Trommel

An die TüV Tag-Fahrer: Es ist kein Prüfstand in Papenburg! Aber wir sind auch da

Hallo,Ist die Bremszange (und die Belaege) derGrimeca Classic baugleich mit irgentwas? hab mal gehört ist wie vom SKR stimmt das?

Jockeys Boxenstop fertigt dir passend zum Schloss einen neuen Schlüssel!

Dann wenigstens die Kurve bitte.

War nicht was von wegen Materialschlacht (stoppelfeldrennen) gepamnt? Naja auch egal,dann fahr' ich die Kiste halt grundlos alleine kaputt

ja, da hatte der Daniel schon recht, da komme ich her! klar könnte man da hinfahren, haben wir aber auch schon zweimal getan, kann gut sein,dass du da nicht dabei warst. Aber 'ne nette Strecke laesst sich da sicher finden. Zum Besuch bei RGT: ich wollt mal da hin,wenn die sich am Diner in Essen Treffen,da kann man wunderbar B235 Richtung Bochum fahren,und von da aus nach Essen, ganz ohne Autobahn!

war ja mal wieder schön

So,zurrück vom MS-Rideout! Fleißig Flyer für SSB verteilt, und auf dem Rückweg mal das Duell TV2 '59 vs. GS3 '59 ausgefahren. Fazit: TV2 mehr Topspeed und deutlich drehmomentstaerker, die GS in engen Kurven klar vorn.

Dem guten Hernn Lummy, dem Pferdeverschicker aus Voralberg alles Gute nachtraeglich!!!

hab' gerade davon gehört, dass die mit einem speziellen Zug ausgeliefert wurde. Ich hab' bei mireinen normalen mit Klemmnippel drin. Was ist so besonders an diesem "Spezialzug"?

nur wie finde ich den??

Ich hab' Probleme mit der Grimeca-Classic,Teilhydraulisch. Unten am Hebeldes Druckgeber hab' ich einen klaren Druckpunkt, aber oben am lenker ist er sehr schwamming,und ich kann den Hebel sogar bis zum Griff duchziehen (!) Anfangs bewegen sich beide Hebel parallel (der am Lenker und der am Geber) und wird dann Progressiv,d.H. das ich je weiter ich den Hebel durchziehe sich der am Geber umso weniger bewegt. mir scheint als würde derZug nachgeben. Zug ist neu, sitzt richtig , Bremse dicht, flüssigkeit neu, und auch entlüftet

pah dasmitdem tacho ist eh für'n Arsch! Die PK (hat ja auch 3.00) hat den gleichen tachoantrieb wie die PX mit 3.50.Genau ist da nix! Hin´ten passt ein 100/80 10er,musst nur das Führungsblech für die Züge etwas wegbiegen ,ist unter Umstaenden 10mm breiter als der 3.00, hat aber auch ca.10mm weniger Radius

Klingt ja sehr gut! Wasmich mal interessiert, was fürSteuerzeiten hat so ein 205er? Konnte mir bisher leider keiner beantworten.

Getriebespiel richtig Eingestellt??

so,ich muss das Topic nochmal aufwaermen. Ich dachte dem Problem auf die Schliche gekommen zu sein,aber nein. Batterie scheint zu laden (doof aber,dass die das nur bei ausgeschltetem Licht tut) aber die Sicherung brennt immer nach kurzer Zeit duch? woran kann's liegen? ach ja: Batterie ist eine 6V 11Ah wobei ich sowohl von 8 als auch von 11ah gelesen habe, sollte aber relativ wurscht sein oder?

nö,hab' die kopie davon,da steht Gerkein Anzugmoment drin,leider.

genau! Italiener halt, die machen die Preise immer nach Sypathie!

sonstkann dirden auch eigednlich jedernette KFZ oderl Landmaschinen-Werkstatt bestellen!

ja hab' da auch so eine Befürchtung hab' das mal so grob zusmammengesteckt, kommt schon recht nahe an richtung Silentblock. Wie's mit tank und toolbox aussieht muss sich noch zeigen.

alder, was's das da für 'ne Pfütze unter der Reuse? Und was ich mich schon die ganze Zeit frage,was ist das für 'n Kabel, das da am Tank klebt? Mein Winterprojekt ist vollendet, wer's sehen will muss zum SSB kommen.

Bin zwar nicht Jürgen,aber hört sich nach MB-ansauger. Herr Bratwurst liefertdie dinger echt fast so, wie sie aus der Gussform fallen - Frechheit