Blue Baron

hab ich noch,mit Krümmer, bei interesse PM....

wnn das ding dann nicht schnbellerals 50 laeuft sollte es gehen, mit Leistungsmessung, und geraeuschmessungen,UND einem TüV der darauf Bock hat!!!!

Riesen Respekt an den Süden, konnte meinen Augen kaum glauben Freitagnacht auf einmal den Herrn und Marcello zu sehen. Auch Arnes PHerrformance am Glas war für seine vHerrhaeltnisse überdurchschnittlich! Schöne Grüsse natürlich auch an die Paderborner Jetsons, man sieht sich dann bei euerem Summer-Run!

@Einwesen: auf was für einem Prüftsnd warst du denn vorher? und wann wenns ein Dynojet war könnte das wohl sein,das da locker 3 Pferde Differenz sind!!!!

ja stimmt ND ist wichtig. konnte mir aber mein Piaggiohaenderl besorgen...von Kübler glaube ich - ND sind ja die gleichen wie bei den SHB Vergasern der Vespa Smalframes

sieht nach indischem Escorts aus. Finde ich relativ gut, auf jeden fall für einen ganz normalen Öl-Emulsionsdaempfer

und kurbelwelle und kette winseln schon!

nö nicht ohne extremen technischen und finaziellen Aufwand - V50 oder PX auf TS1 ist leicher!

oder Zündspule!!!...ggF Ladespule - beides schon selbst gehabt, oder gesehen

kann mal wer ein bild davon machen? meine Mikun PJ-Vergaser haben das nicht...glaube ich

jaja, gabs/gibts als Update für die TPH u.ä. Gabeln - die haben naemlich keine daempfung, sind nur Federn und 'ne Fettfüllung drin, verpackt in High-Tech USD-Optik

so allda! hab mal die Suche angeschmissen und sofort das alte Topic gefunden - leider ist die Seite von KB Paintshop gerade down, darum gibt's da keine Bilder Edith sag, das hat nicht die doofen Streben und ist sogar aus VA - kost 45 Pfund

heißt übrigens Holiday nicht Holyday - macht einem Erdbeerlimes

nix Plastik - Aluleiter!!!

also beider originalen Unterbrecherzündung kanns aber Probleme mit der induktiven Abnabnaheme am zündkabel geben. Auf jeden fall zu empfelen ist der Kröber Drehzahlmesser, zwar recht groß,aber qualitativ der Beste!

ja musst mal weiter zurrück gehen in irgend einem Topic waren die Bilder

nee die Bolezn sollten normalerweise rausgehen ggf. mit Durchschlag, bei dir brauchst's halt extremere Werkzeuge...

Lambretta-Spezialwerkzeug Nr.8 Home Workshop Manual kaufen!!!

"gaehn" war doch schon in der Mai-Scootering und zurrück zum topic: das die innenliegende Scheibe afu Hydraulik scheiße bremst kann ich nicht bestaeteigen, die vom Führer und die vom Oliver Jesche bremsen beide fein- kann an der Einstellung des festen Bremsbelages liegen! Falls wer 'ne Inneligende auf Hydraulik umgerüstet abzugeben hat: MELDEN!

Falls noch wer am Donnerstag mit will und keinen Bock auf Lonely Stuntman hat, PM

dann sieht man sich ja beim "lecker" Grolsch @Marcello: schau dich mal beiPM um, der baut Anlagen extra für SKipper/Runner Motor in Serie3/GP, schön oldschool hinten raus, nix mit u-turn

dann sieht man sich ja bei "leckerem" Grolsch

das mit den Hauptdüsen über 300 ist aber kein Einzelfall, fahre auf meinem 190er auch eine 300er beim TM28SS, ABER: Wichtig ist's mal Nadel und Mischrohr zu checken. Wenn der Ringspalt zu klein ist, (zu lange ggf. zu dicke Nadel) hat die HD kaum Wirkung. Da kann man erstmalmassiv hochdüsen. ich versuche gerade eine andere Nadel zu finden, beim TM28SS ist das nur alles nicht so leicht wie beim 27er/30er TMX

der halter seitlich ander gabel muss versetzt werden, die Federbeinaufnahme oben ander Gabel muss muss mit der Feile versmaelert werden. Am Kotflügelambesten die 2 Löcher oben zuschweissen und neue (3) setzen. außerdemdemausschenitt für die gabel etwas anpassen