Blue Baron

Mickey Maus muss wohl beliebt gewesen sein bei T/3 Fahrern http://www.alteroller.de/t3/t3.html

Hab mit das auch mal so zusammengestellt, aber nie ganz durchgezogen, habe sicher noch Unnötiges dabei... Lenkerklemme+ölstandsschraube+Ablasschraube: Innensechskant 10mm original ist diese Scheibe mit Schlitz dran - aber ist M7->SW11

Welches Blockmaß dürfen/müssen PK Xl2 Kupplungsfedern haben um (mit drei Scheiben) zu funktionieren?

Und die Rückendeckung einer meinungsbildenden Zeitung hat er ja auch. Ich habe Angst.

Ok probier ich mal.... Temperatur hab ich hier so 18°C; Spannung liegt bei den geforderten 1,5V.

Was ist denn vorher im Hot Jazz Club? Nach so'm seltsamen Konzert bleiben ja gern mal ein paar Ausdruckstänzer da...

Ich versuche gerade eine LCD Uhr aus 'nem Fahrzeug wieder hinzubekommen. Angezeigt wird schonmal wieder was, aber der Kontrast ist äußerst schwach, die Zahlen sind zu hell. Woran liegt das? Kann man da was machen?

Silbern lackiert "Silber metallic 8081" waren Felgen, Trommeln, Kettendeckel, Bremspedal, Ständer und "Lenkergeweih". Zylinderhaube, Kenzeichenhalter, wie oben beschrieben schwarz Seidenmatt. Das Sitzbankgestell war eher glänzend, dafür aber von möglichst mieser Lackqualität Alle anderen Teile hatten die primäre Fahrzeugfarbe. Teile wie Tunnel, Kotflügel und Lenker waren aber auch gern nur von der Sichtseite lackiert.

Ich find's gut wurde "früher" auch zu hauf so gemacht. Ich würde so mit 165° Auslass, und 145-150° Einlass anfangen. Bei der überströmzeit liegst du je nach Zylinder zwischen 119 und 123° (Li bzw.SX/GP) das ist schon ganz ok, Li kannst du eventuell nochmal hochsetzen. Bei der Kanalbreite würde ich vorsichtig mit den originalen Ringen, 60% kann schon viel sein. Mehr Verdichtung kann auch nicht schaden.

Bei mir gibt's auch #n Drehzahlmeser, aber keine Bratwurst.

Frag mal "Hacki" ich glabue der hat sowas. @Gonzo: beim Frontsprocket fehlt nichts, das ist wohl ein Serie1 Block, da kommt keine Ölwurfscheibe rein.

Ich hab letzte Woche bei Conrad was in der Hand gehabt, das warb sinngemäß mit dem Solgan "kleben statt löten" - war ein leitfähiger Klebstoff. Leider fällt mir der Produktname nicht mehr ein.

Hast du die Zündgrundplatte auch wieder mit den richtigen Schrauben befestigt?

Eigendlich sollte der Blinkerschalter Weiss mit dem jeweils vorderen Blinker verbinden und Rot mit dem jeweils hinteren (+Kontrolleuchte und Piepser). Wenn das dein Schalter auch so macht, guck mal ob dein Relais wirklich zwischen Weiss und Rot wechselt (mal fliegend Blinker direkt ans Relais anschließen) - wenn nicht hats du ein falsches oder defektes Relais. Es soll auch Lusso gegeben haben die vorn und hinten zeitgleich blinken - die sollten dann aber eigendlich einen anderen Schalter haben.

Meine V-Force liegt aus Zuverlässigkeitsgründen auch im Regal

Musst auf jeden Fall vernünftig Platz im Membrankasten machen, sonst leben die Lamellen nicht lange. Der übergang vom Gravediggerstutzen in die V-Vorce ist auch alles andere als optimal, wegen des Stuffers. Mit einem MB stutzen geht das besser. Zum Nutzen: bringt etwa 1PS, giftigere Gasannahme (subjektiv) und mehr Krach.

Gonzo hatte da mal den Tipp mit dem Modellbauladen...

Ich mach den Packsack ja am Sitzbankscharnier fest.

Da: http://www.retrovesp.co.uk/

Eine Doppelte (starke) Feder macht da schon was. Die 4-Pol Ducati auf meiner Lambretta hatte sowas serienmäßig, machte bis ca 8500 1/min keine spürbaren Probleme (da hat der Auspuff zu gemacht). Auf neuen Kontakten ist manchmal eine Schutzschicht gegen Korrosion, das könnte der Grund für den fehlenden Funken sein - oder eben ein Anschluß- oder Isolatiosfehler.

624cm³ - dafür aber Diesel

Vieleicht findet der Roller den Joker so lustig...

Stehbolzen krumm?

Ja, es gibt das Originalteil von der PK XL2 http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641245456&target=productdetail&category1=C&category2=CAT und das Nachbauteil http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641245968&target=productdetail&category1=C&category2=CAT mit vollkommen ungeeignetem Lager - das mittlerweile sogar teuer ist...