Malle Lexe

Ich dachte immer der Mythos mit dem Drehzahlen -Malle und dem Drehmoment- Polini wäre mittlerweile mal gestorben. Mit den Steuerzeiten aus der Schachtel und dem richtigen Auspuff kann der Malle auch von unten was. Wann der Zylinder seine Leistung entfaltet ist zum großen Teil Sache der verbauten Komponenten und der richtigen Steuerzeiten und die sind original beim Malossi auch nicht wirklich hoch. Wenn der Malossi keine Kraft hat liegt das an der oft zu großen QS. Die ist, wenn der Zylinder nicht abgedreht ist gern mal bei 2mm. Das so ein Motor den 4. nicht richtig zieht ist ja dann kein Wunder. Gruß Lexe

Soweit ich weiß geht nur der mit 48 Zähnen mit der originalen Nebenwelle. Gruß Lexe Der Heizer war wohl schneller als ich.

Beim Sip gabs oder gibts die "Best-Preis -Garantie". Hab da auch mal nen Gaser bestellt, der woanders weniger gekostet, hat und die haben den selben Preis gemacht.

Entweder Membran, oder würd ich das Gehäuse tauschen. Vielleicht findest wen, der sowieso auf Membran umbauen will. Die Reperatur beim Kobold ist denk ich halt zu teuer, da kommst mit nem gebrauchten Membranstutzen günstiger. Gruß Lexe

Finde den Drehschieber auch schon richtig gut. Es sind nicht viele, die nen Polini mit dieser Leistung haben und der Amazombi macht sowas mit dem ersten Wurf. Der Vergleichbarkeit halber wäre es echt noch cool wenn ihr mal die Zylinder tauschen würdet. Nur falls euch mal langweilig wird. Gruß Lexe

Das mit dem Gaser passt schon so. Einfach verbauen. Wenn du die Welle eimal so hindrehst, als wenn sie in UT wär und eimal so als wenn sie in OT wär und dann immer von der Wange bis ans Pleul misst müsste die Differrenz 51 mm sein. Gruß Lexe

Würd auch einfach mal den Shop kontaktieren. Wenns da nichts gibt, schweiß es einfach fertig. Ohne dir einen Vorwurf zu machen, es ist gut möglich das der Riss durch eine verspannte Montage entstanden ist. gruß Lexe

Wurde der Vergaser nur zur Demontage der Lüfterhaube so gedreht, oder ist das so gefahren?

Bin echt total gespannt was da so geht. Der Drehschieber- Einlaß sieht auf alle Fälle fein aus. Gruß Lexe

Rate dir auf jeden Fall zum Polini. Beim DR wirst sonst wahrscheinlich enttäuscht sein. Zum Doppelansauger kann ich dir nicht mit Erfahrungen dienen. Gruß Lexe

Da würd ich eher den spanischen M1 Clon versuchen. Auch wenn der Zylinder blau ist ist der Kopf trotzdem . Dafür ist er dann auch ziemlich teuer. Gruß Lexe

Hallo, ich würde die Spezial auch nicht umbauen. Wenn du es aber mit deinem Gewissen vereinbaren kannst, würd ich durch den Rand der Kaskade bohren und die dann durch die Löcher anschweißen. Wegen Verzug hätt ich da in der Mitte keine Angst, da ist ja alles recht massiv und um ein bißchen spachteln wirst sowieso nicht rumkommen. Ich hoffe wir können dich noch umstimmen, die Spezial nicht zu kastrieren. gruß Lexe

Wenn der Drehschieber gut ist kannst dir den Umbau schenken. Guß Lexe

Erste Eindrücke und später Erfahrungen bitte hier veröffentlichen. Sonst hat noch keiner das Teil? Gruß Lexe

Gibts schon Erfahrungen zu dem Kit? Vorallem die Qualität der Beschichtung interressiert mich. Gruß Lexe

Ich war das erste mal und fands klasse. Tolle Location, nette Leute und faire Preise- dickes Lob an die Veranstalter.

Wegen dem Ansauger würde ich den originalen Malossi Membrankasten nehmen, Tassi von LTH rein und den Rüssel selber braten. Das ist bei der Ape doch nur ein gerades Rohr. Da musst halt mal schauen was du für einen Durchmesser kriegst.32 mm innen reichen aber für den 35er Mikuni. Gruß Lexe

Das unterschreib ich!

Schicke Karre.

Der tank ist gestrahlt und versiegelt. Denk eher an den Vergaser, kennmich mit dem aber nicht aus.

Mit nem Verbindungsgummi könnte man vielleicht nen Shb 16 oder 19 draufklemmen. Der ist doch zum Klemmen? Kannst ja mal Christian fagen vielleicht hat der noch den von der ET3. Wenn du bis Morgen nichts erreicht hast, rufst mich halt mal an. Ich hätte noch was. Du hast doch noch ne Fuffi nimm doch den kurz. Gruß Lexe

Die Ape ist halt deutlich schwerer als die Smalframes, dehalb bezweifle ich das die DRT das lange macht. Das ist halt wie wenn du dauernd zu zweit aufm Roller sitzt. Ich denk da ist der Verschleiß schon extrem. Letztendlich kommt es drauf an wieviel mit der Ape gefahren werden soll und wieviel Drehmoment der Motor bringt. Die Idee mit dem LF Motor gefällt mir in der Ape. 207er Polini im Dreirad Gruß Lexe

Hast nen anderen Vergaser, den du kurz draufmachen könntest? Evtl einer von ner Sf? Der an der VB1 ist doch zum klemmen? Dann könntest halt mal klären obs der oder die Zündung ist.

Hy Andy, erstmal Spritversorgung sicherstellen: Ist der Schlauch vielleicht abgeknickt? Löcher im Hahn sind alle sauber? Tankentlüftung? Schwimmerstand, ich weiß nicht was da für ein Vergaser verbaut ist? Wie ist der Funken? Farbe? Was hast für ne Kerze drin? Gruß Lexe

Wie schon geschrieben ist es nicht leicht mit deinem Setup die 25 zu knacken. Aber was viel entscheidender ist als die Leistung ist das Drehmoment, wenn es um die Wahl der Kupplung geht. Aber die Kupplung ist das letzte wo ich bei der Ape sparen würde, da die recht schwer ist. Also ich hab zwar keine Erfahrung mit der Hartz- Kulu, aber ich würd auch in die Richtung tendieren. Zumindest aber ne optimierte XL2. Das kostet allerdings auch Zeit, Geld und Nerven. Wenn du an deinem Motor was sparen willst, würde ich denn HHP nicht nehmen. Den 136er direkt ist deutlich günstiger und steht dem HHp in Nichts nach. Nen gebrauchten Membrankasten kriegst hier im Forum, die Tassi bei LTH für 70 Euro und den Stuzen kannst selber schweißen. Somit hast schon nen Hunderter gespart. Gruß Lexe