Smallframefan
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et3 war schon immer etwas teurer...
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Passt ja leider nicht unter die Originale SF Backe mit Deckel...
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Mensch, ihr seit ja gemein. Vielleicht sollte der T.E. mal ein bisschen von seiner Phereferie dazuschreiben und ob er einen Tourentrekker für seine Big mama oder eine QM Racer bauen möchte., und dann kann man ja mal mit sinnvollen Steuerzeitenvorschlägen um die Ecke kommen... und dann vielleicht danach mal, wie man da am besten hinkommt.
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Die Verlängerung ist ja immer noch drauf
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Habt ihr früher nie Auto Fahrwerke ohne Feder Spanner eingebaut? Zwei richtig dicke Schraubendreher in die zweite Windung von oben, dann sehr kräftig drücken und ein 2. Mann nimmt den Feder Teller raus... Alternativ mit federnspanner. Ist nicht ganz ungefährlich
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Zur Not Feder raus und zwei holzstücke zum klemmen nehmen
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Mit wd40 einsprühen und vorsichtig warm machen, eine dicke Portion Kraft und dann sollte sich was tun...
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Alles, außer Luigi...
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Das reguliert sich alles von selbst...
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Krass, wie heißt es so schön Glück im Unglück gehabt. Aber dafür ist das GSF gut, werde mal nach einem groben Gittersieb schauen oder was "tüddeln"...
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Ich warte da noch Post, werde berichten...
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Hab dir eine PN geschickt.
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Kommt da auch ein Direktsauger bei rum? Wird das eher so ein Traktor Zylinder wie ein Pro Cup oder kann das eine sportliche Variante werden?
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Wetter passt auch, also keine Ausreden!
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Ich klinke mich da jetzt mal ein. Ist der Unterschied zum "alten" Ares so extrem? Oder nur subjektives Empfinden. Meiner Meinung nach ist der Hauptstörenfried ja immernoch der Vergaser, zumindest unter Last... Und da die meisten Vergaser bei der SF ohne Lufti gefahren werden, wird es dadurch schon mal nicht besser. Ist denn vielleicht jemand am WE mit einen "doppelwandigen" Auspuff in Linnich zum Vergleich bzw. Hörprobe? Das wäre mal sehr interessant.
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Eben mal quer gelesen, ist das jetzt der neue heisse, oder ist das noch zu früh für aussagekräftige Tendenzen?
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Welchen schwingenwinkel hast du denn? Original liegt der bei ca. 118°.
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Haste schon fotos gemacht?
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Bei einer vierscheibenkupplung sind die zwischenscheiben dünner. Sind da ggf. Die alten Scheiben der dreischeibenkupplung zwischen?
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Mit wd40 ging sogar ohne Druck
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Wie bekomme ich diesen ollen Griff ohne zu beschädigen ab? Oder zumindest zur Hälfte ab. Es muss lackiert werden, somit stört der Griff.
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Ich denke, das muss noch richtig was gemacht werden. Steuwrzeiten deutlich anheben, großer (Resonanz) - Auspuff und großer vergaser. Quetschkante und Zündung bedürfen sicher auch noch Zuwendung.
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Moin, habe eben einen original lenker einer Primavera zerlegt. Nun kommt mir folgendes komisch vor. Am schaltrohr war die reihenfolge: splint, schaltelement, federscheibe, dicke Scheibe, dünne Scheibe. Am gasrohr dagegen :splint, gasrollenelement, federscheibe, dünne Scheibe, zuletzt dicke Scheibe. Hat sich Luigi kurz vor mittach vertan oder muss das tatsächlich so sein. Mir scheint die dünne, gerade Scheibe gehärtet zu sein. Die dicke nicht. Daher denke ich, die dünne Scheibe muss zuletzt sein, oder?
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Mittlerweile sieht das so aus
