Smallframefan

Moin, kurze Frage zum nachlackieren und nachpatinieren. Ausgangsbasis ist eine recht vernünftige motovespa pk 75, baugleich mit et3. Hier muss ich jetzt vier Teile nachlackieren. 2x lenker komplett, Rücklicht und koti(bitte an dieser Stelle kein stylediskussionen, ich baue nach meinen Vorstellungen). Nun zur Frage. Die zu lackienden Teile sollen dem gesamtbild des rollers angepasst werden. Wollte da im Vorfeld mit Fett arbeiten. Was meint ihr, diese typischen kratzbereiche, zum Beispiel koti vorne rechts, alles rund um die hebelbohrungen am lenker etc. Nach dem Lacken nachzerkratzen. Soll ich die vorhandenen Farben nur anschleifen oder lieber mit der zopfbürste blank machen. Bedarf das Glasperlgestrahlte Rücklicht einer weiteren Vorbereitung oder einfach Farbe drauf. Hat jemand Erfahrung mit diesem Orange? Kann bisher kein Lackierer ordentlich auslesen. Ich weiß nur, daß bei MV direkt auf das blanke blech lackiert wurde. Andere Tipps in diesem Zusammenhang? Danke im voraus. PS. Das Orange auf dem koti ist kein o Lack und nicht das gleiche Orange wie der Rahmen.

Ich habe auch nur das hintere "Auge" versetzt, aber nicht so doll wie bei dir. Habe alles mit der wasserwaage ins lot gesetzt.

Haste mal ein foto. 20mm sind eigentlich viel zu viel...

Spielverderber, wollte doch nur das Sommerloch etwas füllen

ok, danke!

Tach zusammen, mich würde mal interessieren, ob es machbar und haltbar ist, ca. 35 PS im original Piaggio Block zu erreichen? Vielleicht hat das ja hier schon jemand gemacht und kann berichten? Hintergrund ist der, ich möchte ungern einen neuen "aftermarket" Block ala SIP oder Quattrini kaufen, da ich noch einen guten pk block habe. Reicht da eine 54er Welle? Kurbelwellenraum und Zylinderbohrung zusammen spindeln kann ja schon mal daneben gehen... Welche Kurbelwelle und welchen Zylinder favorisiert ihr? Polini Evo direkt, einen 58er Falc oder, oder? Kurbelwelle DRT? Konstruktiever Input wird hier gerne gesehen.

Wat fiese Kommentare hier, wenn das so weitergeht, baut er sich gleich einen E-Motor ein, 100% Drehmoment von Anfang an... Ich sach mal M1-56 , Augenmerk auf sauberen Aufbau (Dichtheitstest mit Fahrradschlauch), vermünftigen Vergaser , Zündung abblitzen, dann sollte das passen.

Gibt hier irgendwo eigentlich ein Tutorial "How to make a Beule in den Kotflügel für PK Gabel mit V50 Koti"? Im 1000. PK Gabel Topic habe ich nix gefunden.

Ist mir vor vier Jahren auch passiert, leider zu fest angezogen, und promt durchgeknackt. Aufgrund der Verzahnung habe ich das Ding wegen fehlender Alternativen trotzdem angeschraubt. Hält seitdem, wackelt nicht, eigentlich hatte ich es schon wieder vergessen, das der Kicker gebrochen ist...

Gibt es denn dazu eine gute Alternative, gerne auch als Live Demo bei der DBM in Linnich gegen ein kühles Blondes. Anti Dröhn Matten sind wahrscheinlich zu spröde....

Versuche doch Mal einen 35er pwk keihin.

Kolben richtig rum drin?

Whoat?

welcher Zylinder, Christian?

Genau NICHT, wegen Resteverwertung!

Moin, gibt es Langzeit Erfahrungen mit der bgm 54/105 VWW bei Leistung über 30PS? Gehen tut das bestimmt, aber obs dauerhaft hält? Wäre über ein paar Infos sehr dankbar. Angedacht ist ein 135er polini evo direkt mit big bertha oder 55er und 33er pwk. Zylinder soll am Auslass und ggf. Bei den steuerzeiten bearbeitet werden.

Hallo, hat jemand eine Bremszange Aufnahme von einer Grimeca NT (5Stern) lose rumliegen und kann mal bitte die Breite bzw. HÖHE messen? Müsste grob 58 bis 60mm sein. Das GENAUE Maß benötigte ich. Siehe Bild. Danke im Voraus.

Danke

Was'n das für 'ne Dämmmatte?

Yo, Ares ist auch mein Favorit bzw. Tip!

Das ist dann wo dem Autovervollständigen geschuldet

Puh, Nepal, und Klemmnippel für Seilzug. Der Klassiker schlechthin. Ich vermute mal, da kommt noch mehr (unschönes) ans Tageslicht...

Bezüglich Resteverwertung könnte ich einen 58er GS Kolben anbieten in Top Zustand

QK 0,75 ist mutig... Messung ohne lüfterschaufel?

Genau so, s. O.