julianneubert

Shit!!! Du hast recht. Gute Zusammenfassung hier https://www.fighters.bike/index.php?/category/lenkerenden-blinker Fazit: Moped muss älter als 1986 sein und Blinker muss 11/12 Kennzeichen aufweisen. Derzeit erfüllen nur hella Dinger die Anforderung. Geil, dass das dem TÜV bei der Abnahme bei mir egal war.

Ne, die vorne hinten ist Latte. Das sagt nur aus wo du die einbauen darfst. Aber nichts darüber ob du vorne und hinten welche brauchst. Der TÜV kontrolliert das nur beim Umbau auf 125ccm, da du dann Blinker brauchst. Da hat er nichts beanstandet. Er hat sehr wohl darauf geachtet, dass sie auch nach hinten blinken. Die moto Dinger haben ja extra vor und Rückseite, wie die Standard Hella Dinger auch.

Hat alles ,also Blinker und spiegel, ein e Kennzeichen. Muss nicht eingetragen werden. Rest des Mopeds ist eingetragen.

Die 2,5ah von CS geht bis 10A Ladestrom. Ich benutze zur Zeit einen AGM bleiakkku mit 12v und 0,8 ah. Ich finde es spannend, dass es mit @Cpt.Howdy nimh geht...

Interessant, aber hat die Lima für diese Batterie nicht zu viel Ladestrom? Laut Beschreibung soll dieser 4A nicht überschreiten.

Beim vierten Gang unterlegen. Und mit 2 fühlerlehren messen...

1. Sollte 16ps Minimum bringen. 2.1,5mm 3. Kodi brauchst du nicht, entweder lictite 510 oder hochtemperaturfestes Silikon, ich benutze loctite kupfersilikon oder wurth 250

1. Schaltklaue anpassen: die klaue muss ohne Feder in Führung leichtgängig sein. Prüfen: Hin und her schieben. Wenn es nicht flutscht musst du durch feilen oder schleifen Material an den Stellen an denen es klemmt abtragen. Bei mir waren es an den armen die breite und an zwei armen die Höhe des 2ten Hügels. Aber nur minimal. 2. Dann getriebe distanzieren auf 0.1 bis 0.15. Dabei darauf achten dass die Zahnräder und die klaue sauber greifen. Das letzte kannst du nur darüber steuern, wo du unterfütterst. Ich würde meist auf der aüsseren Seite der hauptwelle die schulterringe anpassen.

Sehr schick, welche Farbe ist das und wieviel Grad hat der Drop?

Ich habe das Problem auch. Die leuchte ist immer an. Mit sip Hahn kein Thema. Mit bgm an 2 rollern dasselbe..

Messe ich nach, definitiv 60cm. Schwere finde ich auch besser, die größere Bühne ist halt 10cm höher, was ich recht wichtig fand. Bei arbeiten am Vorderrad oder am Motor habe ich die doch ganz oben...

Ich habe die etwas größere mit parallel Mechanismus seit 3 Jahren. Auch über expondo. Super zufrieden , gute Verarbeitung, nichts wackelt. Gute, sehr solide Mechanik. Lack ist robust. Bedienung gut, zurrpunkte gut. Klemmung vorne hat im losen Zustand Spiel, ist aber sehr knackig und wackelt nicht wenn sie fest ist, Hält die px und mich auch ohne Verzurrung... bitte nicht nachmachen Rampe ist zum hängen, hätte ich mit Scharnieren besser gefunden. Preis Leistung ist top. Zylinder war nach einen Jahr defekt, wurde sofort getauscht. Seit dem keine Probleme.

Motogadget m.cruise oder den sck von far

Dann Steige Ich hier mal ein. '75er V50 Special mit Quattrini M1L 60, FalkR Ares, TMX30 (ND 22,5 PJ 60 HD 280), PK Gabel gekürzt mit Grimeca teilhyrdaulisch mit Bitubo YEV, SIP Vape DC Zündung, Fabbri 54/97 VWW auf 105 Primatist umgepresst, 4 Gang PK-Getriebe mit Benelli Nebenwelle, DRT Primär 68/27 mit Fabbri Korb, Fabbri Kupplung, Sip2.0 Federbein hinten, Digitaltacho, Restaurierung des Rahmes in RAL2002/Blutorange. Fertiggestellt im Okt. 2014 und 04/2018 revisioniert Das Update waren Motogadget Blinker und Spiegel

Hi Andi, von wem ist das Scharnier? Besten Gruß Julian

Ich habe es gemacht, musste aber nicht nachkorregieren. Hat so werksmäßig gepasst.

Ja. Habe ich auch erlebt. Ein Porsche Restaurator mit echt tollen Projekten und super Rezensionen... war echt gruselig und er echt fertig mit den Nerven....

Mit tauschen habe ich sehr schlechte Erfahrungen gemacht. Die meisten Bleche passen hinten und vorne nicht. Länge und breite und Bohrungen passten nicht bei 2 blechen. Würde im Nachhinein nicht mehr tauschen, sondern nur die Verstärkungen tauschen und durchrostungen schweißen.

Vernünftiger Kolben ist auf jeden Fall dabei... weitermachen!

Den benutze ich mit ablaufschlauch und auffangenwanne. Funktioniert super, seit dem Null gesiffe mehr. Leistungsmäßig kein Unterschied gemerkt. Wird mit Sicherheit ein kleiner Leistungsverlust sein aber... Von den afr Werten ist es fast gleich geblieben....

Ich habe ein Kickstarter oring zugeschnitten mit Sekundenkleber wieder zusammen gefügt und mit silikonmasse unter diese komische Platte gemacht, so dass er gegen den Konus der Achse abgedichtet. Allerdings bei einen p80x Gehäuse ohne Buchse. Hält super.

Ich empfehle eine 12v 0,8ah Rolladenbatterie. Die ist nicht viel größer als ein elko. Ich fahre die dc Variante damit. Die Batterie schalte ich über einen Schalter zu. Ich habe das auch mal vergessen, das scheint kein Problem zu sein, ohne Batterie. Mit elko habe ich versucht, das geht wenn auch, allerdings musste ich auf led umbauen. Im standgas mit h4 und Blinker 21w ist mir der tacho ausgegangen.

Danke

Hallo Zusammen, ich habe eine v50 mit einer Dc Vape Zündung. Die Batterie trenne ich, aufgrund des fehlenden Zünschlosses, mit einem normalen Kippschalter vom Netz. Die Zündung ist immer "an" (der Motor springt immer nach betätigung des Kickers an), es gibt nur den Killschalter am Lenker. Ich möchte nun auf elektrinische Zünschloss (mo.lock von motogadget) umrüsten. Da Lock selbst kann nur ein relais schalten. Meine Idee war nun zwei Fliegen mit einer klappe zu schlagen und die Zündung und die Batterie über ein Wechsler Relais gleichtzeitig zu schalten. Die Idee ist die Fahrzeugmasse auf den Mittelkontakt des Relais zulegen und das Killkabel auf den Offenkontakt und Batteriemasse auf den Schließkontakt. Damit würde bei "aus" die Zündung auf Masse liegen und die Batterie vom Bordnetz getrennt sein (das Schloss ist natürlich direkt an der Batterie), bei "Ein" wird die Zündung freigegeben und die Batterie aufs Bordnetz geschaltet. Ich würde den Kippschalter ausbauen und Batterieplus direkt aufs Bordnetz legen (sie wird ja dann über den Minuspol getrennt). 1) Was muss ich dabei bedenken? 2) die Plusleitung der Batterie ist abgesichert (10A), die wäre ja dann dauerhaft auf das Bordnetz geschaltet: Muss die Minusleitung auch gesichert werden (Ich würde denken, dass es grundsätzlich egal ist, ob Plus oder minus gesichert ist)? Besten Gruß, Julian

Hatte ich auch mal. Tut was sie soll, hatte ich bei ca. 16ps im Betrieb. Bin dann auf Superstrong umgestiegen, weil sie bei 24 PS Probleme gemacht hat...