Steuermann

Jo, hab auch von oben runter gedüst in kleinen Schritten. Zig Probefahrten, weil ich so mager auch kaum glauben konnte.. Die Kurve sieht natürlich deutlich geiler aus, als sich mein Polini anfühlt.. Wollte eigentlich auch nicht fräsen, aber wenn ich den Klumpen wegen Kickergummi eh grad aufmachen muss, kann auch gleich Langhub und 24er-Passung gemacht werden. Aber Fahrleistung wie ein originaler 200er muss da schon rauskommen und das möglichst vollgasfest. Bin halt von der Qualität der neuen Motoren leicht frustriert, ebenso von der Polini-Stecktuning-Leistung und dieser Kurzklemmer nach nur wenigen Metern Vollgas (allerdings bei dreißig Grad Außentemperatur). Brauch ne Kiste, die auch mitmacht, wenn man fahren will und das nicht nur mit dieser miserablen Leistung ab Werk..

Glaube, die tatsächliche Geschichte dahinter ist wenig ordinär und daher kaum zur Erheiterung geeignet. Nur den Pastoralreim: "Der heilge Geist schaut sehr verwundert, Maria klagt aus 1300" fand ich damals noch sehr witzig; warum weiß ich nicht mehr...

Ich hab ein Hornissennest eingebaut, das schützt auch vor neugierigen Blicken der Ehefrau.

Fahre exakt dieselbe Bedüsung auf nem 177er Polini mit Polini-Box und 20er SI ohne Lufi-Löcher. Hab allerdings nen Schieber ohne Tasche verbaut, da die Karre mit der Riesentasche im Ori-Schieber schon im Werkszustand viel zu mager und kaum zu fahren war. Gestern hat er allerdings kurz geklemmt mein ich.. vielleicht war es aber auch das obere Kicker-Anschlaggummi, das jetzt zu fehlen scheint (schönes Anschlaggeräusch Segment auf Alu). Gegenfrage: Biste mit der Leistung zufrieden? War von dem Polini-Umbau schwer enttäuscht. Schafft zwar deutlich mehr Drehzahl als vorher, aber der erwartete Drehmomentzuwachs fehlt völlig. Bis die Karre mit 23er Ritzel auf 68 Nebenwelle und Ori-Getriebe im 4ten auf Tour kommt muss schon sehr gutes Wetter sein und bei 100 ist laut Autotacho schon wieder Schluss.. Lohnt das überhaupt, an dem neuerdings qualitativ sehr minderwertigen 150er Motor noch andere Zylinder auszuprobieren oder spar ich nich ne ganze Menge Kohle wenn ich lieber gleich nen 200er Motor neuaufbaue? Hast Du bei Dir mal den Drehschieber von innen gesehen? Ist der bei deinem Neu-Modell auch auf Minimaldurchlass runtergedrosselt?

Die Gummis sollen das Wegrutschen des aufgebockten Kraftrads durch Reibungserhöhung verhindern, den Verschleiß des Bocks verringern und zugleich die Fahrzeugvorderachse bei längerer Standzeit entlasten. Viel Geld ist relativ. Preise um zehn Euro sind derzeit als marktüblich anzusehen.

Auch moin: selbst ohne rechtlich vertiefte Forschung bin ich mir ziemlich sicher, dass es eine Eintragung der wahlweisen Verwendung bei leistungs-, emissions-, versicherungs- und steuerrelevanter Veränderungen nicht geben wird. Insofern ist der Verlust der BE für die bisherigen Eintragungen doch höchstwahrscheinlich. Allein deretwegen hab ich mich für Dein Moped auch sehr interessiert, als sie noch zum Verkauf stand.. Ohne schon wieder Werbung für einen Drei-Buchstaben-Shop machen zu wollen, hab ich mich damals doch hierfür http://www.scooter-center.com/de/product/767FRT5RD/Rahmen+komplett+LML+Select+inkl+Kotfluegel+Seitenhauben+Gepaeckfach+Lenker+Kaskade+rot?meta=767FRT5RD*scd_ALL_de*s20612294643616*Rahmen entschieden und überlege, nochmal so ein Teil zu nehmen, nur weil ich zu faul bin für ein neues Lackkleid wieder alles auseinanderzurupfen. Wenn Du eh nen weiteren Motor baust und damit zum TÜV willst, kannst auch gleich noch den Rahmen drumrumschrauben und hast was weiteres auf die Straße gebracht ohne das alte zu verlieren..

Oje oje.. bei einem Streitwert von 365 Euro auch noch mit der Versicherung über's Honorar diskutieren... Keine Sorge, die Fantastilliarden, die ein Anwalt dafür abrechnen kann liegen unterhalb jedes Selbstbehalts der Rechtschutz.. Bank anschreiben, Mahnbescheid beantragen.. schaffste alleine..

Da such ich auch schon lange nach ner geeigneten Rechtsgrundlage. Bei Auffinden bitte melden.. Der Auskunftsanspruch aus § 675y Abs. 5 S. 3 BGB könnte allerdings dem TE helfen, Name und Anschrift des Zahlungsempfängers zu erhalten, um dann von diesem das Geld wieder einzutreiben..

Vietnam is grad aus. Korea is grad groß im kommen. Würdet ihr auch rumänische Rollerteile nehmen, dann ginge es schneller.. Mit Exfrau versöhnen steht bei den Wetten nicht so hoch im Kurs.

Bei den neuen Modellen sind Konservierungsarbeiten meiner Meinung nach sogar unumgänglich. Das Fahrzeug ist klassisch, aber der Herstellungsprozess entspricht der neuesten Lehre der Betriebswirtschaft. Sparen bis nichts mehr geht und so schnell wie möglich wieder kaputt. An den wenig sichtbaren Stellen ist so gut wie kein Lack mehr aufgetragen und wenn, dann nur minimal aufgenebelt. In den Beinschildfalzen waren nach wenigen Kilometern schon die ersten Risse im Lack. Also unbedingt von innen mit Wachs fluten war meine Taktik..

@Benvenuto: Das Hauptwellenlager.. Nicht nur der Dichtring sitzt bei den Neuen auf der falschen Seite, sondern auch der Lageranschlag im Gehäuse. @Vespaservice: Oje, das Lager gegen die Hauptwelle, die auf der anderen Seite gegen den äußerst schwachen Nadellager-Außenring aus dünnem Blech abstützt auszudrücken, hätte mir Sorgen gemacht. Hätt ich lieber mit nem "Wixer" gemacht (Wie heißen die Dinger eigentlich richtig? Lagerschalenauszieher?) Und nicht zu früh freuen, das ist nicht das einzige Teil, was serienmäßig kaputt ausgeliefert wird...

..und ich glaube von genau so einem reden wir hier. Klar ist: Loch verschließen allein reicht nicht. Für den vorgeschlagenen Umbau auf Aussendichtring ist die gleiche Arbeit, aber deutlich mehr Material erforderlich, als den kaputten Dichtring einfach auszutauschen.

oder wie hier Getriebeschlamm. Find es ja irgendwie total gut, dass Schrauben heute so eine Präzisionsphilosophie geworden ist. Gebe zu, dass meine Erinnerung an den Lager- und Dichtringwechsel gut 19 Jahre her ist, aber ich habe damals nur so zum Spaß und zum Ausprobieren ein 2-RS-Lager mit den beiden Staubringen (er hat "Jehova" gesagt) eingebaut und hätte es bei Misserfolg selbstverständlich sofort wieder rausgeschmissen. Da die Karre aber weder Benzin noch Gummi im Öl oder im Auspuff hatte, hab ich's einfach dringelassen und bin viele tausend Meilen damit geritten. Und das trotz eigener gegenteiliger Prognose. Während alles andere Drumherum zu Staub zerfiel, hat der Dichtring (und das Lager) gehalten. Bezweifle daher, dass der Fehler aufgrund mangelnder Schmierung der trockenen Staublippe aufgetreten ist..

Wurde schon beantwortet: ‎17‎.‎04‎.‎2018 um 10:40 schrieb T5Rainer: Warum mißt Du nicht eben die wesentlichen Maße das Kolbens wie Höhe, Hemdlänge, Feuerhöhe? Warum schaust Du nicht nach, was innen eingegossen ist? Warum machst Du keine Fotos? Auf Nebelstocherei hat hier niemand Bock.

Krass, es gibt noch echte Sabrina-Fans.. Welches Ressort hat die übernommen? Hab's nich so mit den Frauen in der Politik.. Sandra war Religion, das weiß ich noch..

Sind mehrere Antworten möglich oder muss man sich entscheiden? Zementha Focks war doch die Vorgängerversion von A. Nahles, richtig?

Ist das diese Cicciolina in dem Video? Geht da noch was am Preis für alles zusammen?

Fachkräftemangel, überall Fachkräftemangel!

Echt jetzt mal... Wirklich, Abrookee, sieht man doch klar und deutlich an der Schraubenposition in den Langlöchern, dass das noch deutlich mehr is.. Ach ja, P.S.: Biete AFR-Polrad gegen Höchstgebot, hält mehrere Kolbenzyklen durch (s.o.)!

Auch kagge finde ich, dass zwei Jahre Tüv auch ohne Beanstandungen inzwischen mehr kostet als zwei Jahre Haftpflicht und Steuer zusammen.. Einmal um die Halle, Schnüffelstück rein-raus, feddich: 69,90! So nen Stundensatz hätt ich auch gern!

Mist, würde gerne helfen, hab aber PX200 Bj. 1999 und damit gerade noch Rahmennummer VSX1T. Nützt Dir nix, oder? Ansonsten hab ich noch PX150 Bj. 2016 mit Rahmennummer ZAPM742000... unter K steht beim mit die Typgenehmigung Nr.: e9*2002/24*0460*02 Kannst das gebrauchen?

Ich möchte bitte ein "I" tauschen.. Ups, gerade gemerkt, dass es dann ja auch "Fimp" heißen müsste. Das ist blöd.

Sag ich doch.. Da rutsch ich dann aber ins Off-Topic: Nochmal auf den Punkt: Bei MEINEM Kicker lag's nich am gekauften Teil, sondern an mir.. Lehrgeld halt..

Siehste, ich wusste, dass ich was vergessen hab.. Wie beim Kickstarter: Hab nen furzigen M8-Bolzen genommen, statt des originalen Spezial-Kickerbolzens mit exakt in die Wellen-Nut greifendem Kragen. Was hab ich mich über das Teil geärgert, das beim ersten Kick durchnudelt und war in meinem Fall irgendwie selbst schuld, weil ich nich begriffen hab, dass nicht die Verzahnung sondern Klemmung und Bolzen den Kicker halten. Will den oben betroffenen Ranzteil-Opfern nix unterstellen, aber sowas gibt's halt auch mal.. Übrigens war mein Schneidsatz auch vom Albrecht..

Hab ich gemacht. War leider ein Billigteil und weicher als der Bolzen. Ist bei der ersten Benutzung gerissen. Ist ein bisschen so wie mit günstigem Werkzeug. Und damit schließt sich der Kreis zum Topic-Titel. Da haben Rollerteile bei weitem keinen Ausschließlichkeitsanspruch. Ist mehr so ein Zeitgeist-Ding.