Steuermann

T5-Polradabdeckung ist deutlich flacher. Wieviel genau müsst ich messen gehen.. Nach den Fotos würd ich davon ausgehen, dass die T5-Schaltrastenabdeckung passen müsste. Unterschied: Halterung weiter aussen als PX..

Da hilft das Gleiche wie bei Vorgesetzten und Kollegen: Große Schnauze, Drohgebärden und dicke Eier für die Konsequenzen..

Nicht von Tee, sondern von Öl war die Rede.. Mir egal, dann lass es. Hauptsache ich, meine Frau und mein Hund haben keine mehr.. Eingabe beim Bundestag Petitionsausschuss für allgemeines Reiseverbot für Hundehalter

Halte die Theorie, dass Hunde die Ursache für Dein Zeckenleid sein sollen für wenig belastbar, aber sei's drum.. Nimm täglich ein paar Tropfen Kreuzkümmelöl in Deinen Salat, Dein Müsli oder pur und Du hast nie wieder Zecken. Funktioniert bei unserem Flohsack genauso gut wie bei mir selbst.

Vielleicht hätte ich vorsichtiger "Wärmen und Kühlen" formulieren sollen. Keine Sorge, wenn Du Kriechöl verwendet hast, hörst Du mit dem Heißluftfön deutlich vor dem verkokeln der Gummiteile auf (hübsche Geruchsbildung). Wenn Du einen GFK-Kotflügel hast (was ich bei dem Modell nicht glaube), wär ich vorsichtiger. Ich habe allerdings auch weder auf Erhalt des O-Lacks noch auf Wiederverwendung des Kotflügel-Gummis Wert gelegt. Zum Kühlen hab ich quasi alles aus dem Eisfach benutzt, da ich kein Kältespray zur Hand hatte. Ich glaube, die Geduld und die Hohe Anzahl von Wiederholungen hat bei mir die Lösung gebracht. Immer in Verbindung mit weiterem Kriechöl haben ALLE Schrauben, auch die unteren in der Kaskade nach ein paar Tagen den Widerstand aufgegeben. Einmal hab ich aber auch mit dem Dremel den Schlitz nachgeschnitten, damit das Werkzeug wieder greift.

Hitze und Kälte (z.B. Heißluftföhn und Kühlakkus) in wiederholtem Wechsel haben bei mir geholfen,

Ganz genau!

...hängt ihn aus Altersgründen im Handstand rein.

Kenn ich auch.. Kollegin hat das hier daneben gehängt und "BEZAHLE MEHR ALS VEREINBART" druntergeschrieben:

Da is ein Fehler in der Formel. Die Erhöhung der Gesamtstrafe bei wiederholter Tatbegehung fehlt genauso wie die Berücksichtigung der Gewerbsmäßigkeit. Natürlich nehm ich Geld, wenn ich mir im Auto einen blasen lasse. Und wenn sich meine Brüste von alleine vergrößern, soll das auch ungesühnt bleiben?? Eklatante Strafbarkeitslücke! Kein Wunder, dass hier Zustände sind wie im alten Rom..

Gibt's noch irgendwo nen TS1 zu kaufen??

Dann liegt bei mir vielleicht ein Missverständnis vor, ich war nur der Meinung, den Vergaserquerschnitt vergrößern bringt nix, wenn danach eine Wanne und ein Motorblock mit kleinerem Querschnitt kommen? Zumindest hab ich das bei den kleinen Blöcken immer auf den 24er angepasst..

Jo, hab auch von oben runter gedüst in kleinen Schritten. Zig Probefahrten, weil ich so mager auch kaum glauben konnte.. Die Kurve sieht natürlich deutlich geiler aus, als sich mein Polini anfühlt.. Wollte eigentlich auch nicht fräsen, aber wenn ich den Klumpen wegen Kickergummi eh grad aufmachen muss, kann auch gleich Langhub und 24er-Passung gemacht werden. Aber Fahrleistung wie ein originaler 200er muss da schon rauskommen und das möglichst vollgasfest. Bin halt von der Qualität der neuen Motoren leicht frustriert, ebenso von der Polini-Stecktuning-Leistung und dieser Kurzklemmer nach nur wenigen Metern Vollgas (allerdings bei dreißig Grad Außentemperatur). Brauch ne Kiste, die auch mitmacht, wenn man fahren will und das nicht nur mit dieser miserablen Leistung ab Werk..

Glaube, die tatsächliche Geschichte dahinter ist wenig ordinär und daher kaum zur Erheiterung geeignet. Nur den Pastoralreim: "Der heilge Geist schaut sehr verwundert, Maria klagt aus 1300" fand ich damals noch sehr witzig; warum weiß ich nicht mehr...

Ich hab ein Hornissennest eingebaut, das schützt auch vor neugierigen Blicken der Ehefrau.

Fahre exakt dieselbe Bedüsung auf nem 177er Polini mit Polini-Box und 20er SI ohne Lufi-Löcher. Hab allerdings nen Schieber ohne Tasche verbaut, da die Karre mit der Riesentasche im Ori-Schieber schon im Werkszustand viel zu mager und kaum zu fahren war. Gestern hat er allerdings kurz geklemmt mein ich.. vielleicht war es aber auch das obere Kicker-Anschlaggummi, das jetzt zu fehlen scheint (schönes Anschlaggeräusch Segment auf Alu). Gegenfrage: Biste mit der Leistung zufrieden? War von dem Polini-Umbau schwer enttäuscht. Schafft zwar deutlich mehr Drehzahl als vorher, aber der erwartete Drehmomentzuwachs fehlt völlig. Bis die Karre mit 23er Ritzel auf 68 Nebenwelle und Ori-Getriebe im 4ten auf Tour kommt muss schon sehr gutes Wetter sein und bei 100 ist laut Autotacho schon wieder Schluss.. Lohnt das überhaupt, an dem neuerdings qualitativ sehr minderwertigen 150er Motor noch andere Zylinder auszuprobieren oder spar ich nich ne ganze Menge Kohle wenn ich lieber gleich nen 200er Motor neuaufbaue? Hast Du bei Dir mal den Drehschieber von innen gesehen? Ist der bei deinem Neu-Modell auch auf Minimaldurchlass runtergedrosselt?

Die Gummis sollen das Wegrutschen des aufgebockten Kraftrads durch Reibungserhöhung verhindern, den Verschleiß des Bocks verringern und zugleich die Fahrzeugvorderachse bei längerer Standzeit entlasten. Viel Geld ist relativ. Preise um zehn Euro sind derzeit als marktüblich anzusehen.

Auch moin: selbst ohne rechtlich vertiefte Forschung bin ich mir ziemlich sicher, dass es eine Eintragung der wahlweisen Verwendung bei leistungs-, emissions-, versicherungs- und steuerrelevanter Veränderungen nicht geben wird. Insofern ist der Verlust der BE für die bisherigen Eintragungen doch höchstwahrscheinlich. Allein deretwegen hab ich mich für Dein Moped auch sehr interessiert, als sie noch zum Verkauf stand.. Ohne schon wieder Werbung für einen Drei-Buchstaben-Shop machen zu wollen, hab ich mich damals doch hierfür http://www.scooter-center.com/de/product/767FRT5RD/Rahmen+komplett+LML+Select+inkl+Kotfluegel+Seitenhauben+Gepaeckfach+Lenker+Kaskade+rot?meta=767FRT5RD*scd_ALL_de*s20612294643616*Rahmen entschieden und überlege, nochmal so ein Teil zu nehmen, nur weil ich zu faul bin für ein neues Lackkleid wieder alles auseinanderzurupfen. Wenn Du eh nen weiteren Motor baust und damit zum TÜV willst, kannst auch gleich noch den Rahmen drumrumschrauben und hast was weiteres auf die Straße gebracht ohne das alte zu verlieren..

Oje oje.. bei einem Streitwert von 365 Euro auch noch mit der Versicherung über's Honorar diskutieren... Keine Sorge, die Fantastilliarden, die ein Anwalt dafür abrechnen kann liegen unterhalb jedes Selbstbehalts der Rechtschutz.. Bank anschreiben, Mahnbescheid beantragen.. schaffste alleine..

Da such ich auch schon lange nach ner geeigneten Rechtsgrundlage. Bei Auffinden bitte melden.. Der Auskunftsanspruch aus § 675y Abs. 5 S. 3 BGB könnte allerdings dem TE helfen, Name und Anschrift des Zahlungsempfängers zu erhalten, um dann von diesem das Geld wieder einzutreiben..

Vietnam is grad aus. Korea is grad groß im kommen. Würdet ihr auch rumänische Rollerteile nehmen, dann ginge es schneller.. Mit Exfrau versöhnen steht bei den Wetten nicht so hoch im Kurs.

Bei den neuen Modellen sind Konservierungsarbeiten meiner Meinung nach sogar unumgänglich. Das Fahrzeug ist klassisch, aber der Herstellungsprozess entspricht der neuesten Lehre der Betriebswirtschaft. Sparen bis nichts mehr geht und so schnell wie möglich wieder kaputt. An den wenig sichtbaren Stellen ist so gut wie kein Lack mehr aufgetragen und wenn, dann nur minimal aufgenebelt. In den Beinschildfalzen waren nach wenigen Kilometern schon die ersten Risse im Lack. Also unbedingt von innen mit Wachs fluten war meine Taktik..

@Benvenuto: Das Hauptwellenlager.. Nicht nur der Dichtring sitzt bei den Neuen auf der falschen Seite, sondern auch der Lageranschlag im Gehäuse. @Vespaservice: Oje, das Lager gegen die Hauptwelle, die auf der anderen Seite gegen den äußerst schwachen Nadellager-Außenring aus dünnem Blech abstützt auszudrücken, hätte mir Sorgen gemacht. Hätt ich lieber mit nem "Wixer" gemacht (Wie heißen die Dinger eigentlich richtig? Lagerschalenauszieher?) Und nicht zu früh freuen, das ist nicht das einzige Teil, was serienmäßig kaputt ausgeliefert wird...

..und ich glaube von genau so einem reden wir hier. Klar ist: Loch verschließen allein reicht nicht. Für den vorgeschlagenen Umbau auf Aussendichtring ist die gleiche Arbeit, aber deutlich mehr Material erforderlich, als den kaputten Dichtring einfach auszutauschen.

oder wie hier Getriebeschlamm. Find es ja irgendwie total gut, dass Schrauben heute so eine Präzisionsphilosophie geworden ist. Gebe zu, dass meine Erinnerung an den Lager- und Dichtringwechsel gut 19 Jahre her ist, aber ich habe damals nur so zum Spaß und zum Ausprobieren ein 2-RS-Lager mit den beiden Staubringen (er hat "Jehova" gesagt) eingebaut und hätte es bei Misserfolg selbstverständlich sofort wieder rausgeschmissen. Da die Karre aber weder Benzin noch Gummi im Öl oder im Auspuff hatte, hab ich's einfach dringelassen und bin viele tausend Meilen damit geritten. Und das trotz eigener gegenteiliger Prognose. Während alles andere Drumherum zu Staub zerfiel, hat der Dichtring (und das Lager) gehalten. Bezweifle daher, dass der Fehler aufgrund mangelnder Schmierung der trockenen Staublippe aufgetreten ist..