Steuermann

Will ja jetzt nich wieder die Zylinder-Geschmacksfrage lostreten, aber ich hab dem Polini nur ein paar Hübe mit der Feile gegeben (allein schon um den Polini-Schriftzug zu entfernen) und das hat gereicht. Fahre den mit nem GS-Kolben und bisher stets zuverlässig und zur allervollsten Zufriedenheit, nur gesteckt, nix gefräst. Glaub ich nich, dass der Penisco die gleiche Leistung kann. Das Polrad hab ich mir zwar erleichtern lassen, aber am E-Starter-Zahnrad würd ich nix abnehmen wollen ohne Sorge, dass es sich ungewollt um die Lüfterschaufeln fädelt..

Zu welcher Version tendiert Dein Bauchgefühl? Gewinde im Alugehäuse sind weicher als die Schraube. Das Verschleißteil sollte aber doch dasjenige sein, das leichter zu ersetzen ist. Wie auch die Zylinderstehbolzen sind die Vergaserstehbolzen am unteren Ende leicht anders geschnitten, sodass sie fester im Gehäuse sitzen und Du beim Losschrauben eher die Mutter löst als den Bolzen. Willst Du also hier und da mal den Vergaser wieder lösen, würd ich die Bolzenversion nehmen. Wenn der Vergaser aber sowieso nie wieder vom Roller getrennt existieren dürfen, wie bei den Piaggio-China-Neuzeit-PXen geplant, ist's schon wieder egal..

Ich glaube, er meinte die seitlichen Fenster für die kleinen Überströmer: https://www.grand-sport.de/index.php?a=1141 Die sind bei dem Kolben hier ja schon drin, wenn auch wesentlich kleiner als beim Polini-Kolben: https://www.grand-sport.de/index.php?a=37 Gegenfrage: Was genau spricht für den Sport-Kolben. Gibt es weitere (relevante) Unterschiede als die dicke der Ringe? Fahre die Road-Version jetzt 3.000 km ohne Probleme. Was mache ich falsch? Fahr ich zu vorsichtig?

Nicht ganz, habe exakt dasselbe gemacht.. Und das weiter oben mit "Roller auf Freundin übertragen und dann isser weg" ist vielleicht missverständlich. Auch ein Nicht-Eigentümer kann Versicherungsnehmer sein (siehe z.B. Leasing). Die Methode versagt aber, wenn die Versicherung die Übertragung Schadensfreiheit Krad auf PKW verweigert..

Weiß ja nicht, ob die älteren Millenium das auch haben, aber bei den 2017er PXen wird die (extreme) Abmagerung durch einen riesigen Cutaway im Gasschieber erzeugt. Die Methode von Anatomus funktioniert sicher auch, aber ich hab dieses furchtbare Anfahr-Verhalten mit einem PX-alt-Schieber (komplett ohne Kerbe) beseitigt..

Welche Negativstimmung? Also ich freu mich jetzt schon drauf und Hintergrundgeräusche gibt's doch überall..

Ich lern ja immer gern dazu. Inwiefern das die Sache besser macht, hab ich noch nicht verstanden. Das hingegen.. hätte schon wieder echt Stil.. Ich werde gleich mal ein neues Kondom zu einem gebrauchten upcyclen, statt weiterhin lustige Ebay-Anzeigen anzuklicken. Das Leben ist kurz.

Voll uncool: "herrichten", "renovieren".. Auf Szene-Deutsch heißt das jetzt "upcyclen". Ich muss dabei zwar immer an die Tour-de-France denken, aber wenn es das ist, was ich denke, dann hab ich das vorhin mit dem Badezimmerspiegel gemacht. Jetzt glänzt der wieder schön.. Vielleicht werde ich nachher auch noch die Fliesen abcyclen, mal sehen..

Ja. Immer diese Kurzstrecken gehen so aufs Getriebe.

Manchmal sind's ja die dümmsten Sachen.. Beschimpf mich nicht dafür, aber andere Kerze und anderen Stecker wirst Du ja schon probiert haben? Bei Nebenluft kann er zwar auch mal massiv schwächeln, sollte aber nicht stottern und wär Dir wohl auch sonst aufgefallen. Könnte einfach nur zu fett abgedüst sein, aber eigentlich klingts mehr nach Zündung. Möglicherweise fluchtet der Pickup nicht richtig mit den Triggern im Polrad?

Drei Tage zu früh.. wie langweilig..

Den Vorwurf der Genitalinsuffizienz finde ich auch völlig unpassend. Ich zum Beispiel habe gar keinen BFA-Motor.. Und was soll falsch daran sein, ein Mammut mit Steinen zu erlegen?

Habe zum Vergleich in einer 2016er PX die BGM-Dämpfer und in einer SCK-LML-T5 die SIP. Im Alltagsbetrieb mag ich die BGM sehr. Besonders vorne ganz wesentliche Verbesserung zu den MY-Seriendämpfern. Hinten ist er mir etwas zu schaukelig, weil Dämpfung etwas zu schwach, federt zu schnell wieder aus. Die SIP sind in der Federung deutlich härter, was ich mit meinem Übergewicht und mit Beifahrer sehr mag. Aber für lange Tour auf schlechter Piste würd ich wohl auch die BGM nehmen. Das Thema hab ich allerdings nicht wissenschaftlich untersucht und bin daher zu Detailauskünften nicht in der Lage. Also, falls mal in der Nähe von Lübeck unterwegs: vorbeikommen und beide mal probefahren.

T5-Polradabdeckung ist deutlich flacher. Wieviel genau müsst ich messen gehen.. Nach den Fotos würd ich davon ausgehen, dass die T5-Schaltrastenabdeckung passen müsste. Unterschied: Halterung weiter aussen als PX..

Da hilft das Gleiche wie bei Vorgesetzten und Kollegen: Große Schnauze, Drohgebärden und dicke Eier für die Konsequenzen..

Nicht von Tee, sondern von Öl war die Rede.. Mir egal, dann lass es. Hauptsache ich, meine Frau und mein Hund haben keine mehr.. Eingabe beim Bundestag Petitionsausschuss für allgemeines Reiseverbot für Hundehalter

Halte die Theorie, dass Hunde die Ursache für Dein Zeckenleid sein sollen für wenig belastbar, aber sei's drum.. Nimm täglich ein paar Tropfen Kreuzkümmelöl in Deinen Salat, Dein Müsli oder pur und Du hast nie wieder Zecken. Funktioniert bei unserem Flohsack genauso gut wie bei mir selbst.

Vielleicht hätte ich vorsichtiger "Wärmen und Kühlen" formulieren sollen. Keine Sorge, wenn Du Kriechöl verwendet hast, hörst Du mit dem Heißluftfön deutlich vor dem verkokeln der Gummiteile auf (hübsche Geruchsbildung). Wenn Du einen GFK-Kotflügel hast (was ich bei dem Modell nicht glaube), wär ich vorsichtiger. Ich habe allerdings auch weder auf Erhalt des O-Lacks noch auf Wiederverwendung des Kotflügel-Gummis Wert gelegt. Zum Kühlen hab ich quasi alles aus dem Eisfach benutzt, da ich kein Kältespray zur Hand hatte. Ich glaube, die Geduld und die Hohe Anzahl von Wiederholungen hat bei mir die Lösung gebracht. Immer in Verbindung mit weiterem Kriechöl haben ALLE Schrauben, auch die unteren in der Kaskade nach ein paar Tagen den Widerstand aufgegeben. Einmal hab ich aber auch mit dem Dremel den Schlitz nachgeschnitten, damit das Werkzeug wieder greift.

Hitze und Kälte (z.B. Heißluftföhn und Kühlakkus) in wiederholtem Wechsel haben bei mir geholfen,

Ganz genau!

...hängt ihn aus Altersgründen im Handstand rein.

Kenn ich auch.. Kollegin hat das hier daneben gehängt und "BEZAHLE MEHR ALS VEREINBART" druntergeschrieben:

Da is ein Fehler in der Formel. Die Erhöhung der Gesamtstrafe bei wiederholter Tatbegehung fehlt genauso wie die Berücksichtigung der Gewerbsmäßigkeit. Natürlich nehm ich Geld, wenn ich mir im Auto einen blasen lasse. Und wenn sich meine Brüste von alleine vergrößern, soll das auch ungesühnt bleiben?? Eklatante Strafbarkeitslücke! Kein Wunder, dass hier Zustände sind wie im alten Rom..

Gibt's noch irgendwo nen TS1 zu kaufen??

Dann liegt bei mir vielleicht ein Missverständnis vor, ich war nur der Meinung, den Vergaserquerschnitt vergrößern bringt nix, wenn danach eine Wanne und ein Motorblock mit kleinerem Querschnitt kommen? Zumindest hab ich das bei den kleinen Blöcken immer auf den 24er angepasst..