Firstgeneration

gesteckt mit Sito wackelige 100 - mit viel Anlauf

Verstehe das mit der 200er Welle nicht ganz. Die hat doch einen viel größeren Hub. Das dürfte doch dann mit den Überströmern gar nicht mehr funzen. Oder sehe ich das falsch. Hab da nämlich auch noch einen Sprint-Motor und ne 200er Welle liegen...

Gibt´s denn Deinen Pep 2.0 noch?

Moin, kauf Dir im Baumarkt ein billiges Teppichmesser, fahr die Klinge ganz aus und schieb diese mit leichten Schneidbewegungen zwischen die Teile. Dazu immer Verdünnung oder eben Bremsenreiniger. Warten. Weiterschneiden. So klappt das eigentlich immer ganz gut.

Moin, würde der wohl auch in Verbindung mit dem unbearbeiteten Original 12 PS Zylinder gut laufen? Hauptständertauglich? Ist das der gleiche, der als sip performance verkauft wird? sorry, habe großes Interesse und bin auch aus Hamburg. Brauche nur mal son paar Infos. Please help.

Kannste den Roller nicht noch mal bitte von unten fotografieren, ich glaube, dann steigen die Chancen? An und für sich ist das ja wirklich eine ganz coole Reuse...

Ich will Euch nicht lange offtopic vollquatschen, aber in der Zeit, in der Ihr mit der Flex den alten Koti runterschneidet, möglicherweise dabei das Beinschild anschrappt, Eure Finger oder die Gabel, könnt Ihr doch auch die Gabel ausbauen. Traut Euch, das ist nicht so aktig... Der offizielle Hersteller der trennbaren Kotflügel heißt Utah und ist Ende der 80er glaube ich in die Insolvenz gegangen.

Hatte ich auch mal, da hilft statt ärgern und langer Fehlersuche einfach eine neue Kupplung. Wenn man die ganze Sache einmal genau durch kontrolliert stellt sich heraus, dass die Kupplung in sich verzogen (quasi durch rohe Kräfte verdreht) ist, da bringen in 90 % aller Fälle auch neue Scheiben nichts. Sag ich einmal so mit meinem laienhaften Halbwissen.

Was hast´gemacht? Würde mich auch für die Problemlösung interessieren...

Hallo, da gehört meiner Meinung nach ein Gummistopfen rüber.

Nachbrenner und T4 - Ihr seid die Größten. Problem gelöst - sehr cool. Danke!

Moin Jung, habe gerade das gleiche Problem. Trotz eins a Lauffläche an der Hinterradetrommel und passendem Simmerring, leckt Öl raus. Ich weiß nur nicht wo. Die Bremstrommel innen ist trocken, es läuft eher hinten raus (hinter dem Staubschutzblech)und tropft dann auf die hintere Reifenseite. Wo ist denn dieses ominöse Entlüftungsloch, das man schließen muss? Wär für einen Tip dankbar.

Wie läuft der denn auf Original 12 PS-Motor?

Ich hab mal gesehen, dass der auch Männchen machen kann. Kommt aber auf den Fahrer an. Ne, im Ernst, gute Kiste, ein wenig Kosmetik nötig, aber wirklich ganz okay.

Olfa, alter Knochen. Wenn Du Bilder brauchst sach doch bescheid. Ich knips welche und lad die gern hoch. Und ihr da draussen: Was wollt Ihr denn für 550 Euros noch Bilder sehen?Ist halt ´ne Schraddelkiste mit Potenzial. Mit Dosenlack und nen Satz neuer Dichtungen und einen Samstag Nachmittag Arbeit ist das Ding erledigt und ihr habt einen Top-Roller. Laufen tut der gut, leckt halt nur ein wenig. Kann ja auch ganz schön sein

Das "schön geschweißt" ist jetzt sicher nicht auf die Halterung bezogen - oder? Wie läuft denn der Pott mit Oro 12 PS Zylinder?

Cool, was ist denn Dein letzter Preis? Ich nehme an, das ist ein PX 150er Motor oder? Ist der einbaubereit oder sollte noch irgendwas ausgetauscht werden? Ich bin da leider ein gebranntes Kind Wenn ich jetzt noch wüsste, wo Emmerich ist, und der Preis stimmt, werden wir uns schon einig.

Moin, zweiter Versuch wegen eigener Blödheit . Wenn es den Motor noch gibt, würde ich mich interessieren. Mein Sprint-Motor ist gestern geplatzt. Auspuff ist doch dabei - oder? Gaser habe ich selbst. Was ist denn Dein letzter Preis?

Hassu aber mal sehr gut gemacht das. Und für einsfünf ist das quasi nen schnäppi. Bleibt bloß die Frage, warum Du wieder auf Fahrschulvespa umrüsten willst? Aber das ist ja Dein Bier. Glückwunsch auf jeden Fall.

Sehr gut, so habe ich das jetzt auch gemacht, zumindest vorne. Hinten habe ich jetzt die Gummipuffer ganz weggelassen, und den Verstärkungspfalz am Querträger (da wo das Loch für den Zapfen ist) weggeflext. Dann lag die Sitzbank allerdings auf dem Tankdeckel. Also noch schnell ein Loch an dieser Stelle in das Sitzbankblech geflext und jetzt sitzt das Ganze eng wie ´n Tennisball in ´ner Sportsocke. Nachteil: der Haltebügel, der in den Zapfen einrastet, musste dran glauben... Finde ich übrigens so granzwertig, dass die Jungs vom Scooter Center das Ding mit Adapter so verkaufen, dass es einfach grottig aussieht. Der Sinn des Ganzen ist doch gerade ein schön schlanker leaner Look. Tss...tsss...

Echt? Cool! Schick mal Link, ich habe nichts gefunden. Danke.

Moin, ich bin seit rund 20 Jahren wieder auf einer Sprint unterwegs. Habe mir beim Scootercenter eine SF-Corsa zugelegt nebst Adaptern, die jetzt verbaut rund 1 1/2 cm über dem Tank schwebt. Scheint wohl normal zu sein, ich habe in Hamburg schon zwei PX gesehen mot SF-Corsa und gleichem Problem. Sieht natürlich doof aus. Was tun? Eine Bitte: Wer eine Antwort hat, der antworte. Ich habe aber keinen Bock auf das wohl übliche Gelaber von wegen "Sitzbank sieht eh doof aus, probier mal diese..." oder ähnliches.