Firstgeneration

Hat mich nur gewundert. Teste trotzdem mal, ob da Luft durchkommt.

Moin, versuch es mal mit einem stabilen Draht von hinten. Diesen frickelst Du nach vorn und befestigst daran den Kupplungsaußenzug. Viel Glück. Ist echt nervig sowas. Kriegt man aber mit viel Geduld hin.

Wenn das dieses Nadellager ist, dann sollte das gleich sein.

Ja, das meinte ich? Wieso ist das denn bei Dir vergrößert?

Ne, musst Du nur die Sitzbank drei Zentimeter nach hinten verlegen durch Modifikation des vorderen Scharniers. Das geht dann schon.

Moin, klingt danach, dass Dein Motor zu fett läuft. Justier den Vergaser doch mal mit der Gemischschraube und beschreibe was passiert.

Was für eine Frage: Natürlich sandblastern und nen schönen Metallflake-Lack drüber. Nein, im Ernst, das muss einfach jeder für sich selbst entscheiden und hängt von unendlich vielen Faktoren ab. Letztlich muss Du aber wissen: Finde ich den Roller so wie er ist schön oder nicht. Wenn Dir O-Lack wichtig ist, dann lass es so, sonst lackier neu. Ich denke mal, die Wertsteigerung für PXen mit O-Lack ist nun nicht so weltbewegend, dass das ernsthaft relevant sein sollte. So, liebe O-Lack-Fraktion - wie immer freu´ ich mich über Eure stets toleranten Kommentare.

Haste das gleiche nicht schon mal gefragt? http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/PX_125_FL_DT_06_t198394.html Zu dem Thema gibt es schon eine Menge Infos unter http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/Kat_ausbauen_t87202.html&st=20 Deine Frage verstehe ich auch nicht so ganz. Du möchtest den Kat ausbauen und durch einen Ori-Auspuff ersetzen? Der Ori-Auspuff für Deine Kiste hat doch aber einen Kat? Wie auch immer. Wenn Deine Vespa Öl/Benzin verliert, dann ist das ein Dichtungsproblem. Es sei denn, Du meinst den Siff, der bei Vespas nun mal zwangsläufig immer den Motor verdreckt. Ignorier diesen einfach und kärchr von Zeit zu Zeit den Motor.

Moin, könnte auch die Entlüftung des Tanks sein. Bevor Du anfängst zu schrauben, puste die einmal durch und dann schau einmal weiter. Und dann dichte den Vergaser und die Spritleitungen anständig ab. Muss ja nicht alles vollsiffen.

Moin, das müsste doch schon der Motor mit dem großen Konus sein. Dann haut das hin - mit ein wenig Elektrikgefrickel. Evtl. müsstest Du an der Grundplatte ein wenig dremeln...

Das Klackern kommt vom oberen Pleuellager und dem Kolben und ist recht normal bei Vespa. Hat wohl was mit Spiel zu tun. Ich hatte das jahrelang bei diversen Rollern - mal mehr mal weniger. Ignoriert es einfach, wenn die Mühle sonst gut läuft. Vom ständig dran rum frickeln wird die Mühle auch nicht besser.

"als"

Oha, das dann doof. Ich dachte, da wird dann soviel Kraft aufgebaut, dass es irgendwo plopp macht.

So mach ich das... Danke

Moin Samarotti, sorry nochmal. War blöd von mir. Willkommen hier im Forum. Sag doch bitte einmal, wo genau das Polrad schleift. Eher an der Seite oder vorn. Klingt alles in allem eher nach Lagerschaden - Lima oder Kupplungsseitig. Oder das Polrad sitzt nicht richtig. Manchmal fehlt auch der Distanzring vor der Kupplung. Dann wird die Kurbelwelle richtung Lima gedrückt und es gibt meist auch Schleifgeräusche aus dem Kurbelgehäuse. Fahr einmal kurz ohne Lüfterradabdeckung und dreh über 6.000 Revs. Beschreib mal, ob Du da Geräusche hörst.

Verstehe ich nicht. Gibt es dieses Problem tatsächlich oder ist das aus dem Bereich der Kryptozoologie?

Der Motor ist natürlich schon offen, mach ja sonst keinen Sinn die Frage. Geht also nicht ohne Leder/Lappen, Zange. Habe ich befürchtet und auch schon ausprobiert. Dachte, es gäbe einen Trick. Das hat leider nicht hingehauen. Trotzdem Danke. Wenns nicht klappt, dann kommt die Dremelflex dran.

Wie? Ihr seid doch sonst alle immer so schlau?

wenn der Aluzylinder nicht geklemmt hat, bin ich dabei... W

Schnupper erst mal am Getriebeöl, wenn das nach Sprit riecht, dann ist der Wediring hinüber.

Moinmoin, bin gerade dabei meinen Sprintmotor neu aufzubauen. Davor hat der liebe Gott allerdings die Demontage gesetzt. Nun dreht sich die Nebenwelle immer mit, wenn ich versuche, die Mutter (rechts neben der Kupplung) zu lösen. Ist ja auch klar irgendwie, die Mutter sitzt ja auf der Nebenwelle. Gibt´s da einen Trick, wie man das Ding kontert oder bin ich einfach zu blöd. Oder möglicherweise beides. Please help.

Hallo Schluerfi, Glückwunsch, ich beantworte mal in der Reihenfolge: 1. Kann viele Gründe haben. Ja. Ja. Dann weiter schauen. 2. Wechsel einmal den Blinkgeber. Oder blinken die mal so, mal so? Dann ist es meistens ein Kriechstromproblem. Am besten alle Kontakte mal mit Zauberöl absprühen. 3. Die Bremse kannst Du natürlich weniger fest einstellen. Aber eigentlich solltest Du Dich über eine funktionierende Bremse freuen. Das Problem mit dem stark Eintauchen bekommst Du mit einer härteren Feder (z.B. Stoffis)in den Griff.

Hey, ich bin hier derjenige, der die Fragen stellt. Keine Ahnung, was das damit zu tun hat. Hatte das aber mal auf meinem Sprintmotor und nach Pöppel rein war das besser. Hat wahrscheinlich etwas mit Luft zu oder? Was meinst Du? Oder möglicherweise ist auch die Kaskadenöffnung verstopft... Vielleicht ein Lappen drin oder so...

Gummipöppel auf dem Vergaserdeckel?

Ich hatte einmal ähnliche Symptome bei einer lockeren Bremstrommel, die mir dann schön die Verzahnung runtergeschliffen hat...