Firstgeneration

Hallo, ja, der Malossi ist sicher auch bei Steck-Tuning eine sehr gute Wahl. Allerdings ist ein fein abgestimmter aufgesteckter und nicht getunter 12 PS Zylinder mit Sito Plus oder Pep Auspuff und größerer Bedüsung auch ein Traum. Ich bin damit einmal 30.000 Kilometer gefahren, ewig lange über die Autobahn und hatte nicht eine Zylinderbedingte Panne. Der läuft so auch locker 105 km/h und hat ein bäriges Drehmoment aus dem Keller. Aber wie gesagt, wenn Du das Geld hast, ist das sicher prima. Den Zylinderkopf musst Du zwar, brauchst Du wohl aber nicht eintragen. Kräht in der Tat kein Hahn nach. Muss natürlich jeder selbst entscheiden.

Dichtung an der Wanne? Dadurch Nebenluft? Oder hast Du möglicherweise noch Späne im Vergaser vom Anpassen?

Hmmm... ich tipp mal auf fehlende Distanzscheibe zwischen Kupplung und Kuwe-Lager. Nimms leicht, mach den Motor auf, schau nach und berichte. Ist doch gar nicht so schlimm, das packst Du schon und wenn die Möhre wieder läufst, biste glücklich.

Hier noch ein wenig ausführlicher http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_T5_Cosa_f1/KuWE_klein_Gross_t149337.html&p=1065942332&hl=Wellendichtring+Rally&fromsearch=1#entry1065942332

Hallo, Du musst in der Reihenfolge einbauen: Welle, Simmerring, 2mm starker Distanzring (oder einfach einen Spannring einklemmen, der hat 1,8 mm, Lager. Und limaseitig brauchst Du auch einen Distanzring, da kannst Du ebenfalls einen Spannring nehmen. Schöner ist natürlich was drehen lassen. Und auf der Kurbelwelle sitzt kupplungsseitig nazürlich noch ein Distanzring, weißt Du ja...

...und sobald irgendwo ein Lämpchen kaputtgeht, gleich ersetzen, sondt hauen Dir alle nacheinander aus...

Moin, nicht verzweifeln. Distanzscheibe zwischen Kupplung und Motorgehäuse drin?

Du empfiehlst also tatsächlich den Kolben unrund zu machen? Ich persönlich halte das für keine gute Idee. Zudem man mit 80 Schmirgel aus der Hand wohl kaum waagerecht zur Kolbenachse präszise arbeiten kann.

Er sich in Rätseln auszudrücken pflegt. Zu verstehen ihn schwer möglich ist...

Tu ich doch gar nicht. Mag halt nur nicht, wenn man doof über Freunde redet. War wohl aber auch gar nicht so gemeint, deswegen sorry für die leicht verschärfte Ansprache von der unbekannten Seite. Hoffe, dass wir uns mal wieder sehen, bin ja seit 20 Jahren auch wieder per Roller unterwegs und seh tatsächlich immer mehr von der alten Schule hier in Hamburg rumrollern. Also nix für ungut - Hüter. Es ist gut, hier alte Weggefährten wieder zu treffen

Möööööönsch, Du bist aber auch ein Steinewerfer. Hast ja Recht. Aber Wahrheit ist nun mal auch ein dehnbarer Begriff. Und - mit Verlaub - natürlich steckt gesteuerte Kommunikation wie z.B. Werbetexte ständig voller Unwahrheiten. Sei gnädig mit dem Pander, das ist eigentlich ein Guter...

Sorry, sollte es so sein wie beschrieben, war wohl ich der blöde. Sah halt mehr nach hingerotze aus, als nach Sprachunkenntnis. Wie gesagt, in dem Fall aufrichtiges Sorry.

Und wenn Du die Langhubgelippterennwelle halften einfach mit Täsa zammenglebst? Sorry, ist Offtopic. Aber wenn Du Dir mit "Dein" Roller ebenso wenig Mühe gibst wie mit der Rechtschreibung, wird das eh nichts... Ich weiß, ich bin ein Klugscheißer, aber irgendwann fängt´s an respektlos zu werden...

Dort, wo der Benzinschlauch in den Vergaser geht, geht auch ganz gern mal diese kleine fisselige Dichtung verloren. Mach den Vergaser doch mal ganz trocken und sauber und zieh um die neuralgischen Punkte Kreise mit nem Filzer. Dann siehst Du, ob da Sprit rübergelaufen ist und kannst es lokalisieren.

Moin, ich suche eine Cosa-Verkleidung unter dem Trittblech. Farbe egal, wird eh mattschwarz. Am liebsten in Hamburg....

Polierpaste auf ner ollen Mullbinde geht auch. Müsste eigentlich von der Körnung ungefähr gleich sein...,

Nimm´ lieber 1/50. Denn hier ist weniger tatsächlich manchmal mehr. Mir hat das mal ein kluger Mensch mit der Verringerung des Düsendurchlasses durch Ölanteil im Gemisch erklärt. Habe ich aber nicht richtig verstanden. Findste aber was im Forum zu. Tausch am besten einfach mal den Lima-Simmerring aus, das geht von Außen, ist n büschen knibbelig, aber halt erstmal ohne Motorausbau zu machen...

Blumendraht ist gut, geht aber noch besser. Nimm eine kleine Spax oder Bleck oder Holzschraube, die gerade so in die Hülle passt. Dies drehst du in die alte Hülle rein. Dann knippst Du sie ab, so dass Du noch so vier bis fünf Gewindegänge frei hast. Diese drehst Du dann auf die andere neue Hülle. Das alles am besten motorseitig. Danach entfettest Du beide Züge an der Verbindungsstelle über jeweils zehn Zentimeter. Das geht hervorragend mit Muttis Nagellackentferner, sollte gerade mal kein Bremsenreiniger im Haus sein. Die Verbindungsstelle dann noch schön zweilagig mit Klebeband umwickeln und vorsichtig zu zweit nach oben schieben/ziehen.

Moin, das haben meiner Meinung nach alle PX Auspuffe ab einem gewissen Baujahr. Da die Engstelle nach der Schalldämpfung kommt, halte ich es für ausgeschlossen, dass das etwas damit zu tun hat. Es wird bei höheren Drehzahlen wohl eher etwas mit Rückstau zu tun haben. Tuning durch Originalauspuffendrohr absägen klappt leider nicht.

Huihuihui, Leute, der junge Mann braucht Hilfe und nicht auch noch das Gefühl, er hätte keine Ahnung. So, musste mal gesagt werden. Ist ja schön, wenn Ihr so klug seid, aber ein wenig mehr Arroganz wäre doch auch mal nett. Nun zur Fehlersuche: Wenn er vorher mit der anderen Bedüsung lief und danach nicht mehr richtig, dann lässt das natürlich erstmal auf die Bedüsung schließen. Wenn Du 5000 Km ohne Klemmer gefahren bist, wurde der Klemmer bestimmt auch nicht durch die Bedüsung ausgelöst, sondern durch einen anderen Faktor. Hast Du vielleicht mal das Öl vergessen? Oder der Motor hat irgendwo Nebenluft gezogen? Gern auch mal am Lima-Simmerring. Meistens ist ein Viertakten im hohen Drehzahlbereich ja eher auf eine zu fette Bedüsung schließen. Und: Nach einem Klemmer solltest Du kontrollieren, ob das Lüfterrade noch richtig auf der Kuwe sitzt, oder sich der Zündzeitpunkt evtl. verschoben hat. Bisweilen hat die Zündgrundplatte auch einen Ditsch abbekommen. Es gibt einfach zu viele Ursachen, um ein Pauschalferndiagnoseurteil abzugeben. Möglich ist alles...

Richtig Spaß machen die Kommentare auf Spiegel Online zum erwähnten Beitrag. Da fiel selbst mir nichts mehr zu ein

Hey Hütter, was redest denn fürn Mist? Besagter - finde übrigens das Nennen von Vor- und Nachnamen mm Zusammenhang mit möglicherweise despektierlichen und beleidigenden Dingen unter aller Kanone - hat einen Sohn und arbeitet definitiv nicht in der Versicherungsbranche.

Mannmannmann, das ist ja wieder eine Stimmung hier Auch wenn Ihr Recht habt, der Autor hat seine völlig unbeleckte und laienhafte Sicht auf die Vespa-Szene dargestellt, ich finde die Fehler echt verzeihlich. Was er ganz gut beschreibt, ist, dass wir Rollerfahrer halt alle nen kleinen an der Waffel haben, das allerdings ganz nett und liebevoll. Aber, ja, ein wenig mehr Mühe wäre schon gut gewesen. Geht nicht immer so hart mit den Leuten ins Gericht...

Ne, macht definitiv keinen Sinn, wenn alles noch heil ist. Bis auf die Einbau-Situation ist auf dem Teil ja nur sehr wenig Belastung. Und mit der Wärme/Tiefkühl-Methode flutschen die Lager eigentlich ganz gut...

Mannmannmann, sollte doch von mir gar nicht böse gemeint sein. Nur mal kurz für die Fakten: Du denkst also, es ist egal, ein Roller mit einem Kumpel hin und her zu verkaufen, und dabei eine Erklärung abzugeben, Dir wären die Papiere verloren gegangen. Oder Deinen Kumpel dazu anzustiften. Was ja quasi gelogen ist. Der Jurist - und, ja, das bin ich - nennt das uneidliche Falschaussage. Das ist nun mal verboten. Mir liegt es komplett fern, hier klugzuscheißen, ich möchte Dich nur vor einen Fehler bewahren, der Dich, oder möglicherweise einen Kumpel, echte Kohle kosten kann und möglicherweise den Roller. Das ganze völlig grundlos, denn es geht auch anders. Also, nichts für ungut, ich klinke mich jetzt aus der Diskussion und sage abschließend nur noch mal: Ich wollte Dich weder belehren noch ärgern...