Firstgeneration

Bin ich doch gar nicht und enthalte mich auch jeglicher Wertung. Quasi völlig fernab moralischer Dünkel, die ich zweifelsfrei nicht habe, meine ich nur, dass es möglicherweise manchmal besser wäre, bestimmte Dinge im stillen Kämerlein seine Kumpels zu fragen, als auch nur so halbanonym in die Welt hinauszuposaunen. Sieh das quasi als Fürsorgepflicht unter Forenbrüdern. Warmherzig mit harter Hand: Wie der liebevolle Vater zu seinem gesisteskranken Sohn... Und im übrigen ist die vorgeschlagene Idee möglicherweise einfach nicht zielführend:aaalder:

Du weißt schon, dass das möglicherweise eine Anstiftung zu einer Straftat ist - oder?

Bevor Du hier lange suchst: Um die Kupplung auszubauen, kipp den Roller auf die rechte Seite (vorher die Kiste leer fahren). Hinterradbremstrommel ab und dann siehst Du auch schon den Kupplungsdeckel. Das sind drei Schrauben und Du blickst auf die Kupplung. Für die Kupplung brauchst Du einen Kronmutterschlüssel. Zieh Handschuhe an, sonst tust Du Dir weh. Kupplung ein- und ausbauen sollte in einer Werkstatt nicht länger als eine Stunde dauern.

Geht auch anders. Ich habe das mal vor gut 20 Jahren so gemacht: Schaltzug nehmen (muss eh meist auch gewechselt werden) Zwei Züge mit jeweils zehn Zentimeter Überlappung sehr stramm mit Blumendraht an das Ende anfrickeln. Darauf achten,dass kein Draht übersteht und dann zu zweit - einer schiebt, einer zieht - vorsichtig nach oben damit. Hat zumindest bei mir geklappt, wenn ich mich recht entsinnen kann.

Gemeint ist natürlich eine PX200 Kurbelwelle. Wurde drauf aufmerksam gemacht, dass man die sonst nicht findet... Und, ja, Preis ist VHS.

Da ich kein neues Topic aufmachen möchte, aber gerade das gleiche Problem habe, schließe ich mich einmal an. Also: PX-Welle in Sprint V. Motor. Von den Kugellagern sollte das kein Problem sein - außen 62, innen 25 von SKF gibts da welche im SCK. Aber welche Wellendichtringe passen da? Die original Sprint haben einen zu kleinen Durchmesser (20mm). Irgendjemand einen Tip?

Moin, habe hier noch eine gebrauchte aber gute 200er Kuwe liegen. Fotos erspare ich mir erstmal, ist ja bekannt, wie soetwas aussieht. Kostet 70 Euro inkl. Versand. Bei Nichtgefallen Geld zurück abzüglich Versandkosten. Will mir ja nicht fürn paar Kröten das Karma versauen.

Hallo, try this: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/87805000/Sicherungsring+Kululager+SERIE+PRO+PX80200.aspx Gruß aus Hamburg

Moin, wenn das eine elektronische Zündung ist, wäre ich dabei. Vorausgesetzt, die hat die große Konusaufnahme. Ich kenne mich damit nicht aus. Was willst denn haben?

Hallo, suche ein PX 125/150 Lüfterrad und eine Zündgrundplatte. Danke.

Moin, mit 2Üst und dem Setup wird das sehr ambitioniert. Statt einer Elektronischen Zündung kannst Du natürlich mit ein wenig Arbeit meiner Meinung nach auch auf ganz normal 12 Volt PX 125/150 Zündung umrüsten - ist aber natürlich nur eine Geldfrage. Die Vespatronic ist schon fein. Optimal für soetwas soll der Pep2 sein. Check aber vor allen anderen Dingen einmal, ob Dein Drehschieber noch i.O. ist und ohne Riefen, sonst gleich auf Membran umrüsten.

Hallo, nur mal schnell ´ne Frage. Und bitte nicht schimpfen, habe gesucht, aber nichts anständiges gefunden. Möchte gern meinen Sprint Motor wieder aufbauen. Habe noch eine PX200 KW und ein Lüfterrad und eine Zündung einer PX 125. Was muss ich tun, um das einzubauen. Bzw. was muss ich ändern? Wo bekomme ich den Zylinder-Spacer und das Conversionlager für das Pleuel. Brauche ich andere Lager und Wediris? Wenn ja, welche. Würde einen DR 177 einbauen und einen 24er-Gaser. Please help. Der Motor ist zu schade für den Keller.

In 98% aller Fälle ist der Stift abgescheert, der den Schaltarm mit der Welle verbindet. Kopf hoch, das ist nicht besonders aktig. Bau doch enmal die Abdeckung der Raste ab und schau, ob die Raste sich bewegt, wenn Du den Schaltgriff bewegst. Wenn das der Fall ist, einfach den Schaltrastenkasten ab, der alte Stift (bzw. die Reste) geht meist von allein raus.

Okay, Danke. Dann funzt das mit dem Spacer natürlich. Wie dick muss der denn sein? Und würde dann quasi eine PX 200 Zündung mit wenigen Mods verbaubar sein? Muss ich bei den Lagern etwas beachten oder passen die Sprint Lager/Wediris? Please help again. Danke.

Also es gäbe da noch eine andere Möglichkeit. die ein wenig Aufwand erfordert, aber soviel nun auch nicht. Bau Dir selbst einen Abzieher. Du borst in eine zehn Milimeter Stahlplatte drei Löcher - das Mittige für M10, rechts und links 6 MM. Dann legst Du diese Platte über das Lüfterrad, so dass das mittlere Loch über der Kurbelwelle sitzt. Die beiden Löcher rechts und Links zeichnest Du aufs Lüfterrad durch, borst da zwei Löcher für M6 und schneidest Gewinde. Zwei M6 Gewinde ins Lüfterrad, ein M10 Gewinde in die Stahlplatte. Die Platte montierst Du und ziehst langsam auf Spannung die mittige Schraube an. Dann Heißluft. Dann anziehen. Dann plapp. Wenn nicht,verbrenne die Hexe...

gesteckt mit Sito wackelige 100 - mit viel Anlauf

Verstehe das mit der 200er Welle nicht ganz. Die hat doch einen viel größeren Hub. Das dürfte doch dann mit den Überströmern gar nicht mehr funzen. Oder sehe ich das falsch. Hab da nämlich auch noch einen Sprint-Motor und ne 200er Welle liegen...

Gibt´s denn Deinen Pep 2.0 noch?

Moin, kauf Dir im Baumarkt ein billiges Teppichmesser, fahr die Klinge ganz aus und schieb diese mit leichten Schneidbewegungen zwischen die Teile. Dazu immer Verdünnung oder eben Bremsenreiniger. Warten. Weiterschneiden. So klappt das eigentlich immer ganz gut.

Moin, würde der wohl auch in Verbindung mit dem unbearbeiteten Original 12 PS Zylinder gut laufen? Hauptständertauglich? Ist das der gleiche, der als sip performance verkauft wird? sorry, habe großes Interesse und bin auch aus Hamburg. Brauche nur mal son paar Infos. Please help.

Kannste den Roller nicht noch mal bitte von unten fotografieren, ich glaube, dann steigen die Chancen? An und für sich ist das ja wirklich eine ganz coole Reuse...

Ich will Euch nicht lange offtopic vollquatschen, aber in der Zeit, in der Ihr mit der Flex den alten Koti runterschneidet, möglicherweise dabei das Beinschild anschrappt, Eure Finger oder die Gabel, könnt Ihr doch auch die Gabel ausbauen. Traut Euch, das ist nicht so aktig... Der offizielle Hersteller der trennbaren Kotflügel heißt Utah und ist Ende der 80er glaube ich in die Insolvenz gegangen.

Hatte ich auch mal, da hilft statt ärgern und langer Fehlersuche einfach eine neue Kupplung. Wenn man die ganze Sache einmal genau durch kontrolliert stellt sich heraus, dass die Kupplung in sich verzogen (quasi durch rohe Kräfte verdreht) ist, da bringen in 90 % aller Fälle auch neue Scheiben nichts. Sag ich einmal so mit meinem laienhaften Halbwissen.

Was hast´gemacht? Würde mich auch für die Problemlösung interessieren...