Cirlu

So wie ich das in Erinnerung habe, stellt der Schalter bei gezogenem Kupplungshebel die Masseverbindung für das Anlassrelaais her. Also muss die Steckverbindung nicht in der Luft hängen, sondern gegen Masse gehalten werden um den Schalter zu überbrücken.

Das ist die original Hella Hupe 6V Zusammenbauen und an der Justierschraube bei angelegten 6V so lange drehen, bis es hupt!

85er Px150 Rahmen mit Brief und Typenschild Bei Bedarf löse ich das Blech aus VB 80,-

Nein, unter den Tacho gehört eine Flachdichtung, kannst du dir locker selber schneiden

Ne, der Lack ist bestimmt nicht vergilbt, sah bei meiner genau so aus. Ich habe die Stelle unter dem Typenschild zur Farbbestimmung verwendet. Davon habe ich seinerzeit auch Fotos gemacht, die könnte ich ggf. mal raussuchen Ansonsten sind bei mir auch alle Merkmale einer Augsburger Produktion vorhanden. Für mich deutet eigentlich alles darauf hin, das es die T4 hier in D auch in grün gab.

Meine grüne T4 ist def. nicht aus belgischer Fertigung. Leider habe ich bis heute keine original Farbbezeichnung dazu.

Neu bohren ist nicht so einfach, weil die Bohrung konisch ist. Passender Bohrer ist ziehmlich teuer

Gegen Augsburger "Vespa GS" Schriftzug hohlgeprägt, ohne Nietlöcher würde ich tauschen

Gibts hier als Fotos mit eingezeichneten Massen zur Befestigung und Position des Schwanenhalsrücklichtes. Habe ich vor ein paar Jahren mal gebraucht. Musst du mit Hilfe der Suche mal aus den Tiefen des Forums rausfischen.

Event. die untere Lagerschale nicht korrekt eingezogen, könnten die mm sein, die dir oben fehlen. Beim Einstellen merkst du das ja nicht. Noch mal die Gabel rausnehmen und mit einer gewinkelten Nadel prüfen, ob noch Luft zum Rahmen ist

Hast PM

Unter der grauen Abdeckung ist der Gleichrichter zur Batterieladung, das silberne Teil ist das Blinkrelais

Habe hier aus einer Laborauflösung zwei Erfi Werktische in gutem Zustand. Beide 1,6m x 1m ca. 0,78m hoch In einem Tisch ist im hinteren Teil eine ca 70mm Durchmesser große Bohrung und ein paar 8mm Löcher, soll 80,-€ kosten. Der andere Tischplatte ist sehr gut, soll 100,-€ kosten. Die Schubladenunterschränke sind abschließbar, Schlüssel sind vorhanden. Die Tische sind in anderer Farbgebung noch heute im Erfi Programm. Müssen bei Bonn abgeholt werden.

Sehr schönes Sparta Damenrad mit Sachs Hilfsmotor. Der Motor läuft gut. Ich möchte 300,-€ dafür haben. Irgendwelche Papiere dazu habe ich nicht. Standort bei Bonn

Ich habe eine Veloce mit eingetragenem 200er Motor mit TÜV und zugelassen. Die ist aber vollständig restauriert und kostet dementsprechend 3200,-€ Wenn das nicht zu viel ist, mache ich Bilder.

Ich hätte eine PK50s Automatica in optisch perfektem Originalzustand aus meiner Sammlung abzugeben. Ich habe die Vespa vor Jahren wg. dem ausgesprochen guten Zustand gekauft. Der Motor läuft gut, gefahren bin ich die Vespa aber selbst noch nicht. Standort ist bei Bonn Für Bilder bitte mailadresse. Preis ist 650,-VB

vllt. mal ein anderer Lenker draufgekommen? AsFarAsIKnow

73er ist dann ja eine V. Die unterscheidet sich von den ital. Modellen nur durch die Hella-Blinker. Ansonsten gibt es AFAIK keine spezielle deutsche V., deshalb auch keine FGStNR auf dem Aluschild hinten am Fußblech

Ziemlich seltenes Stück, deutsche Sprints gab es m.W. erst ab 65, noch mit Hella Rücklicht (wird z.Zt. mit Gold aufgewogen) Denfeld Bank, VDO Tacho und Hella Backenblinkern. Ich habe selbst eine 67er deutsche Sprint leider bis auf Backenblinker ohne deutsche Anbauteile. Mit Originalbrief würde ich darauf bieten. Könnte nach den Bildern sogar möglich sein, den O-Lack wieder herzustellen

Eine komplette Gabel mit allem Drum und Dran mit Kotflügel für 50,- bei Abholung in Bonn, sonst plus anfallenden Versandkosten

Der s.g. Tannenbaum ist ein Stück und geht komplett raus, sitzt mitunter etwas hartnäckig im untern Lager, ist aber nicht weiter gesichert. Beim Ausbau nicht verkanten oder grob hebeln, weil die untere Lageraufnahme dann zerstört werden kann.

Mal eine etwas provokative Frage: Zu welchem Ausbildungsgang machst du die Facharbeit, doch nicht etwas für das Bäckerhandwerk? Nichts für ungut, aber vllt. solltest du dir noch mal die Elektrotechnik Basics ansehen. Ich weiß, dass dir das jetzt nicht weiterhilft, aber es ist auch ausgesprochen schwierig, jemandem etwas zu erklären wenn mann nicht weiß, welche Grundkenntnisse er hat.

Wenn du bei Gelegenheit mal ein Foto machen könntest

Lusso Rahmen ohne Nummer, Knicke und Rost gegen Kiste Bitburger. Keine Fotos, Nur Abholung bei Bonn

Wenn es eine deutsche T4 (VGLA) ist, stellt dir Piaggio Deutschland eine entsprechende Bescheinigung aus. Ich müsste mal nachsehen, ob ich meine Bescheinigung noch habe.