Cirlu

Auf Bild 1 ist das richtige Rücklicht

Dann musst du mal die Schaltpläne der beiden Varianten vergleichen. Elestart hat eine Batterie und die Hupe wird über die Batterie betrieben. Bei einer PX ohne Batterie wird die Hupe mit einem Hupengleichrichter betrieben

Das ist für mich eine Frage des Preis/Leistungs-Verhältnisses. Ich habe die kompletten Zündanlagen für 50,-€/Stück gekauft, da lohnt sich das schon. Zu SIP Preisen würde ich die allerdings auch nicht kaufen.

Ich baue die Zündung seit Jahren ein und habe noch keinen Defekt gehabt. Allerdings verdrahte ich die Grundplatte vor Einbau grundsätzlich neu. Die verwendeten Leitungen und die Lötstellen sind tatsächlich nicht zu verwenden. Außerdem prüfe und korrigiere die Einbaulage der Spulen und jedes Lüfterrad wird vor Einbau feingewuchtet. Also, falls du die Teile "günstig" abgibst, nehme ich sie gerne.

Bilder sind immer gut, die bestätigen ja die Abbildung in der Bedienungsanleitung.

Dachte ich auch, die Fotos sagen aber was Anderes

Bei Durchblättern der Bedienungsanleitung der P125X, P150X, P200E ist mir aufgefallen, dass die Kickstarterhebel unterschiedlich sind. Die Hebel der 125er und 150er sind deutlich steiler angebracht als bei der 200er. Bedeutet das, dass die 125er und 150er noch das Kickstartersegment mit der versetzten Verzahnung der Sprintmodelle haben? Ich habe noch keinen dieser 125er, 150er Hebel der alten PXen gesehen, ich dachte die PXen haben alle den gleichen Hebel.

Deutsche Veloce mit Zündschloss im Lenkkopf kenne ich nicht, üblichwerweise wird die Zündung mit dem Schlüsselschalter am linken Griff unterbrochen. Prüf mal, ob der originale Zündunterbrecher noch in Funktion ist, bzw. was mit dem Schalter im Lenkkopf überhaupt geschaltet wird. Ich vermute, dass da was nachgerüstet wurde. Wenn es professionell aussieht, könnte ja event. ein Rally-Lenkkopf verbaut und der originale Griff weiterverwendet worden sein.

Google und die Forumsuche sollten dir schon helfen!

Sprichst du von dem Originalschalter der T4, der geht nicht. Du musst den entweder umbauen, oder einen sog. "Conversion Lichtschalter" einbauen

Der Keil hat nur die Aufgabe das Polrad auf der korrekten Position aufzusetzen, dadurch wird der ZZP bestimmt! Den Kraftschluss übernimmt der Konus!

Ich halte die Augen auf! Ist das grau oder silber?

Ja, die meine ich, dann lohnt der Aufwand ja nicht Werde ich gleich mal zwei bestellen

Hallo BABA's danke für den Tipp. Die Röhrchen von Robbe sehen anders aus, die Originalnieten haben einen ganz flachen Kopf. Ich werde mal weiter recherchieren.

Vor Jahren hat hier im Forum mal jmd. geschrieben,er habe eine größere Menge dieser Messingnieten aufgetan. Ich kann den Beitrag leider nicht mehr finden, kann sich da einer dran erinnern. Ich habe hier drei Hupen liegen die wieder zusammengebaut werden sollen. Ich habe hier noch eine Originale Hella Plakette von der Hupe liegen und suche jemanden, der davon eine Silicon-Gussform machen kann. Wenn jemand sich mit Silicongiessen auskennt, kann er sich gerne mal bei mir melden, ich würde die Plakette dann zum Abformen zur Verfügung stellen.

Da musst du aufpassen, es gibt unterschiedliche Achsen. Einmal mit Passfeder => Scheibe ohne Aussparungen => Bremstrommel ohne Nasen Einmal ohne Passfeder => Scheibe mit zwei gegenüberliegenden Aussparungen => Nasen in der Trommel

Wenn du Detailfotos möchtest, sag was du brauchst, mache ich dann wenn ich das nächste Mal in meiner Halle bin. Bj. und FIN im Beitrag ergänzt

Dann kramt mal in euren Regalen, ob ihr soeins noch findet! Würde auch gg. das tauschen, was z.Zt. auf meiner Sprint verbaut ist

Ich hätte noch diese beiden Rücklichter, kommen die für meine Sprint in Frage? Sind beide Kunsstoff verchromt. Schwarze oder beige Dichtung?

Meine ist Bj. 67 und hat kein Hella Rücklicht. Und Bj. 68 ist wieder eins verbaut? Da ist ja einiges durcheinander! Wie ist das mit der 125er Sprint?

Ich glaube, es gibt nichts an Prospekten,was der Gatti nicht hat!

So. nachmittag geht bei mir nicht, lass uns mal in den nächsten Wochen Hilgen anpeilen U.

GPS-Daten habe ich mal entfernt

Ich hab mal irgendwo gelesen, dass die Augsburger Sprint auch als 125er vertrieben wurde. Ich meine sogar, ich hätte im www mal einen Prospekt gesehen, ist da was dran? Sind andere Farben als silber bekannt? Ich habe mal paar aktuelle bilder meiner Sprint eingestellt, ursprünglich war die unten abgebildete Sitzbank drauf, bis mir diese prima Denfeldbank vor die Füße fiel. Z.Zt. ist ein 150er PX Motor verbaut, Elektrik demnach auf 12V umgestellt. Kabelbaum ist aber noch vollkommen ursprünglich. Bj. 4.67, FIN VLB1T35086x

Hallo Carsten, hallo Andreas, ich finde wir sollten uns So. mal in Hilgen treffen, wollte ich immer schon mal hin! U.