PK_MILKA

- wenn Standgas von selbst hoch und höher dreht, dann FALSCHLUFT. > Wellendichtringe, sonstige Dichtungen. Gerade wenn lange gestanden > 5 Jahre ...Suche hilft weiter - Leistungsloch: wie hoch ist die Kompression? und wie hoch ist der Leerlauf wenn das Licht und Bremslicht an sind? ...Vergaser nach langer Standzeit intensiv reinigen. Und danach sauber einstellen. (Tank und Benzinschlauch nicht vergessen) ...Luftfilter und der Weg von der Sitzbank her frei und sauber. ...Zündung abblitzen und ggf. einstellen

Ist das "stucken" auch in den Gängen 2 und 3? Fahr am Besten mal einen Berg hoch und testen. Es könnte auch ein verschmutzter oder nicht korrekt montierter Pick-Up die Ursache sein. Ansonsten: - Vergaser sauber einstellen - Zündung perfekt einstellen

Zündschloss

Hallo LowridePX Fragen: - ist das Pfeifen nur beim Fahren, oder auch wenn im Stand der Motor im Leerlauf hochdreht? - tritt das Pfeifen in allen Gängen gleich auf? - ist es weg wenn du während der Fahrt die Kupplung ziehst/ ändert sich das Geräusch?

Es sind grob oder normal gemessen 9mm

Je nachdem welcher Kopf montiert ist hast du jetzt die Wahl Vepsa__150ccm = B6HS LML____150ccm = BP8ES HINWEIS >>> die Köpfe haben UNTERSCHIEDLICHE Gewindelängen H=12,7mm E=19mm und der LML Kopf verlangt nach einer "vorgezogenen Isolatorspitze"

Roter Farbklecks = 200er (mein 200er hat die Nummer 990960 und dann 1B Gelber Farbklecks = 80er Grüner.......= ????? Laut einem anderen Topic soll das Gehäuse/ der Deckel identisch sein, unterschiedlich sind die Zahnräder. Sieht hier aber nicht so aus.

JEIN auf der Flanke sind Laufrichtungspfeile für Vorder- / Hinterrad aufgeprägt.

Schaust du hier

Was für eine Zündkerze ist denn verbaut?

Hallo DonDelFlores, wenn die Pumpe auseinander und komplett trocken war; dann dauert es eine Weile. Siehe PX Handbuch. Vorausgesetzt richtig zusammen gebaut! Reihenfolge siehe oben. UND die passende Dichtung mit der Ölbohrung verwendet und passend eingebaut! Daher wie im Handbuch beschrieben mit 1-2 Liter Gemisch fahren, danach sollte es funktionieren.

Wenn ECHTE 120 (sitzend), dann auch ca. 20PS eher mehr

hup falsch gelesen sorry

Also bei einem normalen PX80 Getr mit 22/68 Primär ergeben sich folgende Werte: .... 1ter 2ter 3ter 4ter Gang 6250 26,9 40,4 60,3 77,6 6500 28,0 42,0 62,7 80,7 6750 29,0 43,6 65,1 83,8 7000 30,1 45,2 67,5 86,9 7250 31,2 46,8 69,9 90,0 7500 32,3 48,4 72,3 93,1 7750 33,3 50,1 74,7 96,2 8000 34,4 51,7 77,1 99,3 also ändere mal deine Bedüsung. 1/50 tanken Und ab damit immer drehen lassen, Ventile können nicht rausgucken.......

wie hoch ist die Geschwindigkeit in den Gänge 2 und 3 maximal? zu Getriebe, denken ist nicht wissen, hier deinen Mechaniker fragen. Frag deinen Mechaniker auch gleich ob er den Kolben richtig rum eingebaut hat.

So, dann mal die Fragen. ist das Getriebe geändert/ angepasst worden? wie hoch dreht sie in den Gängen 2 und 3? mit welchem Instrument wurde die Geschwindigkeit ermittelt? welcher Vergaser? Zündung wie eingestellt? Wieviele Überströmer hat der LML?

Welcher Roller, Motor und welches Baujahr? Welche Kerben? Verstellung im Uhrzeigersinn > Zündung wandert Richtung OT bis nach OT.

auch die Kurbelwelle gewechselt?! Ist der Fehler reproduzierbar, immer nach 10-15min oder nach einer bestimmten Fahrstrecke? Benzinschlauch schlecht verlegt, geknickt, usw.

HD=102!! normal war doch mit Gemischschmierung 98-99 Ich setze vor raus: Vergaser bei betriebswarmen Motor richtig Leerlauf eingestellt! bau den Luftfilter mal ab und lass sie dann laufen, wenn der Sprayback sichtbar ist, dann Welle. WorkArround: Leerlaufdrehzahl höher stellen, mit Licht und Blinker, so ca 1400-1600 1/min. Könnte helfen. Und GLAUBEN ist NICHT wissen, Zündung zur Sicherheit sauber Kontrollieren.

Das Bild könnte schon schärfer sein, Makrofunktion!!!

Frage: Kupplung hat wie viele Zähne?

zu 2) kannst du mal ein Bild der defekten Kerze(n) reinstellen. Bitte aber nicht daran rum zu wischen. zu 1) manchmal hilft die Änderung des Elektrodenmaterials statt Kupfer > Platin.

Nein sollte schon an die 55km/h laufen, also im normalen Stadtverkehr mitschwimmen - Kolben richtig rum eingebaut? - Kerze nimm eine NGK B7HS oder B8HS oder anderen Hersteller gleichen Wärmewerte - Zündzeitpunkt D.R.19 Grad vor OT +/-2 Grad - Vergaser einstellen bei warmen Motor auf ebener Fläche und auf beiden Rädern, Vergaser muss senkrecht montiert sein

das hört sich doch gut an: Hier mal meine Werte/ Tabelle D innen 169,0 mm U innen 531,00 mm 1 Grad = 1,4750 mm 15 22,1 mm 16 23,6 mm 17 25,1 mm 18 26,6 mm = [iT] PX 80, 125, 150 Lusso laut Werkstatthandbuch 19 28,0 mm 20 29,5 mm 21 31,0 mm = [A] PX 200 Lusso & GS sowie PX 80 laut Bedienungsanleitung 22 32,5 mm 23 33,9 mm 24 35,4 mm

Luft-Gemischschraube muss funktionieren, wenn nicht kann der Leerlauf nicht sauber laufen. Wenn ganz drin dann sollte der motor ausgehen. Oder hast du den Schieber, Gasschieberanschlagschraube, soweit auf das du hier rüber den Leerlauf einstellst? Vergaser ovalisiert und etwas zuviel des Guten getan? Du hast ja jetzt die "magere" LLD drin, falls nicht die 55/160 zur Hand, sollte es für den Anfang reichen.