Morris

Mein Defender: Diesel mit Antenne vorne links (passt ja), Endrohr hinten links, Emblem hinten rechts und vorne links (in Fahrtrichtung), also beide nicht in der Mitte , Tankstutzen hinten rechts. Mein TR4 hatte den Tankstutzen übrigens oben in der Mitte, sozusagen auf dem Kofferraum, Endrohr links, Antenne vorne rechts, Emblem in der Mitte. Unser Mercedes W108 hatte ihn hinten in der Mitte hinter dem Nummernschild, aber die Antenne war vorne rechts (Benziner!). Aso, Doppelendrohr hinten links. Wo der Stern ist, weiss glaub ich jeder

Manche haben auch auf beiden Seiten eins oder zwei oder sogar jeweils zwei, oder eins oder auch zwei in der Mitte. Der E-Type hat glaube ich sogar vier in der Mitte. Es gibt sogar welche, die haben es seitlich unter der Türe oder auch auf beiden Seiten, oder senkrecht nach oben. Beim Uhlenhaut 300SL kommen die einfach seitlich aus dem Kotflügel, drei auf jeder Seite Ich erweitere jetzt noch auf Antennen. Manche Autos haben sie vorne, andere hinten, links, rechts, auf dem Dach, kurz, lang, flexibel, starr, auf die Scheibe geklebt,... *aaaaaaaaaaaaaaaaaaaah*

Der Jaguar XJ hat links und rechts je einen Tankeinfüllstutzen. Und jetzt?

Sollte ich nächste Woche endlich wieder ein komplettes Hinterrad mit womöglich funktionierender Bremse haben, werde ich mich auch mal an den Rüssel begeben.

Ein Poster von "The Löwensenf - Experience" würde ich auch nehmen . Ein Original erlaubt mein Rollerbudget leider i.M. nicht . Aber sehr schöne Ideen, gefällt mir.

Wenn abgemeldet ist es gaaaaanz wichtig, dass der entwertete Fahrzeugschein oder, falls er eingezogen wurde, die Abmeldebescheinung vorliegt. Denn ansonsten kann es je nach Übermotiviertheit des Beamten mit einem Amoklauf Deinerseits im Amt enden. Glaub mir, ich weiss wovon ich rede

Mein Snorkel ist auch gestern angekommen. Schönes Dingen. Hatte aber noch nicht mal die Zeit, das Dingen wenigstens mal dran zu halten.

Ich war's nich. Welche Farbe hatte der denn? Mülheimer Kennzeichen?

Das hier: Vernissage Und isch und mein Kumpel

Ganz genau.

Aber kein Schnaps für Spucki dann, sonst eskaliert das nachher wieder

Wieso 9x3? Die drei Jungs zahlen 25 + 3 = 28 28 / 3 kleine Jungs = 9,33333333333333333333333333333333333... 9,3... x 3 + 2 (vom Pagen) = 30,- Da fehlt nix

Wirf doch mal einen Blick in den Lambretta Katalog vom SCK. Da stehen die Steuerzeiten zu jedem Zylinder drin, inkl. Tabelle mit Variationen (S.41?). Den gibt es ja auch online (Katalog), falls grad nicht zu Hand.

Ok, ich bin gerade leicht angesäuselt, aber das verstehe ich nicht Erklär bitte noch mal Edith gratuliert noch schnell, falls sie den einen Punkt richtig verstanden hat

Meines Wissens ja. Die GP-Nocken haben keinen Punkt. Es macht bei mir auch keinen Unterschied wie rum ich den Nocken einbaue.

Sieht aus wie ein Krocha. Wie war das? Bam, Oida! Poste den mal hier: Krocha Thread

Jau, die Scheibe ist vorschriftsmässig drunter. Und der Konus gehört auch zur Trommel.

Ich habe übrigens eine Trommel mit Bolzen zum einschrauben. Da die indischer Herkunft sein müsste, werde ich die jetzt noch mal mit Inderbremsbacken kombinieren. Sollte das auch nicht passen, wird die Trommel ausgedreht. Ansonsten werde ich mal versuchen an eine Repro aus Italien zu kommen und diese mit den oben genannten Backen kombinieren. Ich berichte dann. Oder ich fahre wieder Vespa Näääääääääääääääh

Ich habe die Beläge schon ordentlich nachbearbeitet (kann jetzt neue kaufen ). Ab jetzt wäre es an der Zeit, mal die (nagelneue!) Trommel ausdrehen zu lassen. Das kann mit den Teilen so nicht passen. Wenn ich die Trommel aufsetze schleift sie an den Belägen. Ziehe ich die Radmutter an, sitzt die Trommel fest. Die alte italienische Trommel dreht frei, ist aber leider Schrott.

Ich habe genau das gleiche Problem. Die Trommel ist bei mir auch fest, da dreht sich nix. Es handelt sich bei allen Teilen laut Händler um GP/DL-Teile. Neue GP-Indertrommel (die einzige, die lieferbar war), mit neuen italienischen GP-Backen (Newfren) und neuer (indischer?) GP-Nocke: Nix geht. Die neue neue Nocke sieht genau so aus wie die alte (gleiche Maße), wobei ich aber nicht weiss, ob die alte nicht auch schon mal getauscht wurde. Sehr frustrierend! Hat jemand den Innendurchmesser einer GP-Trommel zur Hand. Die Belagstärke würde mich auch interessieren. Irgendetwas muss ja der Übeltäter sein.

Ja wie, ich sach doch gerade. Nur gesteckt, nix verändert, mit Original Auspuff. Da konnte man vor 20 Jahren sorgenfrei mit fahren. Sind früher reihenweise so verbaut und gequält worden. Heute geht das anscheinend nicht mehr.

Früher galt der der 135er doch als unkaputtbarer Treckerzylinder (zumindest auf Standardmotor mit Opuff). Heute scheint es das Ding mit Garantie zum Klemmen zu geben. Einem Freund von mir ist der auch geklemmt. Ich wollte es erst gar nicht glauben. Andere Threads hier berichten das gleiche. Was ist los mit dem D.R.?

Das ist doch ganz normal. Sieht man in Zeitschriften ganz oft. Die Layout-Fritzen lassen Fahrzeuge immer gerne ins Heft/Buch/etc. reinfahren, anstatt raus. Ist ein Stilmittel, Layoutgesetz, was weiss ich. Man sieht immer mal wieder spiegelverkehrte Fahrzeuge. Bei den Personen fällt es ja nicht auf. Da der Foto-Hannes ja nicht weiss, ob sein Bild jetzt links oder rechts erscheint, dreht es der Layouter nachher einfach um. Es gibt doch auch einen Lambrettaprospekt, wo der Kicker einer fahrenden Berta links ist. Geistert hier irgendwo durchs GSF.

Ich glaube, ich brauche einen Inderrahmen.