Morris

Meine sind heute auch eingetroffen. Besten Dank an Marcello und alle stillen Helfer im Hintergrund

Im Vollgasbereich (darum geht es doch hier gerade?) ist die Nadel doch aus dem Mischrohr komplett raus. Und dann bestimmt nur noch die Hauptdüse, was durch geht. Denn die sitzt doch vor dem Mischrohr.

Das war doch die grobe Fette? Oder war es die fette Grobe?

Ich glaube die Frage bezieht sich darauf, dass die linke Bremsbacke auf der anderen Seite ja scheinbar auch, wenn man nur die Drehbewegung betrachtet, "aufläuft". Tut sie mangels Nocken aber nicht. Bei einer Duplexbremse wäre das der Fall, da hätte man zwei auflaufende Bremsbacken.

Würde mich auch gerne beteiligen. Ohne Rainer hätte meine Lince sicher keine Motoplat mehr.

Rainer, Du hast natürlich Recht. So lange die Motoplat aber funktioniert, lass ich sie drin. Ist halt original Lince. Wobei natürlich „original“ sowieso relativ ist, wenn da ne DL-Welle rotiert.

Der schlechte Ruf der Motorplatt gründet wohl darauf, dass der Regler es gar nicht gerne mag, wenn man mit defekter oder ganz ohne Batterie fährt. Dann quittiert der schnell den Dienst. Darauf hin, so die Legende, haben dann viele die Motoplat rausgeschmissen "weil kaputt". Wer tunen wollte, musste das früjher eh tun, da die Motoplat nicht mit der DL/GP-Welle kompatibel ist. Rainer hat dann mal eine Möglichkeit geschaffen, dass man ein Motoplat-Polrad mittels Spezialkonus mit einer DL-Welle verheiraten kann. Da muss man aber erst mal rankommen. Sehr exklusiv. Wenn der Regler regelt, funktioniert die eigentlich gut und lädt ordentlich die Batterie für den Flakscheinwerfer. Bei mir ist z.B. der Shindengen-Regler aus einer 600er Yamaha verbaut. Habe hier zwei Motoplat-Regler liegen, beide platt. Aber wie oben schon gesagt: Es geht immer noch besser. Wenn nötig. Aber Motoplat inner Lince ist schon cool. Suche noch nen schönen Aufkleber

Im Forum ist noch Bild: BastiBox

Werkzeugbox am Hinterrad als Luftfiltergehäuse nutzen. Geht ja mit Vergaser links. MRP-Racing hatte da schon mal einen Prototypen gepostet. Sah seeehr vielversprechend aus. Das Projekt ruht leider schon länger. Das Bild ist auch nicht mehr in seinem Shop.

Zu spät. Vor fünf Jahren 110er TD4 verkauft.

Mit Mini kann ich auch dienen:

Ja, bei mir auch. Gruß & Dank an Rainer

Kann man die einfach so verbauen? Das wäre ja mal was. Oder müssen die erst das Ritual der Backenhexe durchlaufen?

Hab Dir noch mal ein Bildchen gemacht Deckel Schraube rechts: Schraube links: Ich glaube man kann festhalten, dass der Lince-Deckel eher keine ISO-Auszeichnung für Hochpräzision vom TÜV bekommt

Und schon verkauft. Danke an das GSF

Das ist doch mal eine Info. Danke Dann setze ich mal die 250,- an.

Bei mir so wie auf dem oberen Bild.

Moin, was meint Ihr denn zum Drehschieber? Muss man da bei gehen? Man schrub mir, dass der nicht ok ist.

Limited Edition? Keine Ahnung. Hab das Ding mal gekauft und nie gebraucht. Hab mit Drehschiebern schon lange nix mehr zu tun. Wäre dankbar für einen Hinweis, wo das Ding preislich anzusiedeln ist.

Hier noch zwei Bilder von innen:

Hi, ich habe hier noch einen PX200 Motorblock rum liegen. Müsste Lusso sein, oder? Passt nicht P&P in Kettenberten, kann also wech. Da werden ja alle möglichen Preise aufgerufen. Was sollte/kann man dafür verlangen, um Käufer und Verkäufer zu erfreuen? (Der Ball ist nicht im Angebot enthalten.)

Der hat bestimmt jemandem hier aus dem Forum als Nachbarn und ist jetzt völlig traumatisiert. Spielt nur noch Sinfonien von Polini Battista und Arturo Francis.

Würde auch zwei nehmen. Man fährt eigentlich immer gut, wenn man bei den GSF-Kleinserien zugreift. Und wenn man es sich erst mal nur für den Fall der Fälle auf Lager legt.

Ja bitte, das interessiert mich auch.

Gerade „Behind the wheel“ in Stereo über Kopfhörer gehört. Das ist echt hart