Morris

Shindingedongdengen hat es gerichtet (im wahrsten Sinne ) Die beiden Motoplat-Regler sind raus geflogen und der Shindengen sorgt jetzt für Gleichstrom. Da auf dem Regler nix drauf steht und ich ganz schön suchen musste, um die Steckerbelegung zu finden, hier die Info, falls noch mal jemand sucht: Shindengen SH650-12

Beide ZGPs zeigen bei gelb/gelb tatsächlich 0,6 Ohm an. Die 3V habe ich bei laufendem mit Drehzahl auf gelb/gelb AC gemessen. Der Regler wird sehr schnell warm. Den Regler hatte ich übrigens schon getauscht, allerdings ohne Ergebnis. In beiden Fällen wird die Batterie nicht geladen. Ist die Batterie voll, funktioniert alles. Die Zündung selbst ist auch ok, Motor läuft.

Bräuchte mal wieder Expertenrat zur Motorplatt. Meine Lima generiert schlanke 3V zum Regler, bisschen mager. Habe die ZGP ausgebaut, da ich noch eine komplette Motoplat-Zündung hier liegen habe. Was mich etwas irritiert ist, dass das blaue abgezweigte Kabel fehlt. Kann ich davon ausgehen, dass das einer abgerissen hat, oder ist das hier ne andere ZGP? Auf dem Polrad steht jedenfalls 12V130W ( wobei das auch leicht anders aussieht). Kann man hier irgendwas messen? Is ja alles vergossen.

Hier mal Rückmeldung zu dem Laden: Habe am Samstag über den Webshop bestellt und per Gaypal bezahlt. Heute (Mittwoch) kam ein schönes Päckchen aus Espana. Insofern: Alles bestens

Das Objekt der Begierde ist in diesem Fall im Webshop gelistet und ausgepreist, insofern sollte das ok sein. Danke für die Info

Hat schon mal jemand bei Scooterclasico.es bestellt? Ist das seriös? Als Kontaktadresse steht da was von San Francisco, USA, aber das ist doch in Espana, oder wie?

Ich nehme eins, falls noch da. Hab das hier nur zufällig entdeckt. PM an MarcinnaHalle geht noch raus.

Nur so zur Info: Ich teste gerade Readly. Ist ne "Abo-App" für Tablet/Phone um digital Zeitschriften zu lesen. Kostet für Normal-Kunden glaube ich einen Zehner im Monat. Sind diverse unnütze Zeitschriften im Angebot, aber auch ein einige interessante. Man hat u.a. auch Zugriff auf viele englische Zeitschriften, z.B. die hier relativ teuren Oldtimer-Zeitschriften und eben auch Scootering. Habe heute morgen schon die Juli-Ausgabe geblättert. Schön ist, dass man sich auch ältere Ausgaben der verfügbaren Zeitschriften ansehen kann, Scootering z.B. bis Januar 2014. Preislich lohnt sich das m.E. auch, da man den Dienst auf bis zu fünf Endgeräten gleichzeitig nutzen kann. Mit Frau und Kindern recht praktisch. Update: Scootering ist anscheinend nicht mehr im Readly-Portfolio enthalten!

Kippen hier alle den Gin in Tonic? Trinkt denn keiner Gin mit Wermut? Da stimmt auch das Mischungsverhältnis

Neues zum Blinker: Ich habe mir mal (für 8,90 direkt aus Spanien, Ebay macht es möglich ) so ein aktuelles Nagares ITE-3 besorgt. Das Schaltschema passt ja zum Originalrelais: Rein optisch kommt es ihm auch sehr nahe. Kontakte sind versetzt, die Halterung ist aber gleich. Es funktioniert auch. Das ist leider auch genau der Punkt. Mein Blinkrelais ist gar nicht kaputt. Das Problem war, dass die Batteriespannung nicht mehr ausgereicht hat, damit das Relais schalten kann. Deshalb hatte ich auch anfangs das auffällige Symptom mit dem einmaligen Blinken, bevor es gar nicht mehr blinkte. Der Regler lädt die Batterie nicht mehr Ersatz ist unterwegs, ansonsten Shindengensdingens.

Ah ok, hatte ich überlesen.

Schönes Teil, aber wofür ist die Beule unten in der Seitenhaube? 40er Mikuni?

Ja, ist das Blinkrelais. Hab diverse Tests gemacht. Schalter und Verkabelung sind in Ordnung. Hier wurde auf ein Universal-Blinkrelais bei z.B. Polo verwiesen. Das passt ja von den Anschlüssen. Nagares stellt aber ja immer noch Relais her. U.a. auch ein Blinkrelais für Mopeds. Da kann ich aber nicht erkennen, ob das mit Masse ist oder mit Kontrollleuchte, wahrscheinlich (wie meistens) mit Masse. Aber das ITE-3 müsste doch eigentlich passen und sieht optisch, abgesehen von der Beschriftung, genau so aus (inkl. Befestigung): http://www.nagares.es/buscador/detalle_intermitencias_en.php?codigo=0101005

Da habe ich natürlich auch zuallerst dran gedacht (hab ja hier viel gelesen, Lince-typisches Problem). Was mich halt stutzig gemacht hat ist, dass dieses Einmal-Blinken für jede Seite wiederholt reproduzierbar war. Schalter drücken, einmal blinken und dann tot. Passt für mich nicht zum Kabelbruch, eher zu nem hängenden Relais. Schau ich mir aber an.

Meine Lince blinkt nicht mehr :( Jetzt kann man natürlich sagen "Dann miss doch einfach mal durch". Klar, mach ich ja. Warum ich extra frage ist das Symptom. Und zwar blinkt es einmal und dann kommt nix mehr. Mittlerweile blinkt sie allerdings gar nicht mehr. Ist das ein bekanntes Symptom? Licht geht, an der Stromversorgung liegt es nicht. Würde jetzt erst mal das Blinkrelais verdächtigen. Und noch was: Laut Schaltplan geht vom Regler ein braunes Kabel zum Blinkrelais. Sehe ich bei mir aber nicht?! Da geht nur gelb-schwarz vom Regler ab, braun kommt aus dem Kabelbaum zum Relais.

Das ist doch die Grundphilosophie dieses Forums ;)Wo ist das Foto? Und wie kommt man an so eine Karre?

Jo, sieht für meinen Geschmack scheiße aus , aber ich steh auf Understatement, deshalb

Wie geschrieben war mein erster Gedanke der Lotus Omega. Auf deinen Hinweis habe ich dann überlegt, dass es ein Opel sein muss, aber bei der Produktionszahl nix normales sein kann. Blieb nur so eine Tuningvariante. Die genaue Modellbezeichnung kannte ich natürlich nicht Aber man muss natürlich wissen, wonach man sucht. Bitte mal ein Foto von dem Geschoß posten

Hah! Irmscher Omega C40 E

Jo, irgendwas von Frank Costin hätte ich auch getippt, wenn es hässlich sein soll. Mein erster Gedanke war ein Lotus Omega, aber den gibbet nicht als Kombi.

Ganz wichtiger Punkt. Wer z.B. in den späten 70/80ern /8er als billige und schrottige Studentenkarren im Alltag hat rumeiern sehen, hat sich anfangs evtl. schwer getan so ein Modell irgendwann als Oldtimer einzuordnen. Das ist/wird bei den 90er-Jahre-Autos (und neuer) noch viel schwieriger, denke ich. Allerdings ändert sich auch bei vielen mit zunehmenden Alter und Abstand zur Bauzeit die persönliche Sichtweise. Da werden plötzlich Autos als interessant betrachtet, die man früher keines Blickes gewürdigt hat. Das betrifft dann interessanterweise auch gerade die ursprünglich total langweiligen Brot- und Butterkisten, die zum größten Teil auf dem Schrott gelandet sind, und heute auf Messen/Rallys/etc. für wohltuende Abwechslung zwischen den inflationär immer wieder auftauchenden Gullwings, 911, E-Types, TRs, MGBs, etc. sorgen. Und der Begriff Oldtimer ist ja nur ein Oberbegriff, da wird ja noch unterschieden in Vintage, Vor-/Nachkrieg, hässlich, schön,...

Die Diskussion ist müßig. Hier werden m.E. zwei Dinge in einen Topf geworfen: Youngtimer und Liebhaberfahrzeug. Wenn ich meine diversen Oldiezeitungen nicht völlig falsch interpretiere, bezeichnet der Begriff "Youngtimer" die Phase vom Gebrauchsauto zum Oldtimer. Das sollte nach meinem Verständnis das Alter ca. 20-29 sein. Ab 30 ist die Karre dann offiziell zum Oldie geadelt und bekommt das H. Unabhängig davon wie begehrenswert das Modell allgemein wahrgenommen wird. Und das führt direkt zum Begriff "Liebhaberfahrzeug". Dieser Begriff ist rein subjektiv und das ist auch der Grund für diese sinnlose Diskussion. Die meisten 10jährigen werden wahrscheinlich von nem 911er (oder Ähnlichem) geträumt haben. Manche haben sich dann später das Teil auch kaufen können. Andere träumen immer noch oder haben Alternativen entdeckt. Und einige dieser 10jährigen werden aber evtl. später vor z.B. einem Eierschalenfarbenenen Golf 2 Diesel gestanden und feuchte Augen bekommen haben, weil Mami sie früher mit genau so einer Fuhre zum KIndergarten gefahren hat. Das nennt man Nostalgie. Ist auch wieder sehr subjektiv. Da kann man nicht drüber diskutieren und mit Coolnessfaktor oder PS-Zahlen argumentieren. Insofern: Bitte weiter Youngtimer posten

Das ist ein Mißverständnis. Ich habe keine AF-Platte, sondern eine BGM für ohne Batterie. Ich habe oben AC-BGM geschrieben. Die hat mir Dr. O.J. aus K eingebaut und geflucht wie ein Rohrspatz, weil er erst mit der (ich meine) fünften nagelneuen Platte eine dabei hatte, mit der der Motor auf der Rolle auch richtig ausdrehen konnte. Vorher war es nicht möglich den Vergaser einzustellen. Die kann ich ruhig umlöten. @Schmando: Danke für die bebilderte Anleitung. Das ist super @T5Rainer: Wenn Du eine fertige Platte über hättest, wäre das natürlich auch praktisch. Ach so, nicht dass hier der Eindruck ensteht, ich würde hier alles drei mal durchkauen lassen, weil ich zu faul zum Suchen bin. Bin bereits bestens informiert über das Thema, aber leider eben nur theoretisch. Als Elektro-Legastheniker reicht das unglücklicherweise nicht. Ich kenne auch die technische Zeichnung für den Konus, und weiß, dass das Motoplat zu schwer ist, usw. Bin immer wieder begeistert, was dieses Forum hier leistet

Ja, davon habe ich auch gelesen. Es sollte auch eine zweite Auflage geben, aus der aber nichts geworden ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass einer so einen Konus bzw. ein modifiziertes Motoplat-Lüfterrad übrig hat, dürfte demnach äußerst gering sein. Denn das wäre wohl die eleganteste Variante.

Hab ich natürlich gemacht, aber ich bin gerade in Elektrik nicht so firm, dass ich dann gleich drauf los frickeln kann, zumal hier im Thread tlw. mehrere Lösungsansätze auf Basis von unterschiedlichen Voraussetzungen und Zielen parallel beschrieben werden. Das kann dann schon etwas verwirren Aber jetzt befingere ich erst Mal die Grundplatte, um zu sehen, ob ich das nachvollziehen was Du beschrieben hast.