Morris

Ich habe hier drei Philips SW100M im Einsatz. Einmal im Wlan funktionieren die sehr unauffällig. Streamen einfach nur Spotify. Allerdings ist das Teil (warum auch immer) nur noch schwer zu bekommen. Von Technisat gibt es noch das DIGITRADIO 110 IR. Das kann auch noch mehr (Radio, lokale MP3s spielen usw.). Da gibt es zig Geräte in allen Preislagen. Wichtig sind die entsprechenden Ausgänge, also auf jeden Fall Cinch und bei Bedarf Digital-Coaxial und/oder Optisch, je nach Verstärker/Receiver. Wenn der Verstärker schon digitale Eingänge hat, ist der digitale Anschluss meistens die bessere Wahl, da der Digital/Analog-Wandler in selbigem i.d.R. besser ist, als in so einem Client.

Wenn klassisches Setup (also Verstärker/Receiver und Lautsprecher) und z.B. Spotify genutzt wird, ist Spotify Connect klasse. Manch moderner Verstärker kann das von Haus aus, aber auch ältere Geräte, die oft sehr gut oder gar besser und manchmal für einen schmalen Taler zu haben sind, können mit Audio Clients auf analogem oder digitalem Weg verbunden und zum Streamen genutzt werden. Wenn der Client Spotify Connect kann, sagt man ihm nur per Handy in der Spotify App (über Wlan) was er spielen soll. Das streamt der dann alleine. Und nicht das Handy über Bluetooth an den Client, so dass der Akku ruck zuck leer ist. Es gibt dann auch keine Qualitätseinbußen über Bluetooth, wenn kein APTx oder so unterstützt wird (normales Bluetooth komprimiert ja immer die Audiodaten). Es kann auch jeder, der im Wlan ist und Spotify nutzt, auf den Spotify Connect Client zugreifen. Habe sowas in der Küche an einer Yamaha Pianocraft hängen. Funktioniert bestens.

August 2019 in Albi, Frankreich. Direkt an der der Cathédrale Sainte-Cécile d’Albi.

So ne grobe Fette?

Ich war mal bei den Göttern des technischen Sachverstands, um bei der SR einen Lenker aus dem Zubehör eintragen zu lassen. Bei der Gelegenheit habe ich gefragt, ob sie mir die Hella-Ochsenaugen auch eintragen könnten (Bei einem Bekannten stehen sie auch im Fahrzeugschein). Die geballte Sachkompentenz in Form von mittlerweile drei(!) Herren hat das aber abgelehnt, da - die Blinker bauartgeprüft waren - die EZ des Mofas (1980) den Einsatz der Blinker ohne hintere Blinker erlaubt Der Jüngste der drei wollte mir dann noch erzählen, dass ich vorne und hinten nicht zwei verschiedene Reifen fahren dürfte. Er wurde aber von dem Silberrücken in dem Trio ganz schnell beseite genommen und aufgeklärt Heißt hier: Eintragung des Umbaus von vier FAZ auf zwei Lenkerendenblinker wurde als nicht erforderlich angesehen.

Auszug aus Mare TV "Grafschaft am Meer: Kent"

Der TS1 an der Taste

Innocenti Cooper mit italienischer Zulassung?

Ich vermute das hier: Anti-Fog

Die arme Berte. Eingekeilt von Vespas. Auch noch PKs.

Hammer! Bin schwer beeindruckt, was hier wieder auf Beine gestellt wurde!

Das ist von Vespa kommend etwas irritierend. Habe mich oben sogar selbst verwirrt Der Unterschied ist, dass bei der Vespa die Kupplung das Vorgelege über ein Ritzel antreibt. Dadurch ändert sich die Drehrichtung. Bei der Lambretta erfolgt das aber über die Kette -> Drehrichtung bleibt gleich. Damit sich das Rad aber nach vorne dreht, muss sich hier die Kurbelwelle andersrum drehen.

Äh, quatsch

La Rochelle August 2018 Einer der wenigen zweirädrigen Lichtblicke. Auf den Gepäckträger geht komfortabel ne Kiste Bier. Oder die Schwiegermutter

Das nenn ich mal Glück gehabt, Glückwunsch. Der Blinkerschalter ist der Hammer. Original TÜV-Style "Form follows Function gefolgt von Kotzen". Wird mich wohl mehrere Wochen in meinen Albträumen heimsuchen. Der Schalter muss ja eigentlich aus historischen Gründen dran bleiben

Genau das wollte ich auch gerade schreiben Aaaber, dann ist dieser Satz hier falsch: Deine LiS braucht demnach sehr wohl Blinker. Und da bist Du in diesem Thread genau richtig

Wird das Geheimnis noch gelüftet?

Weil - EZ <61(oder 62?)? - das Glück gehabt, dass der Verantwortliche im Amt die Ausnahmegenehmigung eingetragen hat? Kommt beides leider nicht für jeden in Frage. Meine DL hat EZ 68 und hier im Amt sind die tlw. extremst unkooperativ.

Ich wollte es schon schreiben, konnte mich aber noch so eben zurück halten. Lieber 195+ccm und nachgerüstete Blinker als 125ccm Original und blinkerfrei.

Gin mit Blütenpollen aus Brügge zur Rettung der Bienen Konnte ich nicht dran vorbei gehen, ohne eine Flasche mitzunehmen

Ich hoffe der herannahende Rockaclub hat nicht angehalten, um Dich aufzumischen

Jo, genau. Ich bin auch großer Freund der Tempranillo—Traube. Da gibt es für 5-7,- echt gute Weine. Trinke aber seit Monaten bevorzugt Primitivo (glaube eine ursprünglich kroatische Traube). Sehr lecker. Im Sommer auch gerne mal weiß. Hatten letztens Riesling dabei, der war echt lecker.

Bin mangels TÜV und ein paar anderen vorher zu behebenden Baustellen noch nicht gefahren. Der Taster ist eigentlich viel zu nah am Griff. Ist ja ein Kompromiss. Läst sich aber trotzdem relativ gut bedienen. Die Knöpfe sind weit genug auseinander, um mit Handschuhen nicht beide gleichzeitig zu drücken.

Ja, das stört mich auch, aber i.M. ist das noch Forschungsstadium. Ich habe das Teil schon mal vorsichtig auseinandergeplückt. Die Tasterplatine ist (leider ziemlich fest) in einem halbkreisförmigen Gummielement gelagert. Das kann man evtl. modifizieren, so dass das Kabel durch eine Bohrung in das Schaltrohr geführt werden kann. Allerdings muss dazu das darunter liegende Lenkerrohr geschlitzt werden, da sich das Schaltrohr ja um dieses dreht. Könnte gehen. Für den TÜV müsste das mit einer Kabelhalterung aber auch erst mal so gehen. Schön kommt später. Wahrscheinlich ist jemand anders da aber eh schneller als ich

Aber sicher: Tasterschalter Nicht billig. Und ein passendes Blinkrelais (z.B. Motogadet) kostet auch noch mal.