Morris

Ich hab Helge heute Mittag gesehen. War mit einem blauen Peugeot 207/208 (oder 308?) unterwegs.

ISCH bin aus Mülheim, hab Kette (und Kippel ) und die 100 Kilo schaff ich im Moment auch

Das wäre dann Urkundenfälschung, genau wie ein Aufkleber auf dem Nummernschild. Übrigens, noch was zum Feinstaub. Mein Diesel emitiert feinsten Feinstaub, hat keinen Rußpartikelfilter und darf trotzdem mit grüner Plakette in die Umweltzonen fahren. Für die grüne Plakette muss man nämlich nur die Euro 4 Norm erfüllen, einen Partikelfilter braucht man nicht (auch Diesel nicht). Da soll noch mal einer sagen, die Umweltzonen wären nicht sinnvoll und das wäre alles nur Abzocke.

Moin, erst mal danke für die Antworten. Ist also nix ungewöhnliches, dass mal wieder nix passt

Moin, wir haben die Innereien eines italienischen DL125 Motors in einen GP200 Inderblock transplantiert. Da bei dem originalen Getriebdeckel was abgebrochen war, ist noch ein neuer Deckel dazu gekommen (muss ein Inder sein, da neu gekauft). Jetzt passt die Kickstarterwelle, die ja italienisch sein müsste, nicht in den Inderdeckel. Also was tun? - Italienische Welle abdrehen (geht das überhaupt?) - Inderwelle kaufen und warten bis sie gegen den TS1 verliert und bricht (Wie ich hier im Forum gelesen habe). Oder halten die Dinger? - Buchse im Deckel ändern (Gibt es da verschiedene? Ausdrehen?) Wäre für Anregungen dankbar.

Nö, der Clubman hieß als Kombi Clubman Estate. Das Clubman hat mit Kombi nix zu tun, das Estate schon.

Bin auch heute morgen gefahren (alte PX von '81): - Zündschloss war eingefroren - Brems- und Kupplungshebel sowie Schaltrohr und Blinkerschalter waren festgefroren - Sitzbank (war übrigens steinhart ) musste ich mit einem Eiskratzer frei machen Karre ist aber ohne Probleme angesprungen. Fahren war dann wie in alten Zeiten -> Arschkalt

Das weiss ich leider nicht mehr. Ist ja 18 ( ) Jahre her.

Hier noch interessanter Artikel zum Thema: Morrissey und NME

Jo, kenn isch. Und habe ich genau hier gekauft (Gelsenkirchen '89?): Highlight auf diesem Regionaltreffen war wohl dieser Metalflake Racer hier: Und das hier habe ich auch noch in einem Stapel gefunden:

Gibt es auch mit Mopeten. Man achte auf die Bilder: Motoscout24 und Egay Ein Schelm, wer Böses denkt

Aber nur mit der korrekten Einpresstiefe. Minilites mit falscher Einpresstiefe und dafür mit Spurverbreiterungen sehen aus.

Ich glaube mittlerweile, dass das ganz stark von dem jeweiligen Versicherungsheini vor Ort abhängt. Ich habe für meinen als normalen PKW versicherten Oldi (Auto) auch keine TK bekommen. Nur mit Oldiversicherung wäre das gegangen. Habe diese Aussage von mehreren Versicherungen bekommen. Auch von denen, die hier positiv genannt wurden.

Es gibt übrigens von z.B. Vredestein diesen schönen Reifen hier: Sprint+ 165 R13 Klassisches Profil auf (halbwegs) modernem Reifen. Hatte ich auf meinem TR in 185 R15. Fuhr sich ganz anständig, aber nix für die Nordschleife.

Habbich doch gesagt

In den 70er lag der Querschnitt bei 80%, d.h. der 165SR13 entspricht einem 165/80-SR13. Ich mag diese LKW-Pellen

Ist das nicht Wayne H.?

Ich glaube, das war ein Witz (siehe Was ist ein IHK?). Oder etwa nicht?

Und Master Blender? Dürfen die voll stralle fahren?

Fährt keiner seinen Oldi im Winter?

Hi, der ein oder andere hier hat ja auch noch altes Blech mit vier Rädern. Ich hätte da noch noch vier Vredestein Snow+ mit klassischem Profil in 165-R15 (Passt z.B. auf Volvo Amazon). Sind zwei Jahre alt und wurden nur einen Winter gefahren. Für 150,- zu haben (Einzelpreis z.Z. ab 54,-).

Das steht z.B. in den zig Oldi-Zeitungen aus der Prä-H-Kennzeichen Zeit, die mein Archiv zieren. Die 30 ist rein willkürlich zum H-Kennzeichen eingeführt worden, entgegen der seit Jahrzehnten landläufig praktizierten (und völlig gesetzlosen ) 25-Jahresgrenze. Deshalb war das Geschrei bei der Einführung des H-Kennzeichens ja auch entsprechend groß. Aber ein H-Kennzeichen mit 30 war besser als nix.

Nö, das ist genau der Punkt. Nur weil das deutsche Finanzamt der Meinung ist, dass man eine steuerliche Vergünstigung erst ab 30 jahren gewähren will, sind diese 30 Jahre nicht das Maß der Dinge. Ein Fahrzeug war immer nach 25 Jahren ein Oldtimer. Mit 20 erreicht es den "Youngtimer" Status. Als das H-Kennzeichen eingeführt wurde, hat man (d.h. die Politiker) bewußt die Grenze um fünf Jahre höher gesetzt, um noch ordentlich Kfz-Steuer kassieren zu können bzw. Steuer-Ausfälle zu vermeiden. Und das im Autoland Deutschland. Edit: Oder meinst Du das verkehrsrechtlich gesehen? Mit der Erteilung des H-Kennzeichens erhält das Fahrzeug eine neue Schlüsselnummer. Diese ist dann wahrscheinlich für Ausnahmeregelungen wichtig, weil ja an die Umschlüsselung Bedingungen geknüpft sind (siehe TÜV-Katalog zum H-Kennzeichen.

Ich weiss. dass hier einige Oldi-Versicherungen haben, bei denen mehr als 5.000 km/Jahr erlaubt sind bzw. gar keine Beschränkung besteht. Das sind aber wohl eher Ausnahmen. Ich hatte damals bei mehreren Versicherungen angefragt und deren einhellige Aussage war ganz einfach: Nö! Für meinen Amazon mit H-Kennzeichen habe ich übrigens normal versichert 129,- ? bezahlt (auf 50% ohne Kasko). Für meinen TR4 durfte ich bei OCC einiges mehr zahlen (allerdings mit Vollkasko und Prozente spielen bei Oldi-Tarifen keine Rolle).

Und noch mal der Hinweis: Man kann ein Auto mit H-Kennzeichen auch normal versichern. Man muss keine Oldi-Versicherung abschliessen. Vorteil: - Keine Begrenzung auf 5000km/Jahr - Kein extra Alltagsauto für die Versicherung nötig Nachteil: - I.d.R. gibt es keine Kasko. Ist aber je nach Modell zu verschmerzen.