Morris

Ja und? Wie ist die Sache jetzt ausgegangen? Auto gekauft oder nich?

Natürlich war es eine Gurke. Für den Preis einen 6er zu bekommen, der keine Gurke ist, halte ich für höchst unwahrscheinlich. Und selbst nach der Investition von über 4000,- war es immer noch eine Gurke. Das ist ja genau der Punkt.

Also ich sach noch mal: Ein Oldtimer der Kategorie vier ist nicht die ideale Basis für Fahrspass. Wenn ich schrauben will (und kann) ist vier ok, aber wenn ich den Schwerpunkt auf fahren lege, sollte es mindestens der dreier Zustand sein. Und ganz wichtig: Unterschätzt die Folgekosten nicht. Ein Luxusauto aus den 60ern hat heute genau so exorbitante Unterhaltkosten wie damals. Das wird nicht billiger. Mal abgesehen von der Verfügbarkeit der Teile und dem Preisaufschlag für solche Exoten. Aktuelles Beispiel: Ein Arbeitskollege hat sich gerade von seinem 628 CSi getrennt (Durchaus ein Oberklassemodell). Hatte er für kleines Geld gekauft (1800,-). Da war auch nur ein bisschen was zu machen. Wurde dann immer mehr. Hat mindestens 4000,- rein gesteckt und den Karren dann letztens entnervt für 1500,- wieder verkauft.

Hi, ich will jetzt kein Spielverderber sein sien, aaaber bei einem Auto aus der Luxusklasse, das zu einem so niedrigen Preis angeboten wird und dazu noch einen Exotenstatus hat, wäre ich sehr vorsichtig. Schon die erste Reparatur könnte den Kaufpreis übersteigen. Mal abgesehen von der Wartung eines RR-Motors. Wenn das ähnlich ist wie bei Jaguar, dann gute Nacht.

@Trethupe: Du scheinst zu wissen, wovon Du redest. Das ist aber leider nicht immer so. Oft muss ich mir von Leuten, die in ihrem Leben noch nie ein Auto bewegt haben, dass älter als sechs Jahre war, erzählen lassen wie unzuverlässig, teuer und reparaturbedüftig doch Oldtimer sind. Das ist genau das, was Champ angesprochen hat. Die gehen mir ungefragt mit ihrem selbst ausgedachten Stuß auf den Geist. Haben überhaupt keine Ahnung von dem Thema aber quatschen mich mit irgendwelchen Klischees voll. Und ganz wichtig: Ich will niemanden missionieren irgendetwas zu fahren oder nicht. Jeder soll so wie er will. Wer meint er kann nur Autos fahren, die immer den neuesten Schnickschnack haben, bitte. Das ist der persönliche Anspruch, den jeder hat. Ach so, noch was allgemeines: Wer nach meinen Postings meint, er könnte für 1.300,- ? einen alltagstauglichen Oldtimer bekommen und diesen problemlos im Alltag betreiben, muss sich nicht wundern, wenn das Ding nur in der Werkstatt steht. Ein Oldtimer im guten Zustand kostet genau so Geld wie ein aktueller Gebrauchtwagen im guten Zustand. Ist aber schöner

Ich bin selbst knapp zehn Jahre lang Mini (89er Mayfair und 93er Cooper) gefahren. Ich konnte auch um 08:00 in der Uni sein ohne vorher geschraubt haben zu müssen, d.h die Dinger fuhren immer. Entgegen der Erzählung vieler Leute, die einen kennen, der einen gesehen hat, der schon mal gehört hat, dass einer... Seit 2,5 Jahren fahren wir jetzt einen Volvo P121 von '67 im Alltag. Jeden Tag, egal wohin. Und ich muss sagen, dass ich in der Zeit mit eben genannten Autos weniger Ausfälle, Reparaturen und Kosten hatte als die Arbeitskollegen mit ihren tollen Golf IV, A4, Stylo, E-Klasse, etc. Dazu kommen noch Erfahrungen mit einem Triumph TR4 von '62 (z.B. 5.500km Bretagne in 2,5 Wochen absolut ohne Probleme) und MB 280S von '72. Meiner Erfahrung nach kann man mit solchen Autos wunderbar und alltagstauglich fahren. Aber man kann damit nicht die Arbeitskollegen beeindrucken. Dazu braucht es dann den BMW Mini oder den neuesten A4, Golf GTi, Phaeton, Maybach, wattweissich...

@Champ: Ich will jetzt nicht schleimen, aber Du triffst es oft auf den Punkt.

Nein, es kann jeder fahren, was er will. Mich nervt nur das die Konzerne versuchen Autos, die 40+ Jahre fast unverändert gebaut wurden, mit einem Schlag durch etwas völlig anderes ersetzen, den Name drauf pappen und dann dreist behaupten "Jo, das ist der legitime Nachfolger. Los liebe Viehherde, kaufen, marsch, marsch." Wenn ein Modell alle vier bis fünf Jahre einen Wechsel erfährt ist das schon wieder was ganz anderes, z.B. der Golf. Oder nehmen wir den Mustang, der ist ja zwischendurch riiiichtig hässlich mutiert worden. Wenn er jetzt wieder seinem Opa nacheifert, ist das ok, weil er zig Modellwechsel durchgemacht hat. Aber nicht bei Autos, die über einen so langen Zeitraum kaum verändert wurde (Mini, Käfer, Ente, Land Rover Defender, wat weiss ich, Trabbi, Morgan). Ich habe auch nix dagegen, wenn man eine Karosse z.B. aus den 60ern mehr oder weniger 1:1 nachproduziert und auf moderne Technik stülpt. Der neue GT40 ist glaube ich so ein Fall, oder?

WAS? Das ist nix anderes als Leichenfleddern der Originale. Die Marketingspackos bedienen sich des Image (und meistens auch des Lebensgefühls, sind ja i.d.R. Autos mit Charakter, die da gefleddert werden), das sich über zig Jahre aufgebaut hat um ihren Schrott besser verkaufen zu können. Was hat denn dieser BMW Mini mit dem echten Mini zu tun? Ausser den weissen Streifen auf der Motorhaube und dem weissen Dach mal gar nix. Noch nicht mal das Wort Mini ist angebracht, denn da ist nix mehr mini eher maxi. Das gleiche gilt für die anderen Karren. Es kann doch keiner ernsthaft glauben, dass wenn er in einem BMW Mini oder einen Beetle sitzt, er auch nur annähernd irgendwas mit dem Lebensgefühl des Mini- oder Käferfahrens zu tun hat. Die fahren genau so eine 08/15-Golf-Polo-Corsa-Micra-etc. Karre wie die anderen, nur es klebt ein bekannter Name drauf, den die Werbeabteilung ordentlich ausgeschlachtet hat. Man hätte z.B. den Mini lieber in Ehren sterben lassen sollen und dieses BMW Ding einfach 1er, ach nee den gibt es ja, 0,5er nennen können. PS: Obiges ist meien Meinung, also nicht weinen.

Es wäre vielleicht nicht uninteressant, welche Getriebe verbaut sind?

Und mit Helm müssen die doch auch noch nicht sooo lange fahren.

Frag doch mal hier: Volvoniacs Die wissen so was.

Interessanterweise scheint es bei Renault ähnlich zu sein: Suizide bei Renault

Hehe, jo die unedlen Veschpas als Opferanoden

Nicht nur im Auspuff bildet sich Kondenswasser, sondern auch im Motor. Den Motor nur kurz mal laufen lassen bewirkt genau das Gegenteil von dem was man erreichen will. Entweder richtig heiß fahren oder stehen lassen und mit Öl konservieren. Regelmäßig fahren ist aber auf jeden Fall die bessere Variante.

Moin, bin mit so einem Ding (ganz hinten montiert) ca. 500m gefahren. War halt drauf auf der Lammi. Kam mir vor wie ein Depp. Super Race Sitzposition mit der Power aus 175ccm unterm Hintern. Einfach nur peinlich . Und sau unbequem Wurde direkt gegen eine Ancilotti getauscht . Muss man wahrscheinlich entweder 2,15m groß sein oder völlig schmerzfrei.

Hier noch ein paar Infos: Popstars retten die Erde

Kumma hier: Dicker Motor in ollen Roller Da geht so einiges

Das hängt wahrscheinlich mal wieder stark von dem jeweiligen Beamten ab, der einem da gegenüber sitzt. Ich wollte einen Roller zulassen, mit deutschem Brief und sogar noch TÜV, allerdings hatte ich keinen FZ-Schein und keine Abmeldebescheinigung. Die Stilllegung war aber im Brief vermerkt. Die Dame wollte dann unbedingt den Abmeldewisch oder den FZ-Schein sehen. Ich hatte die Karre von einem Bekannten, der den Roller nie zugelassen hatte. Und der hatte vom Vorbesitzer den Schein nicht bekommen. Die Dame meinte dann, ich bräuchte die eidesstattliche Erklärung, dass der FZ-Schein nicht mehr existiert inkl. Vorlage des Personalausweises vom letzten eingetragenen Halter, also dem Vor-Vorbesitzer(!), den ich ja überhaupt nicht kannte und der zufällig noch am anderen Ende von Deutschland wohnte und der sicher besseres zu tun hat als irgendjemand eine eidesstattliche Erklärung zu geben. Man ihn ja nicht zwingen (oder?). War jedenfalls ganz große Klasse. Zum Glück konnte ich den Halter telefonisch erreichen und er hat mir den den entwerteten FZ-Schein innerhalb eines Tages per Einschreiben zugeschickt. Und das war schon das zweite mal, dass ich so einen Ärger hatte. Beim letzten mal wollte ich einen Oldtimer aus Schweden zulassen. Die Frau hat bis nach Schweden telefoniert, weil ihrer Meinung nach irgendwas fehlte. Es hat aber nix gefehlt, sie es einfach nicht gerafft. Die Zulassung hat zwei Tage gedauert. Insofern bin ich bei so was jetzt immer äusserst vorsichtig bez. FZ-Papiere. Edith sacht noch, dass der Frau der Kaufvertrag so was von sch....egal war. Ich hatte sogar den Originalkaufvertrag vom Vorbesitzer mit dem Vor-Vorbesitzer dabei. War nicht von Interesse.

Moin, das hat gar nix zu sagen, was da im Brief steht. Wenn sich die Tippse im Amt vertippt hat, kann da sonst was stehen. Ein Freund von mir hat z.B. einen 135er DR ohne sonstige Änderungen mit 9 KW (!) eingetragen. Bei mir ist ein 200er Motor eingetragen und der DR steht auch noch drin. Da muss man selbst drauf achten, dass die einem das richtige da rein schreiben und auch nix vergessen. Einem anderem Freund hat z.B. die freundliche Dame vom Amt die Lenkerendenblinker "ausgetragen", weil sie sie einfach übersehen hat.

Buch ist heute angekommen Vielen Dank

Noch eine Anmerkung aus eigener Erfahrung: Der andere Elternteil (In meinem Beispiel der Vater) darf aber nicht die ersten zwei Monate nach der Geburt (da wo es gerade so richtig anstrengend ist) zu Hause bleiben, da das Elterngeld durch das Mutterschaftsgeld (oder wie datt heisst) blockiert ist. Man darf nicht auf eine Leistung zu Gunsten einer anderen verzichten. Gerade erlebt, sehr ärgerlich!

Hi, hat zuuuufällig jemand einen schwarzen GP/DL Kotflügel für vorne und eine schwarze GP/DL Kaskade in brauchbarem Zustand (muss nicht perfekt sein, aber anschraubbar) rumliegen? Gruß, Morris Edit sacht, dass die Farbe jetzt egal ist. Schwarz wäre schön, ist aber kein muss.

Da kommt man nix ahnend um die Ecke und plötzlich lacht einem das hier ins Gesicht: Hat gleich die Laune verbessert Interessant war das "Abgasumlenksystem": Jemand von hier?

Suche immer noch. Nicht nur das irgendein Depp ein kleines Stück direkt oben am Zierring rausgesägt, -brochen, -flext hat, eins von den Gewinden für den Zierring ist auch abgebrochen