DocMed

Bei 1cm axial könntest Du keinen Gang mehr einlegen bzw. in Position halten und bei 1cm radial wären keine Kugeln mehr im Lagerkäfig.

Bei 1cm würde ich das Messgerät noch mal mit dem Hammer kalibrieren. 1mm vielleicht?

Nicht jeder SI 24-Filter hat die Löcher über den Düsen. Wenn Du die Düsen von der PX 125 übernehmen willst, musst du auch den entsprechenden Luftfilter verwenden. Oder aber auch den Teillastbereich anpassen (anreichern), also die Nebendüse ändern. Sonst fährst du spritsparend Halbgas auf der Landstraße und der klemmt Dir weg. Und bevor die Frage kommt: nein, der Quotient aus den beiden Werten der Nebendüse hilft Dir nicht....

@weissbierjojo Hatten wir uns nicht schon festgelegt, daß der Zylinder überflüssig ist? Aber im Ernst: hast du denn die Kurbelwelle auch schon da? Da war doch der Platz fürs Pleuel zwischen den Wangen zu knapp, oder? Trübt das nicht Deine Freude?

Finde ich unspektakulär normal. Wenn du ein bisschen Gas gibst, stabilisiert sich der ZZP. Absolute Messung sollte sowieso bei leicht erhöhter Drehzahl erfolgen, da sich der ZZP noch etwas Richtung "früh" verschiebt. Das ist dann bei hohen Drehzahlen relevant. Was ist das denn für ein Vergaserdeckel? Macht der das Gefummel mit den Kabeln einfacher?

3 Sekunden google. Bedienungsanleitung =manuale Klick

Du schriebst doch selber, dass sie die Daten abtippen musste, das sie nach 7 Jahren nicht mehr im System waren. Jetzt weise sie auf den letzten Satz von Paragraph 16, Absatz (2) hin. Da die Übereinstimmung der Fahrzeugdaten anhand der alten Papiere nachgewiesen werden konnten, ist die Fahrzeugabnahme nach 21 Stvzo gerade NICHT erforderlich. Wenn sie es nicht wahrhaben will, soll sie ihre vorgestzte Person dazu holen. Checkt der das auch nicht, soll er Dir schriftlich erklären, dass es so nicht reicht und auch warum. Du wirst dich nicht beliebt machen, aber deren Willkür kotzt einen an. Hast du notfalls jemanden, der die Zulassung in einem anderen Landkreis für dich erledigen kann?

Du kannst direkt unterhalb des von Dir als Zitat eingefügten Beitrags weiterschreiben. Dann hast Du nicht diese sinnlosen Zitate und deine Antwort erst im nächsten Beitrag. Hält das Thema etwas übersichtlicher.

Ist das nicht egal? Es sind beides Enden des gleichen Spulenpaars. Kann man doch vertauschen, würde ich vermuten.

Wahrscheinlich ist es auch hier so, daß die tatsächliche Ladespannung erst mit angeschlossener Batterie bzw. Kondensator aufgebaut wird. Hast Du das mal probiert? Lies mal hier, sind nur zwei Seiten:

Es ist nicht von BMW...

Falls es hier niemand für Dich hat und Dein Prüfingenieur nicht genügend Antrieb hat, es in seinem Zuse Z3 zu suchen: der TÜV Nord hat die Datenbank, aus der Du Dir gegen einenen kleinen Obolus das Datenblatt anfordern kannst. Geht online und mit PayPal.

Sehr gut, danke Dir!

Das ging erstaunlich unkompliziert. Hätte ich nicht gedacht. Versteht jemand, was die auf ihrer Homepage meinen mit: Advance Entry Tickets und Physical Tickets? Was bedeutet Tickets will be posted? Verschickt oder im Netz gepostet mit persönlichem Zugriffscode🤪?

Und das bedeutet in Bezug auf die eigentliche Frage genau was? Der Onkel hat wahrscheinlich nicht vor, die Kette nach oben zu spannen.

Die Sitzbank ist verkauft und das GSF freut sich über 20 €.

Ich habe hier eine schwarze Sitzbank im Ancellotti-Style abzugeben. Keine Ahnung, wer der Hersteller ist. Zustand siehe Bilder. Der Haltezapfen gehört dazu. An meiner Lince passte sie nicht, da der Befestigungspunkt für den Haltezapfen woanders ist. Ich wußte nicht, daß es da Unterschiede gibt. Geht weg gegen eine Spende von 10 Euro an das GSF (PayPal-Beleg). Gehört mir und liegt in 50997 Köln. Versand gegen Kostenübernahme möglich.

-verkauft an Marcus- Ich habe hier eine schwarze Yankee Sitzbank abzugeben. Zustand siehe Bilder, Schlosseinsatz gehört dazu, Schlüssel aber nicht. Haltegriff fehlt. Geht weg für 15 Euro Spende an das GSF (PayPal-Beleg). Gehört mir und liegt in 50997 Köln. Versand ist bei Übernahme der Kosten möglich.

@Humma Kavula kennst Du dieses Topic?

Ich kann mich an kaum einen Roller erinnern, an dem das gut aussah. Mit Lambretta-Gabel vielleicht so gerade noch. Hattest Du ja auch. Aber mit der Vespa-Lenksäule? Ich weiß nicht... Als Steigerung noch nen Garelli-Kotflügel Investiere das Geld und die Mühe besser in einen TÜV-tauglichen Dropbar bis max. 1000 Euro VK. Ich würde einen bestellen. Aber Geschmäcker sind verschieden. Ich habe mich immer gefragt, wie das MB Schaltelement wohl funktioniert. Geht das gut, oder bekommt man damit gerade Gänge eingelegt? Damals hatte man ja andere Ansprüche als heute, wo inzwischen die Schaltrasten getunt werden.

Ich suche auch gerade nach einem neuen Vorrat an Öl. Bisher hatte ich in den Motoren mit einigermaßen Leistung das procycle von Louis drin. Heißt jetzt anders, ist anders verpackt, immer noch teuer. Ob es das gleiche Öl ist? Keine Ahnung. Die Thekenweisheit war ja eigentlich immer vollsynthetisch. Jetzt habe ich mal ein bisschen im Netz gesucht und frage mich, ob es das vollsynthetische der weltweiten Rennsportmarke für 20€/Liter sein muss oder ob das vollsynthetische aus Augsburg oder Ostdeutschland für 5€/Liter genau so funktioniert. Ich bin dann in einem Ultraleichtflieger-Forum auf einer interessante Diskussion gestoßen: vollsynthetische Öle sind hygroskopisch und könnten daher bei längerer Standzeit Korrosion begünstigen, z.B. an den Lagern. Dort sind viele von mineralischen Ölen für Trabanten begeistert, und das beim digitalen Betrieb (Vollgas oder aus). Rotax hingegen empfiehlt vollsynthetisches Öl. Stellt sich die Frage, ob das bei nur gelegentlicher Nutzung auch gilt oder ob das Thema Korrosion wieder in den Vordergrund tritt. Vielleicht ist das hier auf 70+ Seiten auch schon durchgekaut worden. Mir war nur gerade aufgefallen, wie schwer es sein kann oder wirken kann, das richtige Öl zu tanken. Ich weiß immer noch nicht, was ich kaufen soll. Edith hat mir zugeflüstert, ich soll mich nach API TC, JASO FD und ISO EGD richten. Damit ist ja praktisch alles abgedeckt was eine Vespa oder lambretta bei 8500 rpm braucht. Ich werde mal das Eurolub 2TZ Racing bestellen, das @Scumandy auch schon ins Auge gefasst hat. 20 Liter zu 78 Euro. "Das Eurolub 2TZ Racing ist ein hochwertiges vollsynthetisches 2-Takt Mischöl und bietet eine saubere Verbrennung und einen hohen Korrosionsschutz." Öl

....und dann einmal im Jahr die Primärnieten ausbohren.

Vielleicht passt dieser von der Lince für Dich: Front brake light switch Serveta, 20,32 €Front brake light switch Serveta, 20,32 €Passend für Seilzughüllen mit max 7mm Außendurchmesser

Falsches Forum, falsches Topic, falsches Fahrzeug, falsche Frage. Ach so, der Kindersitz ist auch falsch. Der darf nicht an motorisierten Zweirädern benutzt werden. Guck mal in die Bedienungsanleitung. Wahnsinn.....

Ja, da muss man tatsächlich direkt alles gegenchecken. Aber hier liegt der fehler nachvollziehen bei Piaggio. Ich hatte auch zuerst gedacht, man kann die Zulassungsstelle ankacken.