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Wer jetzt noch nicht kapiert hat, worum es geht, dem ist auch nicht mehr zu helfen. Ich werde es jetzt aber auch nicht zum vierten mal klarstellen. Kauf den Kram und freu Dich, dass es ohne Nachbearbeitung, wie es beworben wird, passt.

Die Birnen können auch pink sein oder gelb. Aber das Licht, das leuchtet, muss rot sein. Guck mal in der StVZO ab §53. Eine eingefärbte Birne wird im Zweifelsfall nicht akzeptiert, da du die unterwegs nicht ersetzen kannst. Du brauchst also ein Leuchtmittel, das durch das getönte Glas rot leuchtet.

Danke. Ich wollte nur ganz sicher sein, dass es bereits beim Zusammenbau ein mechanisches Hindernis gibt und es nicht erst im Betrieb "nicht optimal läuft". Dann ist es also definitiv nicht plug&play.

Was passiert denn dann konkret? Lässt sich die KW nicht drehen, weil das pleuel anschlägt, oder geht das mit Widerstand doch, wenn man schmerzfrei ist. @Humma Kavula willst Du die Beiträge seit Dienstag, 19:53, vielleicht in das T5 199 ccm Topic verschieben? Das Thema hier war ja ursprünglich ein anderes.

Es geht nicht um ein bisschen Dremeln oder Feilen. Der Zylinder und die Kurbelwelle werden mit Eigenschaften beworben, die sie nicht haben. Das ist arglistig. Und wenn ich Zeit und Geld hätte, und die beiden Teile überhaupt verfügbar wären, würde ich beides bestellen, in den originalen Piaggio-Block setzen und denen das Ding auf die Ladentheke stellen mit der Aufforderung, das plug&play zum Laufen zu bringen. Guck Dir doch bitte nochmal die Präsentation auf YT an. Ob die Spanmaschinen jetzt CNC sind oder kurbelbetrieben ist doch egal. Ihr wisst schon, was ich meine.

Das kann sein, gilt aber nicht (siehe Produktbeschreibung).

Ich will Dir inhaltlich gar nicht widersprechen. Ich lese ja auch im entsprechenden Topic. Es geht mehr um das, was ich zwischen den Zeilen sage. Ich habe meine Erfahrungen mit dem Shop gemacht und bestelle dort nur, wenn es keine Alternative gibt. Der Preis ist dabei sogar zweitrangig. Da wird mit riesigem Brimborium ein Zylinder angekündigt, der plug &play "funktioniert" und alles bisher dagewesene auf der T5 in den Schatten stellt. Und was kommt: heiße Luft. Ca. 10 Zylinder und 10 Kurbelwellen. Super Marktanalyse im Vorfeld gemacht! Plug&play? Höchstens bei Beate Uhse. Da kann ich meinen Zylinder auch vor dem Kaufhof neben dem Stand mit dem Gemüsehobel und den Weltraumpfannen kaufen. Deren Marktgeschrei ist genauso verlässlich. Der Malossi ist der Top-Zylinder für die Fünf und wird es noch lange Zeit bleiben. Allein schon deshalb, weil er genau so funktioniert, wie es im Beipackzettel beschrieben wird und das auch für Leute ohne CNC-Maschinenpark. Und innerhalb von 3 Stunden, sobald der Postbote da war. Ich wüsste jetzt keinen anderen Zylinder für die großen Rahmen, der so idiotensicher funktioniert und dabei (im Verhältnis zum Aufwand) so schön zu fahren ist. Ist aber selbstverständlich alles nur meine Meinung.

Laut Homepage schon. Steht bei der Welle ohne Verzahnung für die Kupplung ausdrücklich dabei.

Vor allen Dingen bin ich gespannt auf den ersten 199er, der 1:1 so verbaut wird, wie es von SIP beworben wird: Motor auf, Welle rein, Motor zu, Zylinder drauf. Kein Messen, Wuchten, Fräsen. Einfach gucken was passiert und wie ist die Leistung. Aber da können wir wohl lange drauf warten.

Die Schraube oben rechts am Nummernschild könnte von der Kaskade sein, am Schild mit dem Hubraum.

Theoretisch gebe ich dir Recht, aber da die Serveta hinten keinen Schriftzug hat, ist das quasi auch egal.

Da guckst Du Dich am besten mal im Dienstleitungs-Topic um: https://www.germanscooterforum.de/forum/55-gsf-spezial-angebote-und-dienstleistungen/

Im Shop bei AFR ist aber meilenweit nichts davon zu sehen.

Ähm, was ist denn überhaupt das Problem? Gibt es eins? Ich hätte jetzt zum schönen Zustand des Zylinders gratuliert.

Ach so meinst du das.

Es geht doch nicht primär um die Kette, sondern dass die Verzahnung der beiden Ritzel fluchtet. Und dazu wird üblicherweise hinter dem Kupplungsritzel unterlegt.

Ah, da gibt es was Magnetisches: https://www.profi-products.de/de/profi-cat-laser-tools/motorrad-ketten-beltflucht/322/l-cat-magnet-linien-laser-fuer-stahl-kettenraeder?c=52

Wie soll das denn technisch funktionieren? Du brauchst ja einen Referenzpunkt, der normalerweise die Dichtfläche des Motorgehäuses ist. Was funktionieren könnte, wäre ein Strichlinienlaser, der im Bereich der oberen Dichtfläche montiert wird und die Linie auf die Kette bzw. die beiden Ritzel wirft. Dem steht aber noch die Messgenauigkeit entgegen. Es wird ja mit Distanzscheiben im 1/10mm Bereich ausgeglichen. Gibt ein handelsüblicher Laser das her und wie kann man das genau genug messen, zumal die relevanten Ritzel hinter der Dichtfläche zurückstehen.

Fast wichtiger als das Untenrum ist für den spanisch fahrenden kleinen Mann das Obenrum. Tut sich da mal was bezüglich der Bremspumpenaufnahme am Lego-Lichtschalter? MMW ist ja leider passé. Hat mal jemand ein Gegenstück einer z.B. AJP-Pumpe an das Lichtschaltergehäuse geschweißt oder gespaxt?

Wird nicht schlechter sein als eine Trommel im Design von 1960. Und die Casa-Scheibe ist zwar möglicherweise das oberste Regal, sieht aber sehr bescheiden aus.

Richtig. Das ist ein absoluter Witz! "Komplett identischer Motor, lediglich Hubausgleich an anderer Stelle. Und sonst nur ein anderer Auspuff". Damit disqualifiziert man sich doch als Motorenabstimmer und Kurveninterpretierer. Vielleicht kann mir mal jemand erklären, was denn im konkreten Fall, also bei der Sprint, der Voodoo war. Luftfilter etc. ab und Standgas regulieren? Oder wurden da Düsen getauscht? Ausser vielsagenden Blicken und bestätigendem Kopfnicken gibt es ja nicht viele Infos im Video.

Ok, dann wäre das geklärt😂😂 Aber wie heißt so was? Die von Zündapp sind eher wie die Beinschildgummi-Endstücke. Das geht nicht.

Weiß jemand, wie diese Teile heißen und/oder wo man die kaufen kann? Das Bild habe ich aus diesem Topic. Ich hoffe, das geht in Ordnung.

"Stecken" ist für mich aber was anderes als die Kurbelwelle zu wechseln und die Primär neu zu vernieten. Aber gut, die lange Primär schraubt die Leistung nicht hoch.

Achso. Ja, die kenne ich natürlich. Danke für Klarstellung. Ich glaube ich bestelle mal die in Saigon....