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@Pholgix Hast du vielleicht die Möglichkeit die Kurve der Gleichspannung eines BGM-Reglers darzustellen? Mich interessiert, ob die Kurve geglättet ist und wenn ja, wie stark. Ich möchte damit ein Relais für ein Benzinpumpe ansteuern und Brummen wäre doof. Ich meine diesen hier: https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-4-pin-bgm-pro-12v-ac/dc-universal-bgm6690?sPartner=google-shopping-de&msclkid=347a258befc917c88528404427539bd2&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=DE | Shopping | Alles 20.3.23 [ROAS 500, max1.2 - 16.10.23; 700, 1.5, 070224]&utm_term=4586887641963618&utm_content=Alle Produkte

Ziemlich sicher brauchst Du den Kronenmutterschlüssel. Bei der Montage der Kupplung solltest Du dann aber als Ersatz eine Spezialmutter aus den einschlägigen Shops nehmen. Bundmutter reduzierter Schlüsselweite (14 o.15mm) mit U-Scheibe, Schraubensicherung mittelfest. Das erspart blutige Fingerknöchel.

Ach so, ja das kann sein. Ich nehme Schaltzüge dafür bei SI und Fahrradzüge extralang für Trommelvergaser etc.

Alle! Aber ich hab echt noch nicht feststellen können, das es nachteilig ist. Ich habe aber auch nicht Raumfahrt-Teflon-Hüllen sondern Meterware aus Draht/PVC mit 4 oder 5 mm innen. Das nehme ich für alles, außer die Hinterbremse.

Warum nicht? Ich schiebe alle Züge durch gefettete Finger in die Hülle und habe noch keine Nachteile feststellen können. Wo siehst Du das Problem?

Wenn ich mir diesen Bereich des Ersatzteil-Altars ansehe, würde ich auch auf eine Penispumpe tippen:

Es besteht aber die reelle Chance, dass das Ölschauglas beim Herausnehmen des Tanks (ab)bricht, womit sich der Kreis schließen würde. Dann wäre schon mal ein Problem, das vielleicht gar nicht da war, identifiziert.

Vergaserdeckel und Luftfilter abschraube und gucken, was tatsächlich mit dem Gasschieber/Gaszug passiert.

Bestell doch erst mal einen zweiten Roller. Dann kannst Du ja immer noch gucken, ob Du den brauchst. Benzinhahn muss zur Tank-Demontage nach oben zeigen. Das ist bei Lusso noch geschlossen. Zumindest weit genug. Wenn Du Bordsteinschrauber bist, kauf Dir wirklich mal einen Sack Katzenstreu bei DM. Findest Du im GSF niemanden in Deiner Nähe, wo Du betreut und überdacht (und auch wohlbedacht) schrauben kannst?

Habe bei YouTube folgendes Video gefunden: So werde ich es anschließen. Den Schaltstrom kann ich dann tatsächlich vom Benzinhahn abgreifen, oder vom elektrischen Choke. Vorteil dor wäre, daß der von der Lima kommt und bei nicht drehendem Motor die Pumpe nicht mehr pumpt. Bin mir aber nicht sicher, ob das Relais mit AC geschaltet werden kann. Muss ich ausprobieren.

Da hab ich tatsächlich auch schon dran gedacht. Und Speisung dann über die Batterie, richtig? Ich weiß nur nicht, ob ich das hinbekomme. Im Benzinpumpen-Topic geht es beim Relais ja meist um die Vape, da hab ich dann nur noch quer gelesen. Ich werde aber mal suchen. Ist wahrscheinlich etwas sicherer.

Möchte an der Cosa mit Batterie eine Mitsubishi Benzinpumpe anschließen. Ich dachte daran, dafür die Stromversorgung des elektrischen Benzinhahns zu nehmen. Der geht über das Zündschloss. Würde das funktionieren, oder ist der Strom zu hoch/zu niedrig?

Das sieht mir aber nicht nach dem spanischen Spritzschutz aus. Vielleicht liegt es aber an der Perspektive und dem schlechten Licht.

So, zweiter Anlauf erfolgreich. Das Problem war, wie sich nachträglich zeigte, die absurde Länge der Niete(n). Neues Set (RMS) vom Center, 17 mm lang, Überstand gut 2mm. Ohne Hitze, Presse oder Onkel Mike, nur Schraubstock, Zwingen, Hammer und Durchschlag. Danke für Eure Unterstützung.

LKR-Schild darfst du ja, wenn kein anderer Hubraum etc. eingetragen ist. Distanzstücke müssten lächerlich lang sein. Unsinn...es geht ja um die TX(200).

Hab ihn leider abgebaut. LKR-Schild ist mir zu blöd und Distanzstücke sehen auch mies aus.

Was meinst Du? Stehe auf dem Schlauch.

Bei SIP gibt es auch eine Kurve, unter Downloads:

Such mal bei Amazon nach Marie Kondo!

Irgendwo gibt es eine Mission Control die alles was er am Roller machen will vorher mit den zur Verfügung stehenden Mitteln an einem 1:1 Modell ausprobiert. Erst wenn das geglückt ist, legt er selbst Hand an.

Eine Interdentalbürste und Zahnseide für sehr kleine Ecken und Ritzen!

Ich würde auf jeden Fall erstmal Öl in den Tank kippen, so dass es 1:50 ergibt. Sonst kannst Du bald den Motor zur Reinigung zum Strahler bringen, weil Du ihn sowieso zerlegen musstest. Guck mal von unten hinten am Rahmentunnel, da wo Brems-und Kupplungszug rauskommen, ob da 2T-Öl tropft. Evtl auch mal über Nacht den Hauptständer 3 cm unterlegen, damit die Kiste vorn höher kommt und Öl, das ggf. im Rahmen steht, nach hinten fließt. Leg was drunter, wegen die Natur und so. Der Öltank, die Dichtung zum Schauglas, das Schauglas könnten gealtert und undicht geworden sein.

Das ist TD. Onkel Mike ist identisch?

Oh, hatte diese Antwort übersehen. Dann werde ich es wohl auch mal mit Hitze versuche. Aber noch nicht glühend, oder?

Sieht hier fast genau so aus . Neu machen oder lassen? Wobei ich jetzt nicht wüsste, was ich selber besser machen könnte. Hab schon mit dem Tool von TD gearbeitet, Schraubstock ist nicht stark genug, Presse ist nicht vorhanden. Doch kürzen? Heiß nieten?