DocMed

Es geht lediglich darum, dass das kein Fahrzeug ist, welches in der Rubrik Roller angeboten werden soll, da drei bis vier Gänge fehlen. Um Stil ging es noch gar nicht richtig. Das kann man zuerst im Topic Bla Bla abhandeln und dann in Flame und Sinnfrei. Außerdem war hier niemand pampig.

Auch wenn sich viele diese Kiste schön saufen und sie sich wohl nicht mehr verdrängen lässt, ist das hier die falsche Rubrik. Das gehört in "Verkaufe Diverses". So wie eine Honda Lead auch.

Und DR hält ewig!

Geil! Idee, dann eine Seite Beiträge zur Formatierung und dann nix mehr.

Während der Drucker läuft könnt Ihr ja über die "Türkenbox" DAZN oder Netflix gucken, das ich für Euch mitbezahle. So ne Haltung kann ich bei Schülern tolerieren, aber nicht bei erwachsenen Menschen mit einem grundsätzlich eher kostenintensiven Hobby. Ich glaube, du wirst hier nur wenig Verständnis finden, da in der Szene enorm viele und unglaublich gute Produkte im Keller und der Garage entwickelt wurden. Die Zeit und den Materialeinsatz sollen die Leute dann auch in den Preis einkalkulieren dürfen. Zur Kalkulation hat sich @radiergummientchen ja bereits geäußert.

Ich habe noch kein anderes Leuchtmittel gefunden, das passt. Hab einen Adapterring für H4 probiert, funktioniert aber nicht.

Dass die Cosa kalt eine kurze Rechtsseitenlage braucht ist nicht ungewöhnlich. Dafür würde ich nichts reparieren. Wenn der Vergaser hängt, dann wahrscheinlich an der überlangen Leerlaufgemischschraube, die nach hinten durch die Vergaserwanne ragt.

Die Hülle der Tachowelle ist gequetscht. Verfolge die Tachowelle von der Lenksäule nach unten. Sie geht in ein oval-trapezförmiges Blech, das von einer 6-Kant-Schraube gehalten wird. Unter dem Blech ist ein dicker Gummiring. In diesem sitzt die Hülle. Wenn das Blech festgeschraubt ist, drückt es auf den Gummiring, welcher die Hülle festklemmt. Löse die Schraube, dann kannst Du die Hülle herausziehen. Ist aber fummelig zu erreichen. Vermeide es, die Schraube ganz herauszudrehen, sonst wirds noch fummeliger.

"jede" ist ja jetzt deutlich übertrieben. Ein paar Dinge sind ja wohl zu beachten. So wie ich das sehe, ist die Grundvoraussetzung, daß die Schrauben der Klemme in Fahrtrichtung stehen und nicht von oben nach unten. Und dann muss auch noch genügend Material vorhanden sein, um von unten ein Gewinde zu bohren. Aber danke für die Bilder.

Das sieht ja erstmal nicht schlecht aus. Aber was soll da für eine Pumpe dran? Ich kenne nur welche, wo die Klemmung 180Grad beträgt. Bei dem abgebildeten Teil sind es aber 90 Grad.

Ist das nicht identisch mit dem spanischen Lichtschalter? MMW mit Glück gebraucht oder das hier: Saigon Scooter CentreLight / horn switch mount hydraulic conversion including...LAMBRETTA SPANISH MODELS

@PXplodiert Was soll die Scheiße? Warum machst Du das Thema unleserlich?

Bei dem klassischen Gasrohr von Polini für den Kurzgasgriff ist die Schraube hinter der Platte des Lichtschalters. Sie geht durch das Lichtschaltergehäuse in das Gasrohr.

Ich fahre den ganzen Winter durch, nicht täglich, aber solange die Straße nicht mit Eis oder Schnee bedeckt ist. Jetzt ist natürlich jeder Jeck anders, aber der Arsch war noch nie der begrenzende Faktor. Entscheidend finde ich die Finger. Ich habe jetzt beheizbare Handschuhe von Held. Die funktionieren 1a und waren der absolute Gamechanger. Da würde ich ansetzen. Was ist das denn überhaupt für Wetter, wo man mit Jeans, Hemd und Sonnebrille fährt, aber eine Sitzheizung vermißt? Es gibt übrigens Heizmatten mit USB, die man mit einer Powerbank betreiben kann. Und wenn man keine Powerbank möchte, nimmt man den BGM AC/DC-Regler und einen 10k Mikrofarad Kondensator, 12v Ladebuchse und USB Stecker für den Zigarettenanzünder.

Grün metallik 112?

Baujahr, Hubraum und Ausstattung (z. B.: GS) wären hilfreich.

Kerze ist auf der sicheren Seite. Aber Vollgas ist nicht alles. Die meisten Zylinder sterben bei 1/2-3/4-Gas, gerne auch im Windschatten. Positionen am Gasgriff markieren und auch die anderen Schieberstellungen testen. Zündung wurde inzwischen gecheckt, können wir von ausgehen, korrekt? Grundsätzlich besser nicht kilometerlang bei gleicher Schieberstellung fahren. Immer mal den Gasgriff bewegen. Und achte mal darauf, was passiert, wenn du 30 Sekunden Halbgas fährst und dann abrupt aufreißt? Hast Du dann gefährliches Abmagern (Geräusch, als würdest Du einen Bogen Alufolie kneten). Das ist eine kritische Situation.

Ich habe zunächst gedacht, dass sich der Themenstarter im Monat vertan hat und es sich um ein Posting handelt, das für den 1. April gedacht war. Zumal die wesentlichen Beispielbilder sogar von der Webseite von S&S sind...

Ich habe Datenblätter für 98M und 108M

Zu 99,99% wird er da sein, wo er hingehört. Warum auch nicht? Du siehst ihn nicht, solange die kupplung noch auf der Kurbelwelle ist. Ganz vorsichtig mit zwei gegenüberliegenden breitem Schraubendrehern, immer im Wechsel, abhebeln, ohne das Motorgehäuse zu beschädigen. Mit Geduld einfach.

Wenn Du nicht bereit bist, die Zündung korrekt einzustellen, kannst Du Dir jede weitere Frage fast sparen. Oder hast Du eine eidesstattliche Erklärung vorliegen, wie die Zündung eingestellt ist? Selbst dann ist sie zu kontrollieren. Zündung korrekt einstellen bedeutet nicht, eine VAPE o.ä. einzubauen. Wenn Die Zündung scheiße steht, rettet Dich auch keine Nebendüse.

Das sehe ich grundsätzlich auch so. Aber nach 200 km?

1 Dose Bremsenreiniger und ein YouTube-Video?

Hast Du das mit dem Trennrelais an anderer Stelle genauer beschrieben (Modell, Anschluss)?

Mhm...