Lightfeet

Schreib mal Keule69 an. Da bekommst den Deckel.

Für höflich bist du im falschen Forum. Wenn du aber nun mal, wie bereits vorgeschlagen in das Profil von Schl87 geschaut hättest, dann wüsstest du immerhin, dass er seit dem 15.04. nicht mehr hier angemeldet war und dir entsprechend noch gar nicht geantwortet haben könnte.

Such mal nach "Wurst-Käse", da findest dann das Drama, was draus wurde. Hatte auch überlegt, mir die Sprint anschauen zu fahren, aber zum Glück passte es zeitlich nicht...

Das wird dann wohl auf einen Gabelumbau auf PK Gabel hinauslaufen, da kannst/könntest dann sogar noch auf Scheibenbremse gehen. (Dafür wirst du von einigen gesteinigt werden, aber nimm es locker... dein Fahrzeug = deine Entscheidung)

Streamline ist aber nicht für den hohen Originaltank geeignet.

Würde erst mal mit den Jungs vom Scooter Center reden, wenn da in der Tat bei einem letzte Saison gekauften Tank die Naht aufgegangen ist. kann mir nicht vorstellen, dass du da keine Kulanz erfahren wirst.

Gibt es einen Conversion Kicker für PX Motor, der nicht (wie z.B. der sus dem Scooter Center) gefühlt eine Tonne wiegt?

Würde statt dem Scorpion einen RZ MK II nehmen und als ASS den von MRP für LML. Der kostet mit RD Membran die hälfte, oder kommt im gleichen Preissegment mit V-Force 4 daher. (CNC oder Stahlschnüffelstück hat man da auch noch zur Auswahl.)

So neu ist das nicht, gibt schon länger genug "Plastikrollerhändler" die keinen Handschlag mehr an alten Schaltrollern machen. Teils auch, weil sie es gar nicht können...

Wenn du Überführung und TÜV-Vorführung auf den gleichen Tag legst, sprich ohne Umwege vom Abholort zum TÜV fährst, dann kannst du mit dem alten Kennzeichen und einer Versicherungsbestätigung (EVB) fahren.

Originalgabel & Lenkkopf oder PK Gabel / Austauschlenkkopf verbaut?

Langlöcher mit dem Dremel verlängern, dann kannst du weiter drehen. Geht fix und geht nicht anders.

Nein, weil er mit den passenden Teilen eine komplette original Augsburgerin bauen kann, du aber selbst mit den Teilen keine Augsburgerin aus ner VNB machen kannst... Leute, lasst doch jeden mit seinem Roller machen was er will. So vergeht dem ein oder anderen nur die Lust hier auch mal einen Restaurationsbericht einzustellen. P.S.: Mir gefällt die Farbe nicht wirklich, muss sie aber auch nicht.

Nimm einen Marchald, preislich wie der RamAir, aber deutlich besser verarbeitet.

Eintragung beim TÜV ist kein Problem, für Infos zum Zylinder schau mal im PX Bereich, da gibt's ein Topic zum Parma.

Schau mal hier. http://www.scooter-center.com/de/product/7676230/Verbindungsgummi+VergaserAnsaugstutzen+MB+DEVELOPMENTS+3440mm?meta=7676230*scd_ALL_de*s19018800537744*Vergasergummi*156*156*4*40

Schau mal auf www.bottleworld.de, die sind eigentlich recht gut aufgestellt und können auch zusätzlich zu ihrem Sortiment einiges besorgen. Wenn er da nicht zu finden ist, anrufen.

Ganz dünnes Eis...!

Was genau wundert dich daran jetzt...?

Alternativ Seitenständer an die Backe schweissen...

Pipe Design & Nordspeed sind doch zusätzlich zu FalkR auch gelistet.

Das hängt von der Kurve ab, die du fahren möchtest. Schau mal auf der Kytronik Seite in die Tabellen.

Da sollte dich eigentlich neu besüden müssen nicht wundern, da du nicht nur den Pott umgesteckt hast, sondern noch eine andere KuWe verbaut hast. Damit ist auch der Erfahrungsaustausch "nur gesteckt" hinfällig.

http://www.germanscooterforum.de/topic/47481-reparatur-trittbleche-oldies-1946-58-gs150-gs1-3-bigframes/ Als Alternative, wenn das Restblech sich als zu knusprig erweisen sollte.

Eine 125er Version, also ein "Larienchen" wäre viel interessanter, als eine RH Version für 200er. Denke da wäre auch das Absatzpotential höher.