Uriel

@Schlosser78 wo ist das Diagramm dazu?

Danke Euch!

@AIC-PX wurde die normale Resi-Box auch schon mal auf einem M1X mit ca. 122°/183° getestet? Danke!

Ja, die Polini Zündung hat, wie alle IDM Derivate einen Zündfunken in UT und einen in OT! 1 + 1 = 2 Siehe, die Antwort von jolle!

Die Drehzahlproblematik liegt doch sicher am doppelten Zündfunken der "modernen Verstellzündungen" alla VT, Parmakit usw. Oder? @Mr NGK hast du eine VT oder dergleichen verbaut?

Dito, der originale M232 ist für min. 35PS gut!

Ich glaube, hier wird die Haupt- mit der Nebenwelle von KR verwechselt.

Ich habe schon aus einem originalen 12 PS Motor eine verdrehte 57mm Piaggio Kurbelwelle ausgebaut.

Morgen ihr Simonini-Profis, ich glaube zwar die Antwort zu kennen aber dennoch die Frage, da hier zufällig ein Quattrini C1 Gehäuse mit geöffnetem Einlass rumliegt. Gibt es eine Möglichkeit, einen Simonini Mini EVO2 auf dem Gehäuse zu adaptieren? Danke! Grüße

Hi, Danke für die Infos! Zitat; "www.sip-scootershop.com/community/blogs..." Motorgehäuse MALOSSI V-One (5717245) Motorgehäuse mit Drehschiebereinlaß, als Standard Ersatz verwendbar, ohne Ansaugstutzen, verstärkt, M8 Inbus-Motorschrauben, Original Lagermaße, Lager nicht im Lieferumfang, Zylinderstehbolzen sowie Bolzen für Bremse vormontiert Motorgehäuse MALOSSI VR-One (5717230) Motorgehäuse mit Membraneinlaß, für Anspruchsvolle Tuner, inkl. Membranansaugstutzen 360° drehbar für PHBH 30-34mm Vergaser, inkl. 6 Klappen Membran, verstärkt, M8 Inbus-Motorschrauben, inkl. Lager (Lima 25x52x15 / Kulu 25x62x12), Zylinderstehbolzen sowie Bolzen für Bremse vormontiert Sehe ich das richtig, dass nur das Membrangehäuse über das T5-Lichtmaschinenlager verfügt? Warum macht man denn sowas? Weiter wäre es sehr wünschenswert, wenn für das Membrangehäuse eine breite Kurbelwelle mit T5-Abmessungen verwendet worden wäre! Warum wird denn nicht einmal zu Ende gedacht und etwas mit Hand und Fuß auf den Markt gebracht? Grüße

Hi, ich fahre meine alte Malossi Primär mit der DRT Kupplung, da dort die alten Kupplungsritzel verwendet werden können. Diese hält meiner Leitung von 35PS/38Nm leicht stand! Weiter gibt's die Malossi Primärübersetzungen mittlerweile auch direkt von Malossi mit passenden Ritzeln für die Cosa Kupplungen. Ciao

Beides!

Morgen, wie hier bereits erwähnt, klar läuft das. Ich würde allerdings folgendes umsetzen: - Übersetzung: 23/68 (DRT Ritzel) - Auspuff: Polini BOX - Zylinderkopf: DR abdrehen auf 1,00 mm QS mit O-Ring Nut - SI 20/20 bearbeiten (ovalisieren & Spritbohrung vergrößern) - Einlass bearbeiten - Einlasszeit verlängern Ciao

Danke passt, die Info ist vollkommend ausreichend!

Hast du zufällig ein paar Bilder von der Welle? Danke!

Piaggio Haupt- & Nebenwelle, DRT Gänge + Malossi Primär!

Da gebe ich dir recht, dem Zylinder ist das egal! Allerdings liegt bei einem Membran Setup mit großem Vergaser meistens 10 PS mehr an als am Drehschieber und SI. Das ist dem Rest des Motors dann nur bedingt egal.

Hi, ich bin mit meinem Setup & Elron seit August 2015 unverändert unterwegs und habe immer noch diebischen Spaß mit dem Motor/Roller (siehe oben). Als Ausfall habe ich momentan nur das LIMA-Lager im originalen PX200 Block zu verzeichnen. Klingt harmlos, ist es aber nur bedingt, da bei dieser Leistung der Kollateralschaden meist recht hoch ist. Weiter sollte auch klar sein, dass zur Dauerhaltbarkeit nur die besten Bauteile verwendet werden sollten sowie sauberes Arbeiten die Grundlage sind/bilden. Ciao

Den Einlass bitte komplett überarbeiten und nicht nur die Steuerzeiten. Weiter würde ich mich bei 57 mm Hub auch eine QS/QK von 1,0 mm trauen!

Hi M200 Gemeinde, ich habe mein neues Gehäuse erhalten und zwei Stellen entdeckt die mir nicht so gut gefallen. Diese sind bei einem C1 Gehäuse auch anders/perfekt gegossen. Wie sehen eure Gehäuse aus bzw. was meint ihr, ist die Stelle in der Schwinge/Traverse direkt unter dem Gehäuseeinlass unkritisch? Vielen Dank! Grüße

Einfach mit der Flex und der passenden Scheibe kurz über den Zylinderfuß (es sind ja nur 0,5mm).

Seitdem ich die Mutter zusätzlich mit Schraubensicherung mittelfest montiere, hatte ich nie mehr eine lose Mutter!

Hi, evtl. versuchst du im Deckel die originale Ölführung wieder herzustellen. Ich habe in meinen Deckel eine Nut als Ölführung eingebracht. Grüße

Ja, der macht sich gut auf deiner T5.

Morgen, die Suchfunktion oben rechts kennst du? Alternativ hättest du dieses Topic gleich auf der 2. Seite gefunden! Grüße