T5Rainer
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Brille? Fielmann.
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verstehe zusammengewürfelt als zusammengepixelt.
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Wo gelesen? Aha Nein, aber x-fach durchgedreht / durchschaltet. Nach Geräusch und Gespür ist alles unauffällig. Prüfstandslauf wurde durchgeführt. Ich gehe davon aus, daß auch im normalen Betrieb alles läuft.
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Ist mir bei meiner Montage nicht aufgefallen. Irgendeinen Tod muß man mit der AF-Nebenwelle aber wohl sterben. Sie ist m.M.n. aus 3 Teilen zusammengebaut: 1. Welle mit den Zahnrädern für 1. u. 2. Gang 2. Eine Buchse mit den Zahnrädern für 3. u. 4 Gang auf die Welle geschrumpft 3. Ein weiteres Zahnrad für den 5. Gang auf die Welle geschrumpft (Da gibt's wohl zwei verschiedene für die 34z bzw. 35z Gangräder) Die unterschiedlichen Abstände sind bei der Bauart unvermeidlich.
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Ich hab beim AF-5-Gang weder die Hauptwelle noch die Nebenwelle irgendwo / irgendwie unterlegt. Das Getriebe läuft grundsätzlich nur dann sauber, wenn die Hauptwelle gegen den Hinterrad-Lager-Innenring gezogen ist, die Lagerabdeckplatte komplett montiert ist und auch die Nebenwelle von der Mutter über der Spinne gegen den 6004-Kugellager-Innenring gezogen ist. Die Getriebe-shim mußte hier erinnerlich 1,2mm dick sein.
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Ich denke, der hat noch nie einen Simonini anna Lambretta gesehen.
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Dann trag den Klotz eben zum nächsten Schmied oder Schlosser.
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Mutter draufschweißen (MIG) => Top Verbindung Mutter<=>Bolzen und die Schweißhitze löst die festgefressene Schraube im Alu. Edith meint: Ein eigenes Topic war's nicht wert.
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Neues aus dem O.O.C.-Powerlab ... vertrauenserweckende Radbolzen in Güte 10.9 Endlich Schluß mit Radbolzen zweifelhafter Herkunft anna Bremstrommel.... Orig. Radbolzen ausdrehen, das Linksgewinde mit 11,2mm vorbohren, mit Gewindebohrer M12x1,5 vorschneiden, Ensat- oder Baerfix-Buchsen M8 einsetzen, Überstand mit der Fächerscheibe beiputzen und M8x25 mit flachem Kopf einsetzen - voila. Es gibt sehr gut geeignete Linsenschrauben mit großem Flansch KLICK Wenn man die mit Schraubensicherung (loctite) einsetzt, bleiben sie da, wo sie sein sollen. Mit 10.9 Schrauben ist auch ein Anzugmoment von 25-30Nm angstfrei möglich. Gute Fahrt.
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Eben eben. So gesehen ist "Simonini" im M.R.-Titel bei Ebay-Kleinanzeigen ein Schmarrn. Wenn man den angebotenen Voyager anna Simone verwenden will, sind nur der Belly und der ESD verwendbar. Stutzen, Krümmer, Motorhalter vorn und ESD-Abstützung hinten sind für die Tonne.
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Mit welchem Stutzen und welchem Krümmer?
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Am 08. Feb empfand ich beim Ummontieren den Voyager schon als schwerer, als den TSR-Evo. Daher war das wohl tatsächlich ein doppelwandiger. Die Klangprobe mit dem 13er Schlüssel auf den belly war doch auch eindeutig.
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Vor allem kann man(n) dann am gequetschen Lötzinn sehen / messen, ob der Quetschwinkel positiv, parallel oder negativ ist.
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Dummerweise passen sie so, wie M.R. aus B. die Tröten liefert, garnicht an den Simonini-Zylinder.
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Mein Tip: Nimm irgendeine KoDi und Lötzinn, montier den Kopf, dreh den Motor über OT und miß das gequetschte Lötzinn.
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Es gibt:
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Immer noch Loctite hochfest 270 bzw. 2701
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Endlich kommt Niveau in diesen Fred drinnen rein. Danke.
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Ich hörte, die JHV dauert in diesem Jahr etwas länger als üblich - vom 15. - 17.05.2020.
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T5Rainer antwortete auf Morris's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerExakt. Da ist kein Loch in der Traverse.
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steht ja einige post früher. Du kannst auch ein Zündstroboskop dranhängen. Das blitzt beim Kicken nur dann, wenn "innen" ein Zündfunke überspringt.
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T5Rainer antwortete auf Morris's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rolleryepp 1986er PX200E Lusso.
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ne, prüfen!
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Damit: Zündspannungsprüfer
