T5Rainer

Ja. Such mal nach den Stichwörtern "massefrei" und "Vollwellenregler". Es rennt Dich um. Zum Umbau auf fully DC eignet sich die Lusso-ZGP mit 5 Kabeln.

Einfach mal etwas weiter vorn lesen. Es gibt sogar schon aussagekräftige Bilder.

Die Dinger sind zum Glück und nicht grundlos in Vergessenheit geraten.

Die Auswahl an geeigneten Ladereglern und die Nutzung der Generatorleistung ist bei der 5 Kabel-ZGP besser. P.S.: Bei "freier Auswahl" könntest Du auch gleich eine g'scheite Zündung (VAPE) einbauen und die Bordelektrik "fully DC" auslegen.

Die Batterie für Elestart kann er auch mit der Lusso-ZGP (5 Kabel) und GG+BCM-Regler laden.

Eher bezügl. geringerer Lautstärke. Damit dürfte die Box noch nicht überfordert sein.

Wer macht den Job (wenn man fragen darf)? Mit welchem Einbauspiel wird ein Luft-gekühlter Kolben ø79 betrieben?

Die Frage ist schon beantwortet:

Gibt's keine Chance auf TdE 1.7.1961?

C-Pin am Laderegler.

so viel, daß die lt. Hersteller max. zul. Zahl überschritten wird.

Auch da mal schauen wegen Smachtfohn und so. KLICK

Ja, ne passende Stecknuß, die eh im Werkzeugkasten steckt .... Guada Tip vom Powolny:

Vergleich mal mit China ... z.B. bei ebay.

Deine grundsätzliche Überzeugung von BGM-Produkten ist eh klar. Intersssant wäre vielleicht, ob die Aussage ""Die Federn sind 10 % härter als die originalen Lambretta Gabelfedern" sich meßtechnisch bestätigt. Verschiedene Erfahrungen (z. B. im Zusammenhang mit Kupplungsfedern) haben bei mir bewirkt, solchen Aussagen besser auf den Grund zu gehen. Ich biete daher an, die Federlängen und Federkennlinien (Kraft-Weg-Diagramm) von originalen und BGM-Gabelfedern (gern auch noch andere Federn z.B. von SIL, CasaLambretta, Stoffi o.ä.) zu ermitteln. Wenn mir dafür jemand die Federn kurzzeitig zur Verfügung stellen mag, kann er sich gern per PM bei mir melden.

mimimi

Ich befürchte, die Lösung ist nicht zielführend. Pickup, CDI und ganz am Ende des Zündkreislaufs die Kerze sind Masse-basiert. Somit würde die Masse von der CDI wieder zum schwarzen Kabel der Generatorspulen geschleppt. Die Generatorspulen wären trotz Abtrennen auf der ZGP nicht mehr massefrei und damit ginge der Vollwellenregler nicht mehr. Probieren kannst Du es trotzdem. Ich kann ja auch schief liegen.

Torpedoschlüssel aus Werkzeugstahl fand sich bei den alten Radl-tools. Funzt wunderbar.

Ich stelle mal folgende Überlegung an: Die Standardfedern sind original ausgelegt für Soziusbetrieb (mit ital. Floh-Gewichten), wenig Gepäck, ohne Zusatzstoßdämpfer und mit Bremse ohne Antidive. Dein Fahrergewicht (ohne Sozius) + run-Gepäck dürften in etwa zur originalen Auslegung passen. => gleiche Federhärte wie bei orig. Auslegung erforderlich. Zusatzstoßdämpfer erhöhen geringfügig die Losbrechkraft und dämpfen auch beim Einfedern etwas. =>geringere Federhärte als bei orig. Auslegung erforderlich. Antidive entlastet Forklink und Federung komplett vom Bremsmoment => geringere Federhärte als bei orig. Auslegung erforderlich. Unter dem Strich würde ich meinen, daß keine härteren Federn (als original ausgelegt) nötig sind. Anderenfalls ist ohne Zahlen Daten Fakten (Vergleich der Federraten und der Längen wird nicht genannt) nicht zu beurteilen, was die SCK-Aussage "Die Federn sind 10 % härter als die originalen Lambretta Gabelfedern" wirklich bedeutet. Es kann also durchaus sein, daß sie tatsächlich so prima sind, wie's der clash1 empfindet. Ich fahre nach wie vor originale Federn.

Ich würde mal schauen, wo die Fuhre mit den orig. Federn und belastet mit dem Fahrergewicht steht. Daumenwert: - negativer Federweg bis Anschlag (Ausfedern) = 1/3 - positiver Federweg bis Anschlag (Einfedern) = 2/3 Wenn's paßt, gibt es m.E. keinen Grund härtere Federn zu verbauen. Die nach Entfettung erkannte Rostnarbe könnte allerdings Grund zur Sorge sein. Die Spannung im Federdraht ist an der Oberfläche am größten. Verletzungen der Oberfläche sind immer mögliche Ausgungspunkte für Dauerbrüche.

So pauschal kann man das m.E. nicht sagen. Ich finde grundsätzlich, je weicher - je besser. Verstärkte Federn braucht man m.E. nur bei sehr zupackender Bremse ohne Anti-Dive-Mimik. Welche Bremse hast Du verbaut? Fährst Du Zusatzstoßdämpfer vorn.

Schau halt selbst nach bei www.scooterdepoca.com.

Nö, SX200 auch mit mushroom und shamrock ... KLACK

Das ist kein Nachbau, sondern ein offzieller Lizenzbau für Dellorto. Das Zeugs aus Bilbao steht der ital. Dellorto-Qualität in nix nach. Ich hätte dabei keine Bedenken.