T5Rainer
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Also TS1 wie schon angedacht und gut ist's. Damit ist auch das gesteckte Ziel 25-30 Pferde und 120 km/h realistisch erreichbar.
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Rasantes Tempo bei beiden Projekten, die in diesem Topic erwähnt wurden.Phantasielos? www.kytronik.com funzt einwandfrei. Schau mal unten rechts.Alles gut.Als newbie sei's Dir verziehen, daß Du wegen solch eines Kinkerlitzchens ein eigenes Topic aufgemacht hast. Das wäre bei "nur mal schnell ne Elektrikfrage" bestens aufgehoben gewesen. Wellcome @ GSFGuckst Du KLICK - die untere, der beiden Schaltungen. Der Gleichrichter im Kombi-Regler hängt vorm "rückwärtigen Eingang" der beiden Ladespulen an gelb.You've got mail"Frag Mutti" empfiehlt Zitronensäure.Ich kenne keinen Hupentaster, der beide Pole harausgeführt hat. Im Lenker ist's eng für die Kabel. Noch eines mehr macht's noch schlimmer. B.t.w.: Was spricht gegen die Schaltung der Hupe bzw. Schnarre an "Dauerplus" und per Taster zugeschalteter Masse? Wo gibt's damit ein Problem?In der Portmap sieht man wegen Fasen und Rundungen falsche, zu geringe Maße. Evtl. auch da mal lesen: KLACKGanz so einfach ist es leider nicht. Überström- und Auslaßkanäle münden seltenst im rechten Winkel in die Bohrung, sonders sind tlw. deutlich nach unten geneigt. Wenn der Meßschschieberschenkel zu lang ist / zu weit in den Kanal hineinragt, mißt man daher in einem zu großen Abstand zur Kopfdichtfläche.Mit 9mm Spacer paßt weder Kühlhaube noch Auspuff. Nimm besser einen Kolben mit KH 30 (z.B. Monza) für die Welle mit Pleuel 116.Wo siehst Du "Praxisbezug"? Ich behaupte, es ist für die Anwendung des Tools egal, ob Du die Achse bei 0 als Schieber ganz geschlossen oder als Schieber in Standgas-Position betrachtest.Die beste Dichtung ist keine Dichtung - allenfalls ein O-Ring wenn maßlich unterbringbar.Kann man schon so machen, aber wozu? Gibt's ein Problem mit der Zündung? Wer viel mißt, mißt viel Mist.Offen. Die Kickerwelle bedankt sich dafür.DC wäre besser, das BGM-Ding funktioniert aber auch mit AC und es kann lt. Artikelbeschreibung auch für DL/GP passend gemacht werden.Die Federrate allein nützt nix. Man braucht weitere Parameter (Längen Lo und L1) um die Federkraft auf die Andruckplatte zu berechnen. Federn von verschiedenen Hersteller sind unterschiedlich lang.Welche "Härte" meinst Du? Probier mal 5 MBD (die kenne ich nicht) + 5 weiche BGM (grün). B.t.w.: Welche Kupplung?
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