T5Rainer

und wenn man(n) will, daß bei 6.000 U/Min 15° v.OT. anliegen, sollte man bei 6.000 blitzen und schauen, was anliegt.

Ja, siehe DA

Ne Fuffi oder was größeres?

Zu Silber-RAL-Pulver ist der Neulambrettist die Konifere. Edith I ergänzt einen Link zu einem aufschlußreichen Topic, das die Suche in wenigen Sekunden ausgespuckt hat: FIAT 690 Edith II ergänzt ein Buildl von "silber" gepulverter Gabel, Felge, Bremsgrundplatte und Bremstrommel an meiner DL. Das Ergebnis kannst Du Dir gern vor Ort live ansehen.

eben ... Der "Kfz-Brief" (heute Zulassungsbescheinigung Teil II ) ist sozusagen die Betriebserlaubnis. Ich würde mir keinen Kopf darum oder gar eine kostenpflichtige (?) Umtragung der unsinnigen Eintragung im "Kfz-Schein" (heute Zulassungsbescheinigung Teil I) machen.

W O R D

Was (welches Fabrikat) ist denn in der BE vorgeschrieben?

vermutlich geregelt und AC.

Ich hatte ein eierndes LüRa durch verschlissene Lager oder eine verdrehte Kurbelwelle befürchtet. Dazu ist aber nichts zu erkennen. Die Polplatten innen weisen keine Schleifspuren auf. Könnte das demontierte Polrad mal auf den Boden gestürzt und gebrochen sein? Dann würden nicht nur die Abbrüche eine Rolle spielen. Starke Erschütterungen (ähnlich wie große Hitzeeinwirkung) reduzieren angeblich auch die magnetische Kraft. Wird wohl auf einen Austausch des LüRa hinauslaufen. P.S.: Ich würde dennoch zuerst mal probieren, ob nicht auch günstigere Tauschteile (Kerze, Kabel, Stecker, CDI-Box) schon "etwas bringen". Evtl. hast Du ja Glück.

Die Grafik s.u. ist zwar nicht Dellorto-spezifisch, ich würde sie aber dennoch mal zur Orientierung heranziehen:

Apfelkuchen - was sonst.

Ja, das dürfte einen ähnlichen Effekt haben, wie ein nicht mehr ausreichend magnetisiertes Lüfterrad. Dummerweise wird's bei Dir wohl nix mit "mal eben Aufmagnetisieren" des bröseligen LüRas werden und Du brauchst wahrscheinlich ein neues. Ist der Grund für das Zerbrösen bekannt? Gibt's schon Bilder?

Was ist "original"? Innocenti, Serveta, SIL ...?

Ja, der liegt hier im Regal.

Eher Variochain Stage 0 (jedoch bislang unbekannt). Variochain Stage 1 war der da:

Kann da ein Mißverständnis vorliegen? Du fragst nach "Löschung", wo es um "Schließung" geht.

Beim Kopf der Whity Whiteman. oder eine spanische Gießerei im Auftrag von Serveta

Check mal die Einlaßsteuerzeit. Das könnte auf einen längeren Kolben oder sowas hinauslaufen:

Dem würde ich sofort zustimmen, wenn´s um Volllast-Astimmung ginge. Bei Abstimmung von Standgas und Teillast (im Nebendüsenbereich und mit geringerem Luftdurchsatz - da liegen ja wohl die Probleme) wird ein etwas verringerter Ansaugquerschnitt m.E. nicht wirklich etwas ausmachen.

never ever in einem Mikuni.

Wenn der Kolben ein zu kurzes Hemd hat (=> zu lange Einlaß-Steuerzeit), könnte das durchaus relevant sein. Welcher Kolben ist den drinnen, daß die Befürchtung aufgekommen ist?

Müßte links auch ohne Anecken unter die Haube passen. Ist der ASS schon so weit wie möglich gekürzt?

Da hatta Chris ne Top-Figur in SAT1 abgegeben.

evtl. hilft KLICK oder KLACK (beoi KLACK selbstverständlich in umgekehrter Reihenfolge)

ja ja nein