T5Rainer
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Der Plan ist falsch. Weiß hat mit dem Pickup nix zu tun. Weiß = Masse
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In verschiedenen Vergaser-Typen (z.B. SI vs. PHB) herrschen im Venturi unterschiedliche Unterdrücke. Daher ...
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Vinamold
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Führerschein A1: Was darf ich fahren? Der A1-Motorradführerschein bestimmt folgende Fahrzeugtypen: Krafträder Dreirädrige Kraftfahrzeuge Die Krafträder dürfen nur einen Hubraum von maximal 125 ccm besitzen. Die Motorleistung muss lediglich bis 11 kW (=14,9558PS) vorweisen. ..... Außerdem darf das Verhältnis von Leistung und Gewicht lediglich 0,1 kW/kg sein. .....
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doch, Du fährst eine vollfette Speckschwarte spazieren. HIER mal reinschauen.
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Bei welchen Zylindern ist das so? Wie breit ist der Boostport bei denen? Wieviel "Ring-Ende" hängt da ungestützt im Boostport? Ginge der Monza-Kolben mit den mittigen Ringpins im UT (=Pfeilspitze) so?
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Werte
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Beim Schlauch am Benzinhahn fehlt (noch) eine Schelle. Der Schlauch scheint mir generell ungeeignet für den 28PWK, weil die Wandstärke zu dick sein dürfte.
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ne, sieht nach alternative BGMs aus.
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Den Vergaser würde ich erstmal umbauen ... Entweder gehört er auf die andere Seite oder (wenn er wirklich links bleiben soll) die Standgasschraube auf die andere Seite setzen. ne, Antilive-Bremse ....
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Das gibt Standgas 8.000 U/Min. Warum nimmst Du keine Bowdenhülle-Meterware? So, wie der Bremszug liegt, wird's llebensgefährlich wenn die Bude einfedert.
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Möglw.
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Instabil wird`s Gehäuse erst, wenn Du den Maghousing-Ø (103mm) da durchspindelst. So weit muß für die 62er LTH-Welle mit dem 2mm größeren Hubscheiben-Ø nicht gegangen werden.
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Ich bestelle die bei SCHREIBER
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Weiche, helle Makino-Beläge
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ähm, siehe Beitrag #2014
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Wenn man(n) davon ausgeht, daß das "Schleppmoment" (um im hiesigen Sprachgebrauch zu bleiben) konstant ist, läßt sich die "Schleppleistung" @ Peak-Drehzahl ja easy ausrechnen. Passende Formel siehe DORT
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Am Ende vom dyno-Lauf Gashahn schließen und direkt auskuppeln, dann geht die Messung in den negativen (Verlust-)Leistungsbereich. Beispielkurve:
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z.B. HIER und DA geht`s zum Jockey-Lager
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Ja, je nach geplanter Ausfahrt wählt er unter seinen verschiedenen Lambretta-Modellen das passende aus. Übrigens ... die Armut der Vespisti widert den Lambrettisten an.
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Um die gesamte Generatorleistung nutzen zu können würde ich den weiß-roten (nicht den weiß-gelben) Lichtmaschinen-Ausgangs verwenden und den weiß-gelben isoliert / unbenutzt lassen. Weiß-rot ist das Ende der drei in Reihe geschalteten Lichtspulen, weiß-gelb ist nur ein früherer Abgriff der Lichtspulen.
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Uiuiui, bei derartiger Konstellation nimm besser Abstand vom Lambretta-Gedanken.
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Stümmt. Mit AFR => KLICK
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Hier noch ein Bild mit der 5.0 Stanzung:
