T5Rainer
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lt. Portmap ist der Auslaß leicht suboptimal, aber sicher nicht die Minderleistungshauptursache.
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ConCom hat einzelne Ersatzteile
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gute Besserung.
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Jetzt, wo Du es sagst ... Marco, hast Du mal ein besseres Bild der Überströmports oder auch gern das Spülbild vom Kolbendach?
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Uiuiui ... Respekt! Welcher Motor? Gibt's dazu ne Kurve?
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Stimmt er denn? Wie überprüft? Unangetastet muß nicht bedeuten, daß er stimmt. 19mm ist grundsätzlich korrekt, aber HIER mal lesen.
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Unbedingt! Korrekter Schwimmerstand ist die Grundbedingung der Vergaserregulierung. Ohne dieses braucht man garnicht mit anderen Düsen rumzufummeln.
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Unsinn so isses dito
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Das sehe ich anders. Man verplempert eher seine Zeit, wenn man Abstimmteile nur nach Aufdruck hin und hertauscht, und sich wundert, was dabei unerwartetes passiert. Man begreift das erst, wenn man die Teile gemessen und richtig gereiht hat.
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Müssen wir nicht. Ich glaube eh nicht, was auf den Nadeln oder in irgendwelchen Charts steht. Ich messe meine Nadeln eh selbst und reihe sie entsprechend nach Schaft-ø, Spitzen-ø, Taper-Länge und daraus errechnetem Taper-Winkel.
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Ich weiß, woran es liegt. Das Problem ist lösbar ... KLICK
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Ich bin mit der Lammi am Samstag bei schönstem Wetter ca. 180km über kurvige Landstraßen gehetzt. Der K80 SR in 100-90 x 10 (nur hinten montiert weil KLICK) ist da souverän. Wenn er auf dem Hinterrad (da zerren ca. 30Nm) eine Laufleistung von ca. 2.500 km aushalten sollte, wär`s DER Reifen für mich.
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Eindeutig.
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Doch; schon im Betrieb, aber noch nicht im Regen,
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Zeig doch mal (z.B. bei der JJK) auf, wo sich die unterschiedliche Bemaßung von KEIHIN und POLINI beißt.
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Stage6 M Stage6 Mini Multimeter
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Hm, sieht aus wie ein stinknormaler TM 24-9.
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gibt's einen Link zu einem Anbieter?
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schau mal Seite 238 unten
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Das könnte nur auf eine N427-46-xxS-Nadel zutreffen. Alle anderen Nadeln haben einen Schaft < ø2,515mm.
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AFR 13,2 bzw. Lambda 0,897
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Bei geteilten Felgen ist die Montage "business as usual" => problemlos.
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Faulpelz KLICK
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Ich bin gespannt, ob Du es schaffst, die m.E. fehlende Auslaß- / Vorauslaßzeit über eine ZZP-manipulierte Abgastemperatur auszugleichen.
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Hmmm, solange die Senke ab 6.500 - 7.500 U/Min nicht "aufgefüllt" wird, wäre mir das "gut nutzbare Drehzahlband" (zumindest im 4. Gang) deutlich zu schmal.
