T5Rainer
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Alle Inhalte von T5Rainer
- Zuera 2017
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Zuera 2017
Weiter geht`s - noch mit gelber Flagge
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DELLORTO PHBL, PHBH, PHBE Vergasertopic
Stein-Dinse (evtl.)
- Lambretta-BlaBla
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Einstellen des Kolbenringstoßspiels
0,1 ist zu knapp. 2,1 ist aber sicher viiiiiiel zu groß Mit der feinen Schlüsselfeile kann das Stoßspiel vergrößert werden. Das erford. Stoßspiel ist von versch. Faktoren abhängig - haupts. von der Bohrung. Mit 0,25mm liegt man i.d.R. nicht ganz falsch.
- Lambretta-BlaBla
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Das Keihin PWK Vergasertopic
Da gehört kein O-Ring rein. KLICK
- Lambretta DL 150 Vollabnahme
- Auspuffbau Projekt, selfmade Reso-Dose für PX
- Auspuffbau Projekt, selfmade Reso-Dose für PX
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Das Keihin PWK Vergasertopic
HIER mal lesen.
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Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde
dito Evtl. hilft DAS
- Projekt „Linke Nummer“ Ansaugstutzen LINKS für TS1
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Polini PWK
Nur mal so zum Vergleich .... das ist so, als wenn im Mikuni 30 TMX eine 400er Hauptdüse eingebaut wäre.
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Polini PWK
Kein Verschreiber?
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Gruß an den Süden
Wie "durch Zufall"? Du weißt Doch, daß die prophylaktisch nach spät. 2 Jahren gewechselt werden müsssen.
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Das Keihin PWK Vergasertopic
Kannst aber auch "schwaben": KLICK
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Das Keihin PWK Vergasertopic
Ich würde gleich das ganze Repkit kaufen.
- Tatort
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grossblock zylinder abdrehen auf kleinblock
Nicht zwingend. Die Kombi in meinem Fall hatte - der neue Mugello Kolben 65,94 - der etwas gebrauchte Zylinder nach einmal mit der Flexhone-Bürste durch 66,08mm => Einbauspiel üppige 14/100mm 11 oder 12/100 hätten mir auch gereicht.
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Ausfälle 2017
Hmm, warum fährt man sowas? Das Schadensbild ist doch schon seit Jahren bekannt - quasi broken by design. KLICK
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Ausfälle 2017
Fährst / fuhrst Du JBS-Backen?
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Imola - das Fakten-Sammel-Topic
Welches ist es denn nun? LI150 oder LIS150? Bei 16/47 OAR im 3.Gang: - LI150 Special 7,64 - LI150 italien. 6,39
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SIP Tacho mit Drehzahlmesser
HIER mal lesen.
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Nur mal schnell 'ne Lambretta-Technikfrage
Genau da gehört der idm-Dreck hin. man müßte eine neue Erregerspule einlöten. 1) woher nehmen 2) lohnt nicht 3) ein guter Grund um auf eine "richtige Zündung" (Kraftwerk) umzusteigen